一种船用电动驱动装置和船舶制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶驱动技术领域，具体而言，涉及一种船用电动驱动装置和船舶。该船用电动驱动装置包括驱动机构、第一传动轮、第二传动轮、环形传输部件和多个叶片，第一传动轮和第二传动轮间隔设置，环形传输部件套设于第一传动轮和第二传动轮上，驱动机构与第一传动轮或第二传动轮驱动连接，所有叶片安装于环形传输部件上，驱动机构用于通过第一传动轮或第二传动轮带动环形传输部件运动，环形传输部件用于带动叶片运动。由此，通过驱动机构带动第一传动轮或第二传动轮转动以带动环形传输部件转动，叶片在环形传输部件的带动作用下循环进入水内并回到水面上以产生与叶片运动方向相反的推力带动船体前进，实现了对船的驱动。实现了对船的驱动。实现了对船的驱动。

【技术实现步骤摘要】
一种船用电动驱动装置和船舶


[0001]本专利技术涉及船舶驱动
，具体而言，涉及一种船用电动驱动装置和船舶。

技术介绍

[0002]现有技术中，船舶采用桨轮作为驱动装置带动船体前进，在浆轮带动船体前进的过程中，浆轮的一部分叶片部分浸在水中，另一部分叶片在水面上，通过浆轮拨动水来带动船体前进，而叶片沿转轴的周向设置，在叶片拨动水的过程中，只有一个叶片垂直于水面，其它的叶片与水面之间呈现为锐角，导致叶片与水的作用力较小，造成能源的浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的问题是如何增加船舶的能源利用效率。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种船用电动驱动装置，包括驱动机构、第一传动轮、第二传动轮、环形传输部件和多个叶片，所述第一传动轮和所述第二传动轮间隔设置，所述环形传输部件套设于所述第一传动轮和所述第二传动轮上，所述驱动机构与所述第一传动轮或所述第二传动轮驱动连接，所有所述叶片安装于所述环形传输部件上，所述驱动机构用于通过所述第一传动轮或所述第二传动轮带动所述环形传输部件运动，所述环形传输部件用于带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用电动驱动装置，其特征在于，包括驱动机构(13)、第一传动轮(11)、第二传动轮(12)、环形传输部件(14)和多个叶片(15)，所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)间隔设置，所述环形传输部件(14)套设于所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)上，所述驱动机构(13)与所述第一传动轮(11)或所述第二传动轮(12)驱动连接，所有所述叶片(15)安装于所述环形传输部件(14)上，所述驱动机构(13)用于通过所述第一传动轮(11)或所述第二传动轮(12)带动所述环形传输部件(14)运动，所述环形传输部件(14)用于带动所述叶片(15)运动。2.根据权利要求1所述的船用电动驱动装置，其特征在于，所有所述叶片(15)垂直于所述环形传输部件(14)设置。3.根据权利要求2所述的船用电动驱动装置，其特征在于，所述叶片(15)呈现为弧形结构，所述弧形结构的凹面朝向所述叶片(15)前进方向所指的一侧。4.根据权利要求1所述的船用电动驱动装置，其特征在于，所述环形传输部件(14)在所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)之间的长度大于所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)的直径。5.根据权利要求1所述的船用电动驱动装置，其特征在于，所述第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓光，蒋晓明，曹立超，周勇，张浩，余凡，
申请(专利权)人：广东省科学院智能制造研究所，
类型：发明
国别省市：