超长余辉蓄能型发光公交车站牌制造技术

超长余辉蓄能型发光公交车站牌，属于交通标识技术领域。其顶部为半圆形，内设有“公交车站”字样并设有英文。其主体部位划分７～９个区域；第一区域设在公交车站牌的上部，内设有“公交车站站名”并设有英文；其它的６～８个区域为公交车的线路标识区域，其中每个区域内设有“阿拉伯数字”，在“阿拉伯数字”的底部设有不同的颜色将线路标识区域区分开，线路标识区域与有色区域的中间采用等分的形式设有线格。它是以公交车站牌为基体（１），在基体（１）的表面包覆与基体（１）材质相融的喷塑层（２），在喷塑层（２）的表面包覆涂料或油墨（３），在涂料或油墨（３）的表面包覆发光材料黏结层（４），其夜间发光，适合作为公交车站牌使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

属于交通范畴，为交通标识
二
技术介绍
1、对技术"超长余辉蓄能型发光公交车站牌"的理解目前，在交通客运作业中所使用的公交车站牌标识功能单一，夜间不能发光，识别不清， 安全蹩示作用较差。本技术超长余辉蓄能型发光公交车站牌，属于近代高科技功能型产品， 其可以在太阳光或灯光等可见光照射下吸收并储存光能，然后在黑暗处将吸收的能量再以可见 光的形式缓慢的释放出来，该产品吸收并储存光能1小时，发光时间可持续8小时以上。该产 品由于其拥有超长余辉、高亮度、发光时间长、无放射等优点，应用十分广泛。超长余辉蓄能型发光公交车站牌，是将发光材料与有机树脂或乳液与有机溶剂或填料及助 剂等按一定的比例通过特殊的现代加工工艺精制而成。之所以具有发光的特点主要是由发光材 料的发光性能决定的。发光材料属于固体，而固体发光材料是一种能将激发的能量转变成可见 光的固体物质。当光束入射到固体发光材料时，那些不同类型亚层之间存在能级交错现象的电 子就会在离子的基态和激发态之间发生跃迁运动，则此时光束的能量就会转移给被激发的电 子，即该波长的光被吸收了。但处于激发态的电子是一种亚稳态， 一旦光照停止，该电子就会 释放该波长光的能量跃回到基态，从而引起该物质发光，即是一种蓄能发光过程。三、
技术实现思路
1、 专利技术技术"超长余辉蓄能型发光公交车站牌"的目的为解决目前在交通客运作业中所使用的公交车站牌功能单一，夜间不能发光且识别不清和 安^W示作用较差的问题，防止各类事故的发生，保护行人的安全，方便人们夜间出行休闲、 增强人们的安全感、美化城市环境，本技术提供了一种超长余辉蓄能型发光公交车站牌。2、 本技术解决其技术问通所采用的技术方案本技术超长余辉蓄能型发光公交车站牌，它是以各种材质，各种类型、各种形状的金 属或硬质塑料等材料 的公交车站牌，公交车站牌高702Bm 550鹏，宽410鵬 310鹏;公交车站牌的顶部为半圆形高150 mm 106咖，底边长410 rnrn 310 ram，内设有"公交车 站"字样并设有英文；公交车站牌的主体高574 mrn 468鹏，宽410 rnrn 310咖；公交 车站牌的主体划分7 9个区域；第一区域设在公交车站牌的上部高129 mn 112 ran,宽 410 rnrn 310咖，内设有"公交车站站名"字样并设有英文；其它的6 8个区域为公交车的 线路标识区域，其中每个区域高116咖 96咖，宽180咖 135 mm,内设有"阿拉伯数 字"字样，线路标识区域设有的"阿拉伯数字"的底部设有红色、黄色、绿色、白色、蓝色、 黄绿色、蓝绿色、蓝紫色等不同的颜色将线路标识区域区分开，有色区域高97 mm 81 mm, 宽180 mm 135 mm;线路标识区域与有色区域的中间采用等分的形式设有线格。本技术超长余辉蓄能型发光公交车站牌，它是以公交车站牌为基体(1)，在基体(1) 的表面包覆与基体(1)材质相融的喷塑层(2),在喷塑层(2)的表面包覆涂料或油墨(3), 在涂料或油墨(3)的表面包覆发光材料黏结层(4)，其夜间发光，适合作为公交车站牌使用。3、本技术与现有技术相比的有益效果本技术超长余辉蓄能型发光公交车站牌，属于安全、节能、环保、功能型科技产品。 其激发时间短，发光和有效余辉时间长，亮度高。可长期经受日光曝晒，风吹雨淋和多次冻融 等较为恶劣的环境或在强紫外线照射下，不发黑，不变质。在自然条件下，保持良好的发光状 态，使用寿命长，无毒、无害、无放射性物质。生产时安全，对环境无污染，无"三废"排放， 符合环保要求。其使用时不需电源或其它人工能源，充分利用自然光源，其吸光、蓄能、发光 过程可无限循环，长久使用。本技术能提高人们的夜间生活貭量，美化亮化市容市貌和城 市景观。能节约能源，减少维修管护费用，降低成本。能有效地防止交通事故的发生，方便人 们夜间出行休闲、增强人们的安全感。