本实用新型专利技术公开了一种轨道交通的无线通信防干扰装置，包括屏蔽箱和箱盖，所述屏蔽箱、箱盖的外侧面均设有吸波层，所述箱盖的上端面还设有一底座，所述底座的中部设有第一通孔，所述箱盖上设有第二通孔，所述第一通孔经第二通孔与屏蔽箱连通，所述底座的上端面两侧还设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡块，所述卡块上端设有连接孔，所述连接孔内设有连接杆，所述连接杆的另一端设有支撑杆，所述支撑杆的另一端设有金属网。本实用新型专利技术通过吸波层把外界磁场产生的电磁波吸收，防止其进入屏蔽箱内部对通信设备产生干扰，并通过多角度调节的金属网来遮挡屏蔽天线主体处的干扰信号，从而增强信号强度，改善信号质量。改善信号质量。改善信号质量。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通的无线通信防干扰装置
[0001]本技术属于防干扰
，尤其涉及一种轨道交通的无线通信防干扰装置。
技术介绍
[0002]轨道交通的无线通信是指在列车与地面之间所使用的互相收发信号的无线电通信，当列车到达对应基站时，基站会与当前列车建立连接，通过通信设备向列车报告线路和道岔情况，装在机车上的感应器接收到信号，经过解码使机车信号机不断地显示与前方地面信号机相同的信号，帮助司机安全正点的运行。
[0003]由于基站的信号收发设备部件较多，部件运行中产生的磁场和电场，以及外界的磁场均会对信号的产生及传递具有干扰作用，造成信号失真，影响列车运行。
[0004]基于现有技术中存在的以上不足，本技术公开了一种轨道交通的无线通信防干扰装置，通过将通信设备放置在屏蔽箱内，并在收发天线处设置屏蔽网，从而避免了外界的磁场对信号的产生及传递的干扰作用，保证机车安全运行。
技术实现思路
[0005]针对现有技术不足，本技术的目的在于提供一种轨道交通的无线通信防干扰装置。
[0006]本技术提供如下技术方案：
[0007]一种轨道交通的无线通信防干扰装置，包括屏蔽箱和箱盖，所述屏蔽箱、箱盖的外侧面均设有吸波层，所述箱盖的上端面还设有一底座，所述底座的中部设有第一通孔，所述箱盖上设有第二通孔，所述第一通孔经第二通孔与屏蔽箱连通，所述底座的上端面两侧还设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡块，所述卡块上端设有连接孔，所述连接孔内设有连接杆，所述连接杆的另一端设有支撑杆，所述支撑杆的另一端设有金属网。
[0008]优选的，所述连接杆与支撑杆连接处设有第二卡槽，所述支撑杆下端设有固定板，所述固定板位于第二卡槽内且通过固定螺栓连接，所述固定螺栓上还设有限位板，所述固定板的一侧与第二卡槽内壁贴合，所述固定板的另一侧与限位板贴合。
[0009]优选的，所述第一卡槽内设有一环形凹槽，所述卡块位于所述环形凹槽处设有环形凸起，所述环形凸起位于所述环形凹槽内。
[0010]优选的，所述支撑杆为螺纹伸缩杆。
[0011]优选的，所述支撑杆与金属网连接端设有金属框，所述金属网嵌套在所述金属框上。
[0012]优选的，所述箱盖设置在所述屏蔽箱的上方，所述屏蔽箱的侧面上端设有多个固定柱，所述箱盖的下表面设有固定槽，所述固定槽内设有凹槽。
[0013]优选的，所述固定槽与屏蔽箱的侧板配合，所述凹槽与固定柱配合。
[0014]优选的，所述屏蔽箱底端设置有接地线。
[0015]优选的，所述卡块与第一卡槽滑动连接，所述连接杆与支撑杆活动连接。
[0016]优选的，所述屏蔽箱内设有通信设备，所述通信设备的天线主体依次经第二通孔、第一通孔4位于底座的上方。
[0017]优选的，所述吸波层包括吸波材料层、双面胶、离型纸，所述离型纸与屏蔽箱、箱盖的侧面连接，所述吸波材料层通过双面胶与离型纸连接。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]（1）本技术一种轨道交通的无线通信防干扰装置，通过在屏蔽箱、箱盖的外表面均设置吸波层，从而能够把外界磁场产生的电磁波通过吸波层吸收掉，防止其进入屏蔽箱内部对通信设备产生干扰，从而改善信号质量。
