本发明专利技术涉及一种用于控制与下坡(200)相关联的车辆(1)的方法，所述车辆(1)具有动力系(3)，所述动力系包括：驱动单元(2)，所述驱动单元被配置成提供推进功率；辅助制动装置(4)；以及第一冷却回路(10)，所述第一冷却回路包括第一冷却剂(12)；其中所述驱动单元(2)和所述辅助制动装置(4)被布置成选择性地与所述第一冷却回路(10)连接或断开连接，其中所述驱动单元(10)具有第一最高温度，并且所述辅助制动装置(4)具有高于所述第一最高温度的第二最高温度，所述方法包括：当所述车辆(1)正接近满足预定标准的即将到来的下坡(200)时，控制(s101)所述驱动单元(2)以减小所提供的推进功率。使所述驱动单元(2)与所述第一冷却回路(10)断开连接(s102)；将所述辅助制动装置(4)与所述第一冷却回路(10)连接(s103)；以及控制(s104)所述辅助制动装置(4)以制动沿着所述下坡(200)向下的车辆(1)。本发明专利技术还涉及一种动力系(3)和一种包括这种动力系的车辆(1)。本发明专利技术还涉及一种计算机程序和一种用于执行所述方法的计算机可读介质。算机可读介质。算机可读介质。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制与下坡相关联的车辆的方法、动力系、车辆、计算机程序和计算机可读介质
[0001]本专利技术涉及一种用于控制与下坡相关联的车辆的方法。本专利技术还涉及一种动力系和包括此动力系的车辆。本专利技术还涉及一种计算机程序和一种用于执行所述方法的计算机可读介质。
技术介绍
[0002]具有除内燃发动机之外的其它驱动单元的车辆变得越来越普遍。包括内燃发动机和电机/电动机的混合动力车辆已经众所周知一段时间了，但各公司一直在寻找其它解决方案来减少对环境的影响。此类其它解决方案可以是燃料电池装置。
[0003]燃料电池的冷却至关重要，并且燃料电池的最高温度相对低。这意味着冷却燃料电池的冷却剂必须具有相对低的温度。燃料电池车辆中的辅助制动器可具有比燃料电池更高的最高温度。辅助制动器通常被称为不同于主制动系统(车轮制动器)的制动器。燃料电池车辆中的辅助制动器可以是延迟器、制动电阻器、空气压缩制动器或任何其它辅助制动系统。为了最大化辅助制动器的性能，冷却剂的温度应尽可能接近辅助制动器的最高温度。因此，燃料电池和辅助制动器需要单独的冷却回路。具有比辅助制动器更低的最高温度的驱动单元的任何车辆可能需要单独的冷却回路。
[0004]文献US2010273079 A1公开了一种用于机动车辆的燃料电池传动装置和一种包括用于冷却不同燃料电池单元的若干冷却单元的燃料电池冷却组件。
技术实现思路
[0005]本专利技术的一个目的是实现一种用于控制与下坡相关联的车辆的新颖且有利的方法，其中车辆的驱动单元具有比辅助制动器低的最高温度。本专利技术的另一个目的是实现一种用于控制与下坡相关联的车辆的新颖且有利的方法，其在需要时提高辅助制动器的性能。本专利技术的另一个目的是实现新颖且有利的动力系、车辆、计算机程序和计算机可读介质。
[0006]本文提及的目标通过根据独立权利要求所述的方法、动力系、车辆、计算机程序和计算机可读介质来实现。
[0007]因此，根据本专利技术的一个方面，提供了一种由控制装置执行的用于控制与下坡相关联的车辆的方法。所述车辆具有动力系，所述动力系包括：驱动单元，所述驱动单元被配置成提供推进功率；辅助制动装置；以及第一冷却回路，所述第一冷却回路包括第一冷却剂；其中所述驱动单元和所述辅助制动装置被布置成选择性地与所述第一冷却回路连接或断开连接，其中所述驱动单元具有第一最高温度，并且所述辅助制动装置具有高于所述第一最高温度的第二最高温度。所述方法包括：当所述车辆正接近满足预定标准的即将到来的下坡时，控制所述驱动单元以减小所提供的推进功率；使所述驱动单元与所述第一冷却回路断开连接；将所述辅助制动装置与所述第一冷却回路连接；以及控制所述辅助制动装
置以制动沿着所述下坡向下的车辆。
[0008]根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于车辆的动力系。所述动力系包括：驱动单元，所述驱动单元被配置成提供推进功率；辅助制动装置；以及第一冷却回路，所述第一冷却回路包括第一冷却剂；其中所述驱动单元和所述辅助制动装置被布置成选择性地与所述第一冷却回路连接或断开连接，其中所述驱动单元具有第一最高温度，并且所述辅助制动装置具有高于所述第一最高温度的第二最高温度。所述动力系还包括控制装置，所述控制装置被配置成：当所述车辆正接近满足预定标准的即将到来的下坡时，控制所述驱动单元以减小所提供的推进功率；使所述驱动单元与所述第一冷却回路断开连接；将所述辅助制动装置与所述第一冷却回路连接；以及控制所述辅助制动装置以制动沿着所述下坡向下的车辆。
[0009]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆。所述车辆包括如本文所公开的动力系。
[0010]车辆可包括用于冷却车辆中的各种部件的多个冷却回路。驱动单元、辅助制动器或车辆的任何其它物体具有最高温度，这意味着物体的温度不应高于最高温度，否则物体可能发生故障。因此，冷却物体的冷却剂的温度应低于物体的最高温度，以便能够冷却物体并由此维持最高温度。在驱动单元和辅助制动装置连接到相同冷却回路的情况下，具有不同最高温度的驱动单元和辅助制动装置的车辆限于最低最高温度。通常，排热取决于冷却剂与环境空气之间的温度差。随着冷却剂温度升高，将排出更多热量。根据本专利技术，驱动单元具有比辅助制动装置更低的最高温度。这意味着当驱动单元和辅助制动装置连接到第一冷却回路时，第一冷却剂的温度不应具有高于驱动单元的第一最高温度。然而，这还意味着不能优化辅助制动装置的性能，因为辅助制动装置只能用于低于其第二最高温度的温度。通过配置根据本专利技术的动力系，使得驱动单元和辅助制动装置可以选择性地连接到第一冷却回路或与第一冷却回路断开连接，尽管驱动单元和辅助制动装置可连接到相同的冷却回路，也可以优化辅助制动装置的性能。因此，当车辆正接近满足预定标准的某一下坡时，驱动单元被控制使得其提供减少量的推进功率。这样，驱动单元将需要较少冷却。驱动单元因此可以与第一冷却回路断开连接，而没有过热的风险。然后，确保辅助制动装置连接到第一冷却回路，并且辅助制动装置被控制以制动沿着下坡向下的车辆。当辅助制动装置被激活时，辅助制动装置需要冷却。因此，辅助制动装置必须首先连接到第一冷却回路。通过使驱动单元与第一冷却回路断开连接，第一冷却剂不再限于驱动单元的第一最高温度，而是可以具有类似于辅助制动装置的第二最高温度的温度。因此，辅助制动装置可以操作至较高温度，并且辅助制动装置的性能可以得到优化。
