本发明专利技术公开了一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。本发明专利技术解决了无法客观测试和评价车门限位器性能的问题，实现对车门限位器的准确评价。门限位器的准确评价。门限位器的准确评价。
【技术实现步骤摘要】
一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术实施例涉及车辆品质测试
，尤其涉及一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着人们对汽车更高品质的要求，人们对汽车一些开闭操作件的感知质量越来越关注。客户在上下车时关注较多的就是车门的开关品质及一些车门附件是否异响，在开关车门时，品质较好的车门及附件能够传递出车辆的高档性、舒适性、可靠性，影响消费者的选择心理。
[0003]近年来，车门限位器仍处于一个满足功能的结构设计阶段，目前针对车门限位器的研究主要集中在对车门限位器结构上的改进，包括带滑槽的限位盒、弹性限位块、限位臂、调节件结构的车门限位器；具有通用性较高、能够降低研发和维修成本等优点的车门限位器；也有高储能限位器设计，包括导向臂，导向臂的上下两侧均设有导向槽，每个导向槽中均设有若干个限位槽，导向臂上可滑动的套设有限位件，限位件包括能沿着导向槽滚动的滚珠，滚珠能嵌入定位在限位槽中，导向臂中具有沿导向槽布置的排尘槽，排尘槽贯穿导向臂的上下两侧使位于导向臂上下两侧的导向槽和限位槽均相连通的限位器结构，是解决积灰异响问题的结构设计。还有的是车门限位器台架装置的设计，使得车门限位器可靠性试验中考虑到汽车车门自重对车门限位器的影响。但上述研究均是针对车门限位器结构及台架装置的相关设计，改进的结构最终体现在整车上的性能是好还是坏不得而知，而当前还没有针对车门限位器在台架和整车上的性能的测试和评价方法。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质，以实现对车门限位器的准确评价。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车门限位器评价方法，包括：
[0006]根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；
[0007]根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；
[0008]基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。
[0009]可选的，所述目标速度的确定步骤，包括：
[0010]获取第一预设数量个车门关闭速度值，所述车门关闭速度值为目标用户关闭样本车辆的车门时采集得到；
[0011]将各所述车门关闭速度值进行排序，确定各所述车门关闭速度值的中位数为所述目标速度。
[0012]可选的，所述目标关门参数的确定步骤，包括：
[0013]确定至少两个候选关门参数和第二预设数量个样本车型；
[0014]针对每个样本车型，获取所述样本车型对应的用户主观评分，并对所述样本车型对应的样本车辆进行反复测试，确定各所述候选关门参数对应的候选参数数据；
[0015]根据各所述用户主观评分确定对应的主观评分线型函数，以及根据各候选关门参数的候选参数数据确定各候选关门参数对应的关门参数线型函数；
[0016]依次将各所述关门参数线型函数与所述主观评分线型函数进行相关性分析，得到各候选关门参数对应的相关性得分；
[0017]将相关性得分高于预设相关性阈值的候选关门参数确定为所述目标关门参数。
[0018]可选的，所述用户主观评分的确定步骤，包括：
[0019]获取各所述目标用户对所述样本车型的关门性能评分；
[0020]将各所述关门性能评分的平均值确定为所述用户主观评分。
[0021]可选的，所述对所述样本车型对应的样本车辆进行反复测试，确定各所述候选关门参数对应的候选参数数据，包括：
[0022]针对每个候选关门参数，分别获取第三预设数量个备选参数数据，所述备选参数数据为所述目标用户在所述目标速度下关闭所述样本车型对应的样本车辆车门时采集得到；
[0023]对各所述备选参数数据进行线性回归计算，得到所述候选关门参数对应的候选参数数据。
[0024]可选的，所述候选关门参数包括噪声响度参数、噪声曲线参数、振动加速度参数、尖锐度参数和/或特征响度参数。
[0025]可选的，所述基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，包括：
[0026]获取各所述目标关门参数的参数权重；
[0027]根据各所述参数权重将各所述目标参数得分加权求和，得到限位器性能评分；
[0028]结合预设的性能评估表，将所述限位器性能评分对应的评估等级确定为目标车门限位器的性能等级。
[0029]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车门限位器评价装置，该装置包括：
[0030]参数数据获取模块，用于根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；
[0031]参数评分确定模块，用于根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；
[0032]性能等级确定模块，用于基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。
[0033]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机设备，该设备包括：
[0034]一个或多个处理器；
[0035]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0036]至少一个数据采集器，用于获取车辆关门时产生的参数数据；
[0037]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本专利技术任意实施例所述的车门限位器评价方法。
[0038]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本专利技术任意实施例的车门限位器评价
方法。
[0039]本专利技术通过根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；根据各目标参数数据，确定各目标关门参数对应的目标参数得分；基于各目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，解决了无法客观测试和评价车门限位器性能的问题，实现对车门限位器的准确评价。
附图说明
[0040]图1是本专利技术实施例一提供的一种车门限位器评价方法的流程图；
[0041]图2a是本专利技术实施例一提供的一种车门限位器评价方法中的一种测试环境示意图；
[0042]图2b是本专利技术实施例一提供的一种车门限位器评价方法中的另一种测试环境示意图；
[0043]图3是本专利技术实施例二提供的一种车门限位器评价装置的结构框图；
[0044]图4是本专利技术实施例三提供的一种车门限位器评价设备的结构框图。
具体实施方式
[0045]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构，此外，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0046]实施例一
[0047]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门限位器评价方法，其特征在于，包括：根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。2.根据权利要求1所述的车门限位器评价方法，其特征在于，所述目标速度的确定步骤，包括：获取第一预设数量个车门关闭速度值，所述车门关闭速度值为目标用户关闭样本车辆的车门时采集得到；将各所述车门关闭速度值进行排序，确定各所述车门关闭速度值的中位数为所述目标速度。3.根据权利要求2所述的车门限位器评价方法，其特征在于，所述目标关门参数的确定步骤，包括：确定至少两个候选关门参数和第二预设数量个样本车型；针对每个样本车型，获取所述样本车型对应的用户主观评分，并对所述样本车型对应的样本车辆进行反复测试，确定各所述候选关门参数对应的候选参数数据；根据各所述用户主观评分确定对应的主观评分线型函数，以及根据各候选关门参数的候选参数数据确定各候选关门参数对应的关门参数线型函数；依次将各所述关门参数线型函数与所述主观评分线型函数进行相关性分析，得到各候选关门参数对应的相关性得分；将相关性得分高于预设相关性阈值的候选关门参数确定为所述目标关门参数。4.根据权利要求3所述的车门限位器评价方法，其特征在于，所述用户主观评分的确定步骤，包括：获取各所述目标用户对所述样本车型的关门性能评分；将各所述关门性能评分的平均值确定为所述用户主观评分。5.根据权利要求3所述的车门限位器评价方法，其特征在于，所述对所述样本车型对应的样本车辆进行反复测试，确定各所述候选关门参数对应的候选参数数据，包括：针对每个候选关门参数，分别获取第三预设数量个备选...
【专利技术属性】
技术研发人员：张言，魏可心，邓建交，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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