便于货物运输具有电梯的过街天桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于货物运输具有电梯的过街天桥，涉及天桥设备技术领域。本实用新型专利技术包括基板，基板的上侧设置有连接板，连接板的第一相对外侧均设置有两第一过桥组件，连接板的第二相对外侧均设置有两第二过桥组件，连接板的上侧设置有两第一固定组件、两第二固定组件、四限位组件；第一过桥组件包括：载货斜梯、载人斜梯，且载人斜梯与载货斜梯相连接。本实用新型专利技术通过设置的载货斜梯、载人斜梯，可以让机动车、非机动车、人各行其道，互不发生接触，减少了碰撞摩擦的情况发生，增加了行人过桥的安全性，而设置的限位组件，减少了载人斜梯与载货直梯、载人直梯人流碰撞的情况发生，从而提高了装置的稳定性。从而提高了装置的稳定性。从而提高了装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
便于货物运输具有电梯的过街天桥


[0001]本技术属于天桥设备
，特别是涉及一种便于货物运输具有电梯的过街天桥。

技术介绍

[0002]天桥是路口或交通繁忙路线的上跨桥，火车站里为了旅客横过铁路而在铁路上空架设的桥，便于货物运输具有电梯的过街天桥是城市建设中最重要的过街设施之一。众所周知，天桥主要由桥身、桥墩和楼梯组成，桥身架设在道路上方，两端架设在道路两侧，桥端通过楼梯与地面连接。但是，现在的便于货物运输具有电梯的过街天桥都需要行人步行过桥，无法提供任何简便、快速过桥方式，对于时间紧迫或爱好运动的人们来说，现在的天桥无法满足他们的需求。
[0003]传统天桥大多不能让非机动车辆过桥，且具有让非机动车辆过桥的天桥，人与非机动车辆很容易发生摩擦，从而会造成过桥者受伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于货物运输具有电梯的过街天桥，通过设置的载货斜梯、载人斜梯，可以让机动车、非机动车、人各行其道，互不发生接触，减少了碰撞摩擦的情况发生，增加了行人过桥的安全性，而设置的限位组件，减少了载人斜梯与载货直梯、载人直梯人流碰撞的情况发生，从而提高了装置的稳定性，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种便于货物运输具有电梯的过街天桥，包括基板，基板的上侧设置有连接板，连接板的第一相对外侧均设置有两第一过桥组件，连接板的第二相对外侧均设置有两第二过桥组件，连接板的上侧设置有两第一固定组件、两第二固定组件、四限位组件；第一过桥组件包括：载货斜梯、载人斜梯，且载人斜梯与载货斜梯相连接，载货斜梯和载人斜梯的上侧均安装有第三固定组件；第二过桥组件包括：载货直梯、载人直梯，且载人直梯与载货直梯相连接。
[0007]可选的，载货斜梯、载人斜梯的第一端均与连接板相连接，载货斜梯、载人斜梯的第二端均与基板相连接，载货直梯、载人直梯的第一端均与连接板相连接，载货直梯、载人直梯的第二端均与基板相连接。
[0008]可选的，第一固定组件包括：第二固定板，第二固定板的端部安装有第三固定板，且两第二固定板均装设在连接板的上侧，基板的上侧设置有四第一固定板，且四第一固定板的端部均与连接板相连接。
[0009]可选的，第二固定组件包括：两第四固定板，两第四固定板的端部安装有第五固定板，且两第四固定板均装设在连接板的上侧的上侧。
[0010]可选的，第三固定组件包括：两第五固定板，两第五固定板的端部安装有第六固定
板。
[0011]可选的，限位组件包括：第一电动推杆、第二电动推杆，第二电动推杆和第一电动推杆的端部安装有限位板，且第一电动推杆、第二电动推杆均装设在连接板的上侧。
[0012]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0013]本技术的一个实施例通过设置的载货斜梯、载人斜梯，可以让机动车、非机动车、人各行其道，互不发生接触，减少了碰撞摩擦的情况发生，增加了行人过桥的安全性，而设置的限位组件，减少了载人斜梯与载货直梯、载人直梯人流碰撞的情况发生，从而提高了装置的稳定性。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术一实施例的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例的限位组件结构示意图；