[0020]（2）本技术一种轨道交通的无线通信防干扰装置，通过在天线主体的两侧设置金属网，从而能够对天线主体起到很好的遮挡屏蔽干扰信号的作用，有利于增强天线主体的所接收的信号强度。
[0021]（3）本技术一种轨道交通的无线通信防干扰装置，通过卡块与第一卡槽滑动连接，连接杆与支撑杆活动连接，且支撑杆为螺纹伸缩杆，从而能够从水平竖直等方向对金属网位置进行多角度调节，有利于将金属网调节并固定至最佳防干扰位置。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术的结构示意图。
[0024]图2为本技术的箱盖结构示意图。
[0025]图3为本技术的底座结构剖视图。
[0026]图4为本技术的连接杆与支撑杆连接处剖视图。
[0027]图中：1、屏蔽箱；2、箱盖；3、底座；4、第一通孔；5、天线主体；6、第一卡槽；7、卡块；8、连接孔；9、连接杆；10、支撑杆；11、金属网；12、第二卡槽；13、限位板；14、固定板；15、固定螺栓；16、固定柱；17、凹槽；18、固定槽；19、吸波层；20、第二通孔；21、通信设备。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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4所示，一种轨道交通的无线通信防干扰装置，包括屏蔽箱1和箱盖2，所述屏蔽箱1、箱盖2的外侧面均设有吸波层19，所述吸波层19包括吸波材料层、双面胶、离型纸，所述离型纸与屏蔽箱1、箱盖2的侧面连接，所述吸波材料层通过双面胶与离型纸连接，吸波材料采用电磁共振及涡流损耗型吸波机制，损耗是指电磁波进入吸波材料内部，其能量被材料有效吸收，转化为热能或其他形式能量而耗散掉，所述箱盖2的上端面还设有一底座3，所述底座3的中部设有第一通孔4，所述箱盖2上设有第二通孔20，所述第一通孔4经第二通孔20与屏蔽箱1连通，所述屏蔽箱1内设有通信设备21，所述通信设备21的天线主体5依次经第二通孔20、第一通孔4位于底座3的上方，所述底座3的上端面两侧还设有第一卡槽6，所述第一卡槽6内设有卡块7，所述第一卡槽6内设有一环形凹槽，所述卡块7位于所述环形凹槽处设有环形凸起，所述环形凸起位于所述环形凹槽内，所述卡块7与第一卡槽6滑动连接，所述卡块7上端设有连接孔8，所述连接孔8内螺纹连接连接杆9，所述连接杆9的另一端设有支撑杆10，所述连接杆9与支撑杆10活动连接，所述支撑杆10的另一端设有金属网11，保证连接杆9通过卡块7在第一卡槽6内做圆周滑动。通过该设置，屏蔽箱1、箱盖2的外表面设置的吸波层19能够把外界磁场产生的电磁波通过吸波层19吸收掉，防止其进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通的无线通信防干扰装置，其特征在于：包括屏蔽箱（1）和箱盖（2），所述屏蔽箱（1）、箱盖（2）的外侧面均设有吸波层（19），所述箱盖（2）的上端面还设有一底座（3），所述底座（3）的中部设有第一通孔（4），所述箱盖（2）上设有第二通孔（20），所述第一通孔（4）经第二通孔（20）与屏蔽箱（1）连通，所述底座（3）的上端面两侧还设有第一卡槽（6），所述第一卡槽（6）内设有卡块（7），所述卡块（7）上端设有连接孔（8），所述连接孔（8）内设有连接杆（9），所述连接杆（9）的另一端设有支撑杆（10），所述支撑杆（10）的另一端设有金属网（11）。2.根据权利要求1所述一种轨道交通的无线通信防干扰装置，其特征在于，所述连接杆（9）与支撑杆（10）连接处设有第二卡槽(12)，所述支撑杆(10)下端设有固定板（14），所述固定板（14）位于第二卡槽（12）内且通过固定螺栓（15）连接，所述固定螺栓（15）上还设有限位板（13），所述固定板（14）的一侧与第二卡槽（12）内壁贴合，...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁帅，田欣玉，贾天昊，王东旭，王延冰，刘正威，
申请(专利权)人：袁帅，
类型：新型
国别省市：
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