一种带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶管道领域，提供一种带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管，所述预埋管包括凯夫拉软管、金属套管、带水套的凹形焊接件和金属密封法兰，所述金属套管套接于凯夫拉软管中部，所述凯夫拉软管两端分别套接带水套的凹形焊接件和金属密封法兰。本实用新型专利技术的船舶液舱预埋管，流体介质在凯夫拉软管内流动，金属套管与液舱内部介质接触，有效隔离了大流速流体冲刷与液舱内介质的综合作用对管道腐蚀，其具有优良的耐腐蚀性能，适用于船舶复杂环境。复杂环境。复杂环境。

【技术实现步骤摘要】
一种带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管


[0001]本技术涉及船舶管道领域，尤其是一种带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管。

技术介绍

[0002]船舶内部分布着大量功能不同的管道，管道内部输送的介质包括海水、淡水、空气、液压油等，为保证船舶系统的正常运行发挥着重要作用。不同介质管道的通径各不相同，某些海水管道通径将超过100mm，受到船舶总体结构、空间大小的限制，这种大通径海水管道被设计成从船舶内部液舱穿过，到达节约空间的目的，这类管道称之为预埋管。预埋管在内部液舱制作过程中预先装入液舱，待液舱壳体和船体焊接完毕后，施工人员从液舱检修口进入液舱内部将预埋管两端焊接于液舱壁上。因此，当内部液舱充满海水、污水或燃油时，预埋管的工作情况将无法观察。此外，由于预埋管内流体大流速的冲刷、液舱内介质等复合腐蚀作用，将使预埋管发生砂眼、穿孔等泄漏，直接危害船舶系统正常运行。
[0003]目前船舶上使用的预埋管类型主要有：TP2紫铜管、10#钢管、20#钢管、B10管等。其中，TP2紫铜管、10#钢管、20#钢管均采用加大壁厚、外表面涂刷了防腐油漆和环氧胶泥等措施，但依然多次出现腐蚀泄漏问题；B10管道由于异种金属腐蚀作用，在液舱壁连接处焊缝处出现过泄漏。
[0004]随着纤维技术的发展，将各种纤维材料缠绕在软管上制成高压橡胶软管，这种软管制作便捷，价格便宜，生产工艺成熟。其中，凯夫拉软管的比强度高、比模量高、密度小（仅钢的1/6），具有优良的抗疲劳性、耐腐蚀性、绝缘性能，应用前景十分广泛。但现有凯夫拉软管不能直接用作预埋管应用于船舶系统中。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有预埋管技术的缺点，提供一种带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管，其具有优良的耐腐蚀性能，适用于船舶复杂环境。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管，所述预埋管包括凯夫拉软管、金属套管、带水套的凹形焊接件和金属密封法兰，所述金属套管套接于凯夫拉软管中部，所述凯夫拉软管两端分别套接带水套的凹形焊接件和金属密封法兰。
[0007]在上述技术方案中，所述带水套的凹形焊接件、金属密封法兰与凯夫拉软管采用硫化方式形成一个整体。
[0008]在上述技术方案中，所述带水套的凹形焊接件分别与内部液舱壁、金属套管焊接。
[0009]本技术船舶液舱预埋管的工作方式如下：
[0010]所述预埋管两端的金属法兰与内部液舱外的系统管路连接，系统正常运行时，流体介质从预埋管中的凯夫拉软管内部流过。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012]1.本技术的船舶液舱预埋管，流体介质在凯夫拉软管内流动，金属套管与液舱内部介质接触，有效隔离了大流速流体冲刷与液舱内介质的综合作用对管道腐蚀，其具有优良的耐腐蚀性能，适用于船舶复杂环境。
[0013]2. 本技术的船舶液舱预埋管，避免了预埋管与液舱壁之间的异种金属腐蚀作用，延长了预埋管的使用寿命。
[0014]3. 本技术的船舶液舱预埋管中的凯夫拉软管、金属密封法兰和金属套管均采用标准件，可实现批量化、系列化生产。
附图说明
[0015]图1为本技术带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管结构示意图。
[0016]其中，1
‑
凯夫拉软管，2
‑
金属套管，3
‑
带水套的凹形焊接件，4
‑
金属密封法兰，5
‑
内部液舱舱壁，6
‑
冰块。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0018]如图1所示，本实施例提供一种带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管，所述预埋管包括凯夫拉软管1、金属套管2、带水套的凹形焊接件3和金属密封法兰4，所述金属套管2套接于凯夫拉软管1中部，所述凯夫拉软管1两端分别套接带水套的凹形焊接件3和金属密封法兰4。将带水套的凹形焊接件3、金属密封法兰4与凯夫拉软管1硫化为一体。
[0019]船舶液舱预埋管在内部液舱安装时，为防止焊接高温对凯夫拉软管1的影响，先将冰块6塞入带水套的凹形焊接件3，然后将带水套的凹形焊接件3分别与内部液舱舱壁5、金属套管2进行手工焊接。之后将液舱外的船舶系统管路与两端的金属密封法兰4连接，本方案预埋管安装完毕。船舶系统运行时，流体介质从凯夫拉软管1内部流过，流体介质与金属套管2无接触，可大大提高耐腐蚀性能。
[0020]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0021]以上实施例仅表达了本技术的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带水套的复合抗腐蚀型船舶液舱预埋管，其特征在于：所述预埋管包括凯夫拉软管（1）、金属套管（2）、带水套的凹形焊接件（3）和金属密封法兰（4），所述金属套管（2）套接于凯夫拉软管（1）中部，所述凯夫拉软管（1）两端分别套接带水套的凹形焊接件（3）和金属密封法兰（4）。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐昉，李伟，秦子明，胡秋旭，李盼，何缘，胡洋，张德满，陈国锋，石兆存，肖龙洲，舒鑫，方超，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：