【技术实现步骤摘要】
外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车
[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车。
技术介绍
[0002]近年来随着国家政策的大力倡导，新能源车领域快速发展，行业内竞争也 与日俱增，越来越多的厂商着力于油冷技术在乘用车主驱电机上的应用，以从 技术角度出发提升主驱动系统的功率密度。
[0003]现阶段各厂家产品，为了减小体积节约成本，采用的方案主要是提高电机转速和改善冷却条件以提高功率密度。提高电机转速受轴承、油封和配套减速器速比等因素限制，往往产生较多的负作用。改善冷却条件方面，水冷冷却效果有限，而采用填充导热材料提高传热效率一般受材料成本，或工艺复杂度等因素制约，不适宜批量生产。因此现阶段，最有效的方案是使用油冷技术，但现有的油冷冷却方案多是油路结构复杂，增加了加工工艺成本，或油路结构不合理，冷却效果有限，尤其对定子的冷却，多存在冷却不均的情况。
[0004]当前，新能源汽车主驱电机在实际运行过程中，当处于低速大扭矩时，主驱电机的定子及转子会发出大量的热，当前新能源汽车...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种外圈喷油结构，用于对定子绕组外圈进行冷却，其特征在于，包括本体，所述本体内置有沿周向方向延伸的通道，所述本体的内壁面设置有第二喷油孔，所述第二喷油孔与该第二喷油孔所对应的所述通道连通，多个所述第二喷油孔沿所述本体的内壁面周向排布。2.根据权利要求1所述的外圈喷油结构，其特征在于，所述第二喷油孔包括主喷油孔和辅助喷油孔，所述主喷油孔在所述本体的内壁面的展开结构上沿直线方向周向排布，至少部分所述辅助喷油孔设置在位于所述本体顶部的所述主喷油孔周侧。3.根据权利要求2所述的外圈喷油结构，其特征在于，所述主喷油孔沿轴向设置在所述内壁面的中间位置。4.根据权利要求2所述的外圈喷油结构，其特征在于，位于顶部的所述主喷油孔的周向至少一侧设置有所述辅助喷油孔。5.根据权利要求4所述的外圈喷油结构，其特征在于，位于顶部的所述主喷油孔的周向两侧分别设置有所述辅助喷油孔。6.根据权利要求5所述的外圈喷油结构，其特征在于，位于顶部的所述主喷油孔的周向两侧分别设置有至少两个所述辅助喷油孔，位于顶部的所述主喷油孔和相邻所述主喷油孔之间的所述辅助喷油孔中，靠近相邻所述主喷油孔的所述辅助喷油孔位于顶部的所述主喷油孔和相邻所述主喷油孔的中间位置。7.根据权利要求2所述的外圈喷油结构，其特征在于，与顶部的所述主喷油孔相邻的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵丹丰，薛家宁，刘佳佳，丁佐蓬，常昆鹏，李晓东，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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