[0011]根据下述细节，并且还通过将本专利技术付诸实践，本专利技术的其他目的、优点和新颖特征对于本领域技术人员将变得显而易见。虽然下文描述了本专利技术的实例，但应注意，其不限于所描述的具体细节。能够获得本文的教导的专家将认识到在本专利技术范围内的其它领域内的进一步应用、修改和并入。
附图说明
[0012]为了更好地理解本专利技术及其其它目的和优点，下文阐述的详细描述应与附图一起阅读，在附图中相同的附图标记表示各图中的类似项目，并且在附图中：
[0013]图1示意性地示出了根据实例的车辆的侧视图；
[0014]图2示意性地示出了根据实例的车辆的动力系的细节；
[0015]图3示意性地示出了根据实例的车辆的动力系的细节；
[0016]图4示意性地示出了根据实例的车辆的动力系的细节；
[0017]图5示意性地示出了根据实例的车辆的动力系的细节；
[0018]图6示意性地示出了根据实例的用于控制与即将到来的下坡相关联的车辆的方法的框图；以及
[0019]图7示意性地示出了根据实例的控制装置或计算机。
具体实施方式
[0020]车辆中的部件的冷却对于其性能和耐久性至关重要。为了确保驱动单元的冷却并且能够提高辅助制动器的性能，已经开发了根据本公开的方法、动力系和车辆。
[0021]因此，根据本公开的一个方面，提供了一种由控制装置执行的用于控制与下坡相关联的车辆的方法。所述车辆具有动力系，所述动力系包括：驱动单元，所述驱动单元被配置成提供推进功率；辅助制动装置；以及第一冷却回路，所述第一冷却回路包括第一冷却剂；其中所述驱动单元和所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种由控制装置(100)执行的用于控制与下坡(200)相关联的车辆(1)的方法，所述车辆(1)具有动力系(3)，所述动力系包括：驱动单元(2)，所述驱动单元被配置成提供推进功率；辅助制动装置(4)；以及第一冷却回路(10)，所述第一冷却回路包括第一冷却剂(12)；其中所述驱动单元(2)和所述辅助制动装置(4)被布置成选择性地与所述第一冷却回路(10)连接或断开连接，其中所述驱动单元(10)具有第一最高温度，并且所述辅助制动装置(4)具有高于所述第一最高温度的第二最高温度，所述方法包括：识别满足预定标准的即将到来的下坡(200)，并且当所述车辆(1)正接近所述下坡(200)时控制(s101)所述驱动单元(2)以减小所提供的推进功率；使所述驱动单元(2)与所述第一冷却回路(10)断开连接(s102)；将所述辅助制动装置(4)与所述第一冷却回路(10)连接(s103)；以及控制(s104)所述辅助制动装置(4)以制动沿着所述下坡(200)向下的车辆(1)。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述预定标准包括所述即将到来的下坡(200)具有一定长度和/或一定梯度。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中使所述驱动单元(2)与所述第一冷却回路(10)断开连接(s102)包括控制第一阀装置(40)。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中将所述辅助制动装置(4)与所述第一冷却回路(10)连接(s103)包括控制第二阀装置(60)。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，还包括：在所述车辆(1)已经到达所述下坡(200)的顶部(210)之前，控制(s105)所述动力系(3)以借助于所述动力系(3)的能量储存单元(300)提供推进功率。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，还包括：当所述第一冷却剂(12)的温度低于所述驱动单元(2)的第一最高温度时，将所述驱动单元(2)与所述第一冷却回路(10)连接(s107)。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，还包括：当所述驱动单元(2)与所述第一冷却回路(10)断开连接时，将所述动力系(3)的辅助冷却装置(70)与所述驱动单元(2)连接(s106)。8.一种包括指令的计算机程序(P)，所述指令在所述程序由计算机(100；500)执行时，使得所述计算机(100；500)执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。9.一种包括指令的计算机可读介质，所述指令在由计算机(100；500)执行时，使得所述计算机(100；500)执行根据权利要求1
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7中任一项所述的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：O，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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