[0018]图3为图2中A处结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]基板1，第一固定板2，连接板3，第三固定板4，载货斜梯6，载人斜梯7，第六固定板8，第四固定板9，第二固定板10，第五固定板11，载货直梯12，载人直梯13，第一电动推杆14，第二电动推杆15，限位板16。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0022]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0023]请参阅图1
‑
3所示，在本实施例中提供了一种便于货物运输具有电梯的过街天桥，包括：基板1，基板1的上侧设置有连接板3，连接板3的第一相对外侧均设置有两第一过桥组件，连接板3的第二相对外侧均设置有两第二过桥组件，连接板3的上侧设置有两第一固定组件、两第二固定组件、四限位组件；第一过桥组件包括：载货斜梯6、载人斜梯7，且载人斜梯7与载货斜梯6相连接，载货斜梯6和载人斜梯7的上侧均安装有第三固定组件；第二过桥组件包括：载货直梯12、载人直梯13，且载人直梯13 与载货直梯12相连接。
[0024]本实施例一个方面的应用为：载货直梯12、载人直梯13的一侧均设置有感应器，且感应器与限位组件相连接，在货物需要过天桥时，首先把货物放置在载货直梯12内，然后启动载货直梯12，载货直梯12带动货物运输至连接板3的上侧，而感应器通过感应带动限位组件的升降，从而控制载人斜梯7的人流量，从而完成货物过天桥。需要注意的是，本申请中所
涉及的第一电动推杆14、第二电动推杆15、载货直梯12、载人直梯13均可通过蓄电池供电或外接电源。
[0025]让小学生放学后可以自己回家，不让父母接送，让我国“十字路口”和有人行道的路口减少机动车、非机动车撞人的情况发生。
[0026]通过设置的载货斜梯6、载人斜梯7，可以让机动车、非机动车、人各行其道，互不发生接触，减少了碰撞摩擦的情况发生，增加了行人过桥的安全性，而设置的限位组件，减少了载人斜梯7与载货直梯12、载人直梯 13人流碰撞的情况发生，从而提高了装置的稳定性。
[0027]本实施例的载货斜梯6、载人斜梯7的第一端均与连接板3相连接，载货斜梯6、载人斜梯7的第二端均与基板1相连接，载货直梯12、载人直梯13的第一端均与连接板3相连接，载货直梯12、载人直梯13的第二端均与基板1相连接。
[0028]本实施例的第一固定组件包括：第二固定板10，第二固定板10的端部安装有第三固定板4，且两第二固定板10均装设在连接板3的上侧，基板 1的上侧设置有四第一固定板2，且四第一固定板2的端部均与连接板3相连接，通过设置的第二固定板10，便于支撑第三固定板4。
[0029]本实施例的第二固定组件包括：两第四固定板9，两第四固定板9的端部安装有第五固定板，且两第四固定板9均装设在连接板3的上侧的上侧。
[0030]本实施例的第三固定组件包括：两第五固定板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于货物运输具有电梯的过街天桥，其特征在于，包括：基板(1)，基板(1)的上侧设置有连接板(3)，连接板(3)的第一相对外侧均设置有两第一过桥组件，连接板(3)的第二相对外侧均设置有两第二过桥组件，连接板(3)的上侧设置有两第一固定组件、两第二固定组件、四限位组件；第一过桥组件包括：载货斜梯(6)、载人斜梯(7)，且载人斜梯(7)与载货斜梯(6)相连接，载货斜梯(6)和载人斜梯(7)的上侧均安装有第三固定组件；第二过桥组件包括：载货直梯(12)、载人直梯(13)，且载人直梯(13)与载货直梯(12)相连接。2.如权利要求1所述的一种便于货物运输具有电梯的过街天桥，其特征在于，载货斜梯(6)、载人斜梯(7)的第一端均与连接板(3)相连接，载货斜梯(6)、载人斜梯(7)的第二端均与基板(1)相连接，载货直梯(12)、载人直梯(13)的第一端均与连接板(3)相连接，载货直梯(12)、载人直梯(13)的第二端均与基板(1)相连接。3.如权利要求1所述的一种便于货物运输具有电梯的过街...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文彪，
申请(专利权)人：叶文彪，
类型：新型
国别省市：