一种船壳共型射冷凝汽装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船壳共型射冷凝汽装置，包括壳体、热井、传热管束、管板、射水抽气器和鼓泡器；壳体内部通过两块管板依次分隔为海水腔室、凝汽腔室和过渡腔室，海水腔室分隔为进水腔室和出水腔室；传热管束呈阵列的型式布置于凝汽腔室内，部分传热管束两端分别连通进水腔室和过渡腔室，另一部分两端分别连通出水腔室和过渡腔室；热井位于壳体下方，与凝汽腔室连通；射水抽气器安装于壳体外部，两个接口分别与出水腔室和凝汽腔室连通；鼓泡器插入凝汽腔室内部并布置在传热管束与热井的中间区域。本发明专利技术能够实现凝汽器、船体结构、抽气器、除氧器等设备结构和功能的一体化集成，不仅提升装船布置的舱室空间利用率，还能提高热力系统热效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种船壳共型射冷凝汽装置


[0001]本专利技术涉及船舶蒸汽动力系统设计
，具体涉及一种船壳共型射冷凝汽装置。

技术介绍

[0002]船舶蒸汽动力系统凝汽器用于冷却汽轮机做完功的乏汽并为汽轮机出口提供真空环境，进而保障主汽轮机组、汽轮发电机组等动力装置的运行热效率。蒸汽动力凝汽器附属系统耦合性强、运行工况多、配置设备复杂，其运行性能影响着整个蒸汽动力系统的稳定性，配置设备更是制约舱室布置的重要因素。其中，凝汽器、海水泵和抽气器是制约性重要设备，凝汽器是将汽轮机排汽冷却为欠冷凝水并用热井装载，海水泵为凝汽器提供冷却乏汽的海水冷源，抽气器是抽取凝汽器中汽气混合物而建立真空环境。
[0003]在蒸汽动力系统中，凝汽器的结构体积较大，占用了大量船舶舱室空间，不利于设备总体布置。抽气器采用蒸汽作为引射抽气动力源，维持凝汽器的真空环境，考虑这部分蒸汽能量未提供有效功率，间接浪费了蒸汽资源。同时，为了控制凝水中氧气成分含量，船上采用配置大气式除氧器进行热力除氧，而除氧器的体积较大，在实船布置上占用较多的舱室空间，并为防止给水泵发生汽蚀，除氧器还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船壳共型射冷凝汽装置，其特征在于，包括壳体、热井、传热管束、管板、射水抽气器和鼓泡器；所述壳体内部通过两块所述管板依次分隔为海水腔室、凝汽腔室和过渡腔室，其中，所述海水腔室通过隔板分隔为进水腔室和出水腔室；所述传热管束呈阵列的型式布置于凝汽腔室内，传热管束的两端分别固定安装在两块管板上，其中，部分传热管束两端分别连通所述进水腔室和过渡腔室，另一部分传热管束两端分别连通所述出水腔室和过渡腔室；所述热井位于壳体下方，并与所述凝汽腔室连通；所述射水抽气器安装于壳体外部，射水抽气器的两个接口分别与所述出水腔室和凝汽腔室连通；所述鼓泡器插入所述凝汽腔室内部并布置在所述传热管束与热井的中间区域。2.根据权利要求1所述的船壳共型射冷凝汽装置，其特征在于，所述壳体利用船体双层甲板结构构建而成，所述热井通过在壳体下层甲板的下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨元龙，孙玲，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：