一种生产车间用叉车托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种生产车间用叉车托盘，包括托盘本体，所述托盘本体设有两个叉车孔，还包括卡紧机构，两个所述叉车孔内均设有所述卡紧机构，所述卡紧机构包括限位板、缓冲机构和外连接机构，所述限位板两端呈弧形结构，一个所述叉车孔内设有两个所述限位板，两个所述限位板并排且对称设置，所述限位板与所述叉车孔内壁平行，两个所述限位板的弧形结构的弧心均朝向所述叉车孔内壁，两个所述限位板之间设有用于叉车货叉穿入的间隙，解决了现有技术中存在的技术问题，如：容易左右滑移晃动。容易左右滑移晃动。容易左右滑移晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种生产车间用叉车托盘


[0001]本技术涉及叉车托盘领域，具体来说是一种生产车间用叉车托盘。

技术介绍

[0002]叉车被广泛应用于工厂、仓库、建筑和物流等场所，具有对成件或者成袋物料进行装卸和搬运的功能，而现有叉车在叉架货物时使用托盘进行辅助搬运，以将堆垛好的货物进行整齐有序的搬运，但是，现有的叉车托盘被举起之后，其受到的约束仅为其与叉车货叉之间的摩擦力，所以在运输过程中，叉车发生颠簸的情况下，叉车托盘容易左右滑移晃动，其存在着：容易左右滑移晃动的技术问题。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于：提供一种生产车间用叉车托盘，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：容易左右滑移晃动。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种生产车间用叉车托盘，包括托盘本体，所述托盘本体设有两个叉车孔，还包括卡紧机构，两个所述叉车孔内均设有所述卡紧机构，所述卡紧机构包括限位板、缓冲机构和外连接机构，所述限位板两端呈弧形结构，一个所述叉车孔内设有两个所述限位板，两个所述限位板并排且对称设置，所述限位板与所述叉车孔内壁平行，两个所述限位板的弧形结构的弧心均朝向所述叉车孔内壁，两个所述限位板之间设有用于叉车货叉穿入的间隙；
[0006]所述外连接机构包括螺杆、中央弹簧和弹簧座，所述螺杆螺纹连接所述托盘本体侧面，所述螺杆一端伸入一个所述叉车孔内，所述弹簧座一端设有具有开口的空腔，所述空腔内设有所述中央弹簧，所述螺杆伸入所述叉车孔内的一端设置于所述弹簧座的空腔内且与所述中央弹簧抵接，所述弹簧座另一端铰接靠近所述托盘本体外侧面的一个所述限位板；
[0007]两个所述限位板靠近所述叉车孔内壁的一侧均设有两个所述缓冲机构，所述外连接机构设置于两个所述缓冲机构之间，所述缓冲机构包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别连接一个所述限位板和所述叉车孔内壁。
[0008]进一步的，所述缓冲机构还包括两个支撑座，两个所述支撑座分别固定设置在所述叉车孔内壁和所述限位板靠近所述叉车孔内壁的侧面上，所述缓冲弹簧两端套设在两个所述支撑座上，所述缓冲弹簧两端分别固定连接所述叉车孔内壁和所述限位板。
[0009]进一步的，远离所述托盘本体外侧面的所述限位板与所述叉车孔内壁之间设有内连接机构，所述内连接机构包括内弹簧座、滑杆和内侧弹簧，所述内弹簧座一端固定连接所述叉车孔内壁，其另一端设有具有开口的空腔，所述内侧弹簧设置于所述内弹簧座的空腔内，所述滑杆一端铰接远离所述托盘本体外侧面的一个所述限位板，其另一端设置于所述内弹簧座的空腔内且与所述内侧弹簧抵接。
[0010]进一步的，所述螺杆远离所述托盘本体的一端固定连接有调节手柄。
[0011]进一步的，所述限位板两端与所述叉车孔两端面齐平。
[0012]进一步的，所述托盘本体包括壳体和盖板，所述壳体设有两个开口朝上的凹槽，所述壳体顶部端面通过螺钉连接所述盖板，所述盖板与所述凹槽之间形成所述叉车孔。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0014]1、通过货叉伸出叉车孔之后，中央弹簧和缓冲弹簧均处于压缩状态，货叉在一个叉车孔的内两侧被两个限位板挤压，维持了托盘本体在货叉上的稳定性，防止其左右晃动，并且具有缓冲的功能，达到了提高托盘本体稳定性防止其左右滑动的有益效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种生产车间用叉车托盘的整体结构图；
[0016]图2为俯剖视示意图；
[0017]图3为图2中A处放大示意图；
[0018]附图标记列表
[0019]1‑
托盘本体，2
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限位板，31
