汽车仪表盘连接线测试放置机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车仪表盘连接线测试放置机构，包括底座，所述底座顶部外壁开设有开口，且开口的内壁均滑动连接有测试机构，所述测试机构包括测试盒，且测试盒顶部外壁的一侧设置有压线板，且压线板一侧外壁均开设有弧形开口，所述测试盒顶部外壁均通过螺栓螺接有导电座，所述测试盒的两侧内壁通过轴承连接有同一个安装杆，且安装杆的两端均套接有蜗杆，所述测试盒底部内壁的两侧均通过轴承连接有驱动机构，且两个驱动机构连接在压线板上。本实用新型专利技术通过在底座顶部外壁设置可调节的测试机构，通过两个测试机构之间的配合方便对连接线进行测试，同时可调节测试机构方便不同规格的连接线进行测试。格的连接线进行测试。格的连接线进行测试。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表盘连接线测试放置机构


[0001]本技术涉及仪表盘连接线
，尤其涉及汽车仪表盘连接线测试放置机构。

技术介绍

[0002]汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
[0003]汽车仪表盘在使用时需要连接线进行连接，连接线在生产时需要通过测试装置对其进行测试，现有的测试装置在测试过程中测试台功能相对单一，不能对连接线进行有效的保护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车仪表盘连接线测试放置机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车仪表盘连接线测试放置机构，包括底座，所述底座顶部外壁开设有开口，且开口的内壁均滑动连接有测试机构，所述测试机构包括测试盒，且测试盒顶部外壁的一侧设置有压线板，且压线板一侧外壁均开设有弧形开口，所述测试盒顶部外壁均通过螺栓螺接有导电座，所述测试盒的两侧内壁通过轴承连接有同一个安装杆，且安装杆的两端均套接有蜗杆，所述测试盒底部内壁的两侧均通过轴承连接有驱动机构，且两个驱动机构连接在压线板上，所述测试盒顶部内壁通过螺栓螺接有马达，所述马达的输出轴上套接有第一齿轮，所述安装杆的外壁套接有第二齿轮，且第二齿轮和第一齿轮相互啮合。
[0007]优选的，所述驱动机构包括螺纹套管，且螺纹套管的外壁套接有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆相互啮合。
[0008]优选的，所述螺纹套管的内壁螺接有螺杆，且螺杆顶部外壁通过螺栓螺接有T形结构的连杆，所述连杆底部外壁的两侧均通过螺栓螺接有限位开关。
[0009]优选的，所述底座的一侧外壁通过螺栓螺接有显示屏，且底座的两侧外壁均开设有通风口。
[0010]优选的，所述底座底部内壁通过螺栓螺接有电动滑轨，且电动滑轨的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块分别连接在两个测试机构上。
[0011]优选的，所述底座的两侧内壁通过螺栓螺接有同一个滑杆，且滑杆的外壁均套接有滑套，所述底座的两侧内壁均通过螺栓螺接有电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆分别连接在两个滑套上，两个所述滑套分别连接在两个测试机构上。
[0012]优选的，所述电动伸缩杆、电动滑轨和马达均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本汽车仪表盘连接线测试放置机构，通过在底座顶部外壁设置可调节的测试机构，通过两个测试机构之间的配合方便对连接线进行测试，同时可调节测试机构方便不同规格的连接线进行测试。
[0015]2.本汽车仪表盘连接线测试放置机构，通过在测试机构上设置压线板，通过压线板对连接线进行固定，防止在测试过程中移动测试机构拉坏检测线，同时也防止导电座损坏。
[0016]3.本汽车仪表盘连接线测试放置机构，通过在测试盒内设置驱动机构，通过驱动机构配合蜗杆之间的配合，方便驱动压线板动作。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的汽车仪表盘连接线测试放置机构的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的汽车仪表盘连接线测试放置机构的测试机构剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的汽车仪表盘连接线测试放置机构的驱动机构结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的汽车仪表盘连接线测试放置机构的实施例一底座剖视结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的汽车仪表盘连接线测试放置机构的实施例二底座剖视结构示意图。
