海上风电多桩基础整体靠船防撞结构及施工方法技术

本发明专利技术提供海上风电多桩基础整体靠船防撞结构及施工方法，所述海上风电多桩基础整体靠船防撞结构包括靠泊防撞构件、灌浆固定构件和斜桩；所述靠泊防撞构件用于靠泊船舶并起到缓冲作用以防止靠泊船体直接撞击桩体，所述靠泊防撞构件靠近斜桩的一侧经灌浆固定构件与斜桩相固定，所述灌浆固定构件套设在斜桩上且外侧壁与靠泊防撞构件相连接，所述灌浆固定构件内侧与斜桩之间灌浆固定。本发明专利技术将泊防撞构件与灌浆固定构件集成在一起，仅需要一次吊装即可完成安装，最后通过灌浆固定构件与桩体之间的灌浆进行固定，而无需现场焊接和拼接。集成的靠船防撞结构整体性高、受力性能好、海上施工工序少且施工时间短、现场作业量少、占用船机设备时间短。船机设备时间短。船机设备时间短。

【技术实现步骤摘要】
海上风电多桩基础整体靠船防撞结构及施工方法


[0001]本专利技术属于海上风电的
，尤其涉及海上风电多桩基础整体靠船防撞结构及施工方法。

技术介绍

[0002]多桩基础是海上风电常用的基础形式，在中国东南沿海地区浅水区域有大量的应用，常作为海上风电的基础形式。多桩基础一般会使用若干个斜桩，通过承台将斜桩浇筑在一起，形成一个统一的整体，承台上部连接海上风机的塔筒。
[0003]在实际工程中，海上风电基础需要设置靠船防撞系统，用于船体靠泊和人员登陆。传统的靠船防撞系统需要进行海上现场焊接，单独靠船构件需要在打桩完成后现场焊接在桩体上，现场工作量大，施工质量不可靠，并且需要长期占用船舶支援进行吊装、固定等作业，因此，增加了施工的难度和成本，造成了资源的浪费。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术的第一个目的在于，针对现有技术中存在的不足，提供海上风电多桩基础整体靠船防撞结构。
[0005]为此，本专利技术的上述目的通过以下技术方案实现：海上风电多桩基础整体靠船防撞结构，其特征在于：所述海上风电多桩基础整体靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.海上风电多桩基础整体靠船防撞结构，其特征在于：所述海上风电多桩基础整体靠船防撞结构包括靠泊防撞构件、灌浆固定构件和斜桩；所述靠泊防撞构件用于靠泊船舶并起到缓冲作用以防止靠泊船体直接撞击桩体，所述靠泊防撞构件靠近斜桩的一侧经灌浆固定构件与斜桩相固定，所述灌浆固定构件套设在斜桩上且外侧壁与靠泊防撞构件相连接，所述灌浆固定构件内侧与斜桩之间灌浆固定。2.根据权利要求1所述的海上风电多桩基础整体靠船防撞结构，其特征在于：所述靠泊防撞构件包括竖向橡胶护舷、靠船撑杆、靠船横撑杆和靠船斜撑杆，所述靠船撑杆朝向靠泊船体的一端上布置竖向橡胶护舷，另一端与靠船横撑杆相连接，所述靠船斜撑杆的一端与靠船横撑杆相连接，另一端固定至灌浆固定构件的外侧壁上。3.根据权利要求2所述的海上风电多桩基础整体靠船防撞结构，其特征在于：所述靠泊防撞构件还包括系缆管，所述系缆管布置在竖向橡胶护舷的侧方，所述系缆管用于船体靠泊后栓接缆绳。4.根据权利要求2所述的海上风电多桩基础整体靠船防撞结构，其特征在于：所述靠船斜撑杆与灌浆固定构件相连接处增设加劲板。5.根据权利要求1所述的海上风电多桩基础整体靠船防撞结构，其特征在于：所述灌浆固定构件包括钢性套管，所述钢性套管内侧设有导向滑轮，所述导向滑轮用于方便将靠泊防撞构件吊装至斜桩上且用于均匀控制钢性套管与斜桩之间的间距以保证注浆的顺利进行，所述钢性套管的底部设有底部套管环板，所述底部套管环板架设在斜桩的牛腿环板上。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：何奔，石锐龙，戚海峰，王淡善，罗金平，李炜，姜贞强，陈法波，郇彩云，吕娜，高鹏，吕君，
申请(专利权)人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：