一种基于SIC功率半导体单管并联的电力电子控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种基于SIC功率半导体单管并联的电力电子控制器，包括外壳、分立器件模块、驱动电路板、控制电路板、电容模块、滤波模块和水冷模块，所述分立器件模块、所述驱动电路板、所述控制电路板、所述滤波模块和所述水冷模块均安装于所述外壳。本发明专利技术公开的一种基于SIC功率半导体单管并联的电力电子控制器，其基于SIC基功率半导体分立器件，使用分立器件进行单管并联，满足不同功率、电流等级电动汽车用逆变器需求。汽车用逆变器需求。汽车用逆变器需求。

【技术实现步骤摘要】
一种基于SIC功率半导体单管并联的电力电子控制器


[0001]本专利技术属于电力电子控制器
，具体涉及一种基于SIC功率半导体单管并联的电力电子控制器。

技术介绍

[0002]驱动电机的电机驱动系统中，使用电力电子控制器PEU对驱动电机转速进行控制调节，PEU同时将例如动力电池输入的直流高压电逆变为交流高压电，作为驱动电机的电流输入。PEU主要功能包括如下两点：
[0003]第一，作为动力电池与驱动电机之间的能量传输装置，其具有逆变功能，也即DC
‑
AC转换功能，例如，其可以将动力电池输入的高压直流电转换为三相高压交流电传输给驱动电机；
[0004]第二，作为控制信号接口电路与驱动电机控制电路，接收由整车控制器VCU (Vehicle Control Unit)发送的信号以及电机温度、速度、功率等信号，做出相应反馈，再将信号反馈给VCU和驱动电机，从而起到驱动电机控制作用。目前，电力电子控制器采用单一的传统三相全桥逆变功率模块，对于例如功率较大的电动汽车的驱动电机来说，容易受到功率器件最大允许电流的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于SIC功率半导体单管并联的电力电子控制器，其特征在于，包括外壳、SIC MOSEFET分立器件总成、驱动电路板、控制电路板、电容模块、滤波模块和水冷模块，所述SIC MOSEFET分立器件总成、所述驱动电路板、所述控制电路板、所述滤波模块和所述水冷模块均安装于所述外壳，其中：所述SIC MOSEFET分立器件总成分别与所述水冷模块、所述驱动电路板、所述控制电路板和所述电容模块连接，所述电容模块与所述滤波模块电性连接；所述SIC MOSEFET分立器件总成包括数量为n1的SIC MOSEFET分立器件全桥并联结构，所述SIC MOSEFET分立器件全桥并联结构包括数量为n2的SIC MOSEFET分立器件全桥结构，所述SIC MOSEFET分立器件全桥结构与所述SIC MOSEFET分立器件全桥结构从结构和电气之间均进行并联连接。2.根据权利要求1所述的一种基于SIC功率半导体单管并联的电力电子控制器，其特征在于，所述SIC MOSEFET分立器件总成包括U相SIC MOSEFET分立器件全桥并联结、V相SIC MOSEFET分立器件全桥并联结和W相SIC MOSEFET分立器件全桥并联结，所述U相SIC MOSEFET分立器件全桥并联结、所述V相SIC MOSEFET分立器件全桥并联结和所述W相SIC MOSEFET分立器件全桥并联结均设有三个并排排布的SIC MOSEFET分立器件全桥结构；所述SIC MOSEFET分立器件全桥结构包括第一SIC分立器件和第二SIC分立器件，所述第一SIC分立器件和所述第二SIC分立器件电性连接。3.根据权利要求2所述的一种基于SIC功率半导体单管并联的电力电子控制器，其特征在于，所述U相SIC MOSEFET分立器件全桥并联结还包括U相交流铜排端子，所述U相交流铜排端子分别与三个并排排布的SIC MOSEFET分立器件全桥结构连接；所述V相SIC MOSEFET分立器件全桥并联结还包括V相交流铜排端子，所述V相交流铜排端子分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，
申请(专利权)人：浙江伊控动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：