压实机构及所应用的轮毂铸造模具系统技术方案

压实机构及所应用的轮毂铸造模具系统，包括压实驱动机构、压杆；其特征在于，压实驱动机构包括集成顶板，集成顶板包括基板和盖板，基板呈锅状具有倾斜的锅壁，基板的锅口朝上，锅壁上布置有多个呈辐射状排列的条形滑槽，多个条形滑槽以同心的环形架构布局；压杆呈T型具有头部和杆体部，压杆的杆体部穿过条形滑槽而向基板的下方以向外倾斜方向延伸出来；盖板的下底面也呈锅底状固连在基板的上面，压杆的头部被限制在基板与盖板之间但能够在盖板的下面沿条形滑槽滑动；由于基板呈锅状具有倾斜的锅壁，基板的锅口朝上，为此当压杆沿条形滑槽向上移动时，包含有X、Y轴线方向的向上位移从而能够让压杆能够插入到下面将要提及的倾斜设置的杆通道中。设置的杆通道中。设置的杆通道中。

【技术实现步骤摘要】
压实机构及所应用的轮毂铸造模具系统


[0001]本专利技术涉及铸造模具领域，特别涉及铸造模具中使用的压实机构以及应用所述压实机构的轮毂铸造模具系统。

技术介绍

[0002]目前，铝合金轮毂主要采用低压铸造工艺生产，为了提高铝合金轮毂的制造成品合格率，在铸造过程中通常会使用冷却结构和工艺优化来解决铸件的补缩问题，进而减少铸件收缩缺陷。后来，铸造技术经过改进，人们专利技术了新的低压铸造的方法，如专利申请号为ZL201310369926.3的中国专利技术专利公开了名为一种车轮或车轮中心盘的铸造方法，该铸造方法利用低压铸造方法实现液态金属自下而上平稳充填铸件的模具型腔，在充填完毕后，通动驱动挤压杆对轮芯中心加工孔部进行自上而下的局部挤压成形，实现铸件凝固过程的强制补缩，这既提高了车轮或车轮中心盘的致密性和力学性能，还提高了生产效率和材料利用率。但这种铸造模具中的挤压机构移动方向以及挤压位置单一，只适合应用于模具中部区域压实，难以实现对的R角部进行挤压处理，故此，有必要对压力铸造模具的挤压机构进行进一步的改进。

技术实现思路
<br/>[0003]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压实机构，包括压实驱动机构、压杆；其特征在于，所述压实驱动机构包括集成顶板，所述集成顶板包括基板和盖板，所述基板呈锅状具有倾斜的锅壁，所述基板的锅口朝上，所述锅壁上布置有多个呈辐射状排列的条形滑槽，多个所述条形滑槽以同心的环形架构布局；所述压杆呈T型具有头部和杆体部，所述压杆的杆体部穿过所述条形滑槽而向所述基板的下方以向外倾斜方向延伸出来；所述盖板的下底面也呈锅底状固连在所述基板的上面，所述压杆的头部被限制在所述基板与盖板之间但能够在所述盖板的下面沿所述条形滑槽滑动。2.根据权利要求1所述的压实机构，其特征在于，所述条形滑槽的上部呈沉降坑状形成上部凹坑，所述上部凹坑包括有坑底壁，所述坑底壁上设置有条形通孔，所述盖板覆盖住所述上部凹坑的槽口，所述压杆的头部被限定在所述上部凹坑中不能从所述条形通孔中向下脱出。3.根据权利要求1所述的压实机构，其特征在于，所述基板和盖板分别呈环形。4.根据权利要求1所述的压实机构，其特征在于，所述基板和盖板通过螺栓可拆卸地固连在一起，或者通过焊接固连在一起。5.根据权利要求1到4任一所述的压实机构，其特征在于，所述压实驱动机构还包括驱动装置，所述驱动装置的动力输出轴连接到所述集成顶板，所述驱动装置用于驱动所述集成顶板移动。6.根据权利要求5所述的压实机构，其特征在于，所述驱动装置为驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：简伟文，赵海东，吴概，陈振明，张振东，
申请(专利权)人：佛山市南海奔达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：