解决了目前使用的公交车站牌功能单- 等问题，为市民 营造一个祥和、温*、幸福、偷快的工作、学习和生活环境。附图说明以下结合附图对本技术做进一步说明。图l:是本技术的剖视图。图1中(1)是以各种材质，各种类型、各种形状的金属或硬质塑料等材料制造的公交车站牌。 图1中(2)是喷塑层。 图1中(3)是涂料或油墨。图1中(4)是发光材料黏结层。 五具体实施方式本技术超长余辉蓄能型发光公交车站牌，它是以各种材质，各种类型、各种形状的金 属或硬质塑料等材料按规范标准进行设计制造的公交车站牌为基体(1)。首先，对基体(1) 进行除锈，除尘和防腐蚀处理。其次，在基体(1)的外表面喷涂或粉刷与基体(1)材质相融 的喷塑层(2),喷塑层》50微米，并固化》3小时，而后用砂布打磨，使其表面光滑平整。再 次，在喷塑层(2)的表面喷涂或印刷涂料或油墨(3)。最后，在涂料或油墨(3)的表面喷涂 或印刷或滴注发光材料黏结层(4)，使其在20X: 25r的室温下固化》10小时，即制成超长 余辉蓄能型发光公交车站牌。权利要求1、一种超长余辉蓄能型发光公交车站牌，其特征是它是用金属或硬质塑料材料制造的公交车站牌，公交车站牌高702mm～550mm，宽410mm～310mm；公交车站牌的顶部为半圆形高150mm～106mm，底边长410mm～310mm，内设有“公交车站”字样并设有英文；公交车站牌的主体高574mm～468mm，宽410mm～310mm；公交车站牌的主体划分7～9个区域；第一区域设在公交车站牌的上部高129mm～112mm，宽410mm～310mm，内设有“公交车站站名”字样并设有英文；其它的6～8个区域为公交车的线路标识区域，其中每个区域高116mm～96mm，宽180mm～135mm，内设有“阿拉伯数字”字样，线路标识区域设有的“阿拉伯数字”的底部设有红色或黄色或绿色或白色或蓝色或黄绿色或蓝绿色或蓝紫色的不同颜色将线路标识区域区分开，有色区域高97mm～81mm，宽180mm～135mm；线路标识区域与有色区域的中间采用等分的形式设有线格或设有不同的颜色。2、 根据权利要求1所述的一种超长余辉蓄能型发光公交车站牌，其特征是它是以公交车站 牌为基体(1)，在基体(1)的表面包覆与基体(1)材质相黻的喷塑层(2)，在喷塑层(2) 的表面包覆涂料或油墨(3),在涂料或油墨(3)的表面包锼发光材料黏结层(4),其夜间发 光，发光颜色有红色、黄色、绿色、白色、蓝色、黄绿色、蓝绿色、蓝紫色，适合公交车站牌 使用。专利摘要超长余辉蓄能型发光公交车站牌，属于交通标识
其顶部为半圆形，内设有“公交车站”字样并设有英文。其主体部位划分7～9个区域；第一区域设在公交车站牌的上部，内设有“公交车站站名”并设有英文；其它的6～8个区域为公交车的线路标识区域，其中每个区域内设有“阿拉伯数字”，在“阿拉伯数字”的底部设有不同的颜色将线路标识区域区分开，线路标识区域与有色区域的中间采用等分的形式设有线格。它是以公交车站牌为基体(1)，在基体(1)的表面包覆与基体(1)材质相融的喷塑层(2)，在喷塑层(2)的表面包覆涂料或油墨(3)，在涂料或油墨(3)的表面包覆发光材料黏结层(4)，其夜间发光，适合作为公交本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超长余辉蓄能型发光公交车站牌，其特征是：它是用金属或硬质塑料材料制造的公交车站牌，公交车站牌高：７０２ｍｍ～５５０ｍｍ，宽：４１０ｍｍ～３１０ｍｍ；公交车站牌的顶部为半圆形：高１５０ｍｍ～１０６ｍｍ，底边长４１０ｍｍ～３１０ｍｍ，内设有“公交车站”字样并设有英文；公交车站牌的主体：高５７４ｍｍ～４６８ｍｍ，宽：４１０ｍｍ～３１０ｍｍ；公交车站牌的主体划分７～９个区域；第一区域设在公交车站牌的上部：高１２９ｍｍ～１１２ｍｍ，宽：４１０ｍｍ～３１０ｍｍ，内设有“公交车站站名”字样并设有英文；其它的６～８个区域为公交车的线路标识区域，其中每个区域：高１１６ｍｍ～９６ｍｍ，宽：１８０ｍｍ～１３５ｍｍ，内设有“阿拉伯数字”字样，线路标识区域设有的“阿拉伯数字”的底部设有红色或黄色或绿色或白色或蓝色或黄绿色或蓝绿色或蓝紫色的不同颜色将线路标识区域区分开，有色区域高：９７ｍｍ～８１ｍｍ，宽：１８０ｍｍ～１３５ｍｍ；线路标识区域与有色区域的中间采用等分的形式设有线格或设有不同的颜色。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨毅男，
申请(专利权)人：杨毅男，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]