[0022]图中：1底座、2显示屏、3开口、4测试机构、5测试盒、6压线板、7导电座、8马达、9第一齿轮、10安装杆、11第二齿轮、12蜗杆、13驱动机构、14螺纹套管、15蜗轮、16螺杆、17连杆、18限位开关、19电动滑轨、20滑块、21滑杆、22滑套、23电动伸缩杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]实施例一
[0025]参照图1
‑
4，汽车仪表盘连接线测试放置机构，包括底座1，底座1顶部外壁开设有开口3，且开口3的内壁均滑动连接有测试机构4，测试机构4包括测试盒5，且测试盒5顶部外壁的一侧设置有压线板6，且压线板6一侧外壁均开设有弧形开口，测试盒5顶部外壁均通过螺栓螺接有导电座7，测试盒5的两侧内壁通过轴承连接有同一个安装杆10，且安装杆10的两端均套接有蜗杆12，测试盒5底部内壁的两侧均通过轴承连接有驱动机构13，且两个驱动机构13连接在压线板6上，测试盒5顶部内壁通过螺栓螺接有马达8，马达8的输出轴上套接有第一齿轮9，安装杆10的外壁套接有第二齿轮11，且第二齿轮11和第一齿轮9相互啮合，驱动机构13包括螺纹套管14，且螺纹套管14的外壁套接有蜗轮15，蜗轮15和蜗杆12相互啮合，螺纹套管14的内壁螺接有螺杆16，且螺杆16顶部外壁通过螺栓螺接有T形结构的连杆17，连杆17底部外壁的两侧均通过螺栓螺接有限位开关18，底座1的一侧外壁通过螺栓螺接有显
示屏2，且底座1的两侧外壁均开设有通风口，底座1底部内壁通过螺栓螺接有电动滑轨19，且电动滑轨19的内壁均滑动连接有滑块20，两个滑块20分别连接在两个测试机构4上，电动滑轨19和马达8均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
[0026]工作原理：使用时，先根据连接线的实际长度通过电动滑轨19调节两个测试机构4之间的间距，然后在升起压线板6将连接线的两端连接在导电座7内，在通过压线板6将连接线压紧进行测试，压线板6调节时马达8通过齿轮驱动两个蜗杆12转动，蜗杆12转动时通过蜗轮15带动螺纹套管14转动，进而驱动螺杆18上移顶起压线板6，当螺杆18下移时通过限位开关18对限位防止压线板6压坏连接线。
[0027]实施例二
[0028]参照图1
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3和5，汽车仪表盘连接线测试放置机构，包括底座1，底座1顶部外壁开设有开口3，且开口3的内壁均滑动连接有测试机构4，测试机构4包括测试盒5，且测试盒5顶部外壁的一侧设置有压线板6，且压线板6一侧外壁均开设有弧形开口，测试盒5顶部外壁均通过螺栓螺接有导电座7，测试盒5的两侧内壁通过轴承连接有同一个安装杆10，且安装杆10的两端均套接有蜗杆12，测试盒5底部内壁的两侧均通过轴承连接有驱动机构13，且两个驱动机构13连接在压线板6上，测试盒5顶部内壁通过螺栓螺接有马达8，马达8的输出轴上套接有第一齿轮9，安装杆10的外壁套接有第二齿轮11，且第二齿轮11和第一齿轮9相互啮合，驱动机构13包括螺纹套管14，且螺纹套管14的外壁套接有蜗轮15，蜗轮15和蜗杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车仪表盘连接线测试放置机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁开设有开口(3)，且开口(3)的内壁均滑动连接有测试机构(4)，所述测试机构(4)包括测试盒(5)，且测试盒(5)顶部外壁的一侧设置有压线板(6)，且压线板(6)一侧外壁均开设有弧形开口，所述测试盒(5)顶部外壁均固定连接有导电座(7)，所述测试盒(5)的两侧内壁通过轴承连接有同一个安装杆(10)，且安装杆(10)的两端均套接有蜗杆(12)，所述测试盒(5)底部内壁的两侧均通过轴承连接有驱动机构(13)，且两个驱动机构(13)连接在压线板(6)上，所述测试盒(5)顶部内壁固定连接有马达(8)，所述马达(8)的输出轴上套接有第一齿轮(9)，所述安装杆(10)的外壁套接有第二齿轮(11)，且第二齿轮(11)和第一齿轮(9)相互啮合。2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘连接线测试放置机构，其特征在于，所述驱动机构(13)包括螺纹套管(14)，且螺纹套管(14)的外壁套接有蜗轮(15)，所述蜗轮(15)和蜗杆(12)相互啮合。3.根据权利要求2所述的汽车仪表盘连接线测试放置机构，其特征在于，所述螺纹套管(14)的内壁螺接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘黎黎，
申请(专利权)人：河源市德同兴电子有限公司，
类型：新型
国别省市：