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螺杆，32
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弹簧座，33
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中央弹簧，41
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支撑座，42
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缓冲弹簧，51
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滑杆，52
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内弹簧座，53
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内侧弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图1
‑
3，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]一种生产车间用叉车托盘，包括托盘本体1，所述托盘本体1设有两个叉车孔，还包括卡紧机构，两个所述叉车孔内均设有所述卡紧机构，所述卡紧机构包括限位板2、缓冲机构4和外连接机构3，所述限位板2两端呈弧形结构，一个所述叉车孔内设有两个所述限位板2，两个所述限位板2并排且对称设置，所述限位板2与所述叉车孔内壁平行，两个所述限位板2的弧形结构的弧心均朝向所述叉车孔内壁，两个所述限位板2之间设有用于叉车货叉穿入的间隙；
[0024]所述外连接机构3包括螺杆31、中央弹簧33和弹簧座32，所述螺杆31螺纹连接所述托盘本体1侧面，所述螺杆31一端伸入一个所述叉车孔内，所述弹簧座32一端设有具有开口的空腔，所述空腔内设有所述中央弹簧33，所述螺杆31伸入所述叉车孔内的一端设置于所述弹簧座32的空腔内且与所述中央弹簧33抵接，所述弹簧座32另一端铰接靠近所述托盘本
体1外侧面的一个所述限位板2；
[0025]两个所述限位板2靠近所述叉车孔内壁的一侧均设有两个所述缓冲机构4，所述外连接机构3设置于两个所述缓冲机构4之间，所述缓冲机构4包括缓冲弹簧42，所述缓冲弹簧42两端分别连接一个所述限位板2和所述叉车孔内壁。
[0026]如图1、2和3所示，两个缓冲机构4设置于限位板2靠近其弧形结构端部的位置，缓冲弹簧42在叉车孔的方向上具有可以扭曲的自由度，缓冲弹簧42和中央弹簧33均处于自然状态，此时两个限位板2之间的间隙比叉车货叉大，螺杆31与限位板2垂直，转动螺杆31时即可推动限位板2运动，使两个限位板2之间的间隙变大或变小，并调整至两个限位板2之间的间隙比叉车货叉略小，此时，缓冲弹簧42处于略微拉伸状态，中央弹簧33处于压缩状态。
[0027]使用时，托盘本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产车间用叉车托盘，包括托盘本体(1)，所述托盘本体(1)设有两个叉车孔，其特征在于，还包括卡紧机构，两个所述叉车孔内均设有所述卡紧机构，所述卡紧机构包括限位板(2)、缓冲机构(4)和外连接机构(3)，所述限位板(2)两端呈弧形结构，一个所述叉车孔内设有两个所述限位板(2)，两个所述限位板(2)并排且对称设置，所述限位板(2)与所述叉车孔内壁平行，两个所述限位板(2)的弧形结构的弧心均朝向所述叉车孔内壁，两个所述限位板(2)之间设有用于叉车货叉穿入的间隙；所述外连接机构(3)包括螺杆(31)、中央弹簧(33)和弹簧座(32)，所述螺杆(31)螺纹连接所述托盘本体(1)侧面，所述螺杆(31)一端伸入一个所述叉车孔内，所述弹簧座(32)一端设有具有开口的空腔，所述空腔内设有所述中央弹簧(33)，所述螺杆(31)伸入所述叉车孔内的一端设置于所述弹簧座(32)的空腔内且与所述中央弹簧(33)抵接，所述弹簧座(32)另一端铰接靠近所述托盘本体(1)外侧面的一个所述限位板(2)；两个所述限位板(2)靠近所述叉车孔内壁的一侧均设有两个所述缓冲机构(4)，所述外连接机构(3)设置于两个所述缓冲机构(4)之间，所述缓冲机构(4)包括缓冲弹簧(42)，所述缓冲弹簧(42)两端分别连接一个所述限位板(2)和所述叉车孔内壁。2.根据权利要求1所述的一种生产车间用叉车托盘，其特征在于，所述缓冲机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹元喜，
申请(专利权)人：四川科恒创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：