新型空冷器传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型空冷器传动系统，包括支架、驱动部件、皮带、皮带轮、叶轮，其特征在于还包括直角减速机、第一传动轴、第二传动轴，所述直角减速机第一输入轴经联轴器与第一传动轴固定连接，第二输出轴经联轴器与第二传动轴固定连接，所述直角减速机下端与支架固定连接，所述直角减速机垂直输出轴上固定有叶轮，所述第一传动轴和第二传动轴经轴承与支架固定连接，通过直角减速机将第一传动轴水平方向输入的旋转动力变换为垂直方向输出的旋转动力，驱动叶轮旋转，直接对支架两侧和/或尾部安装的管束进行冷却，无需再增加导风筒部件，冷却后的热风从风箱顶部排出，大大增加了进风面积，保证了空冷器的换热效果，本实用新型专利技术由于采用上述结构，具有结构紧凑、减小占用空间、节约成本、增大进风面积、提高换热效果等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
新型空冷器传动系统


[0001]本技术涉及空冷式热交换器
，具体的说是一种新型空冷器传动系统。

技术介绍

[0002]目前，空冷器的传动结构主要由支架、传动轴、皮带轮、皮带、驱动部件、叶轮、风筒和导风筒组成，驱动部件输出轴经皮带轮与传动轴上的皮带轮相连接，所述传动轴两端经轴承与支架固定连接，所述传动轴上固定安装有叶轮，叶轮设在风筒内，由于叶轮安装方式为立式安装，即叶轮轴线与水平方向平行，为了向上引风而在风筒前端增加导风筒，导风筒与风筒相连通，管束主要悬挂于导风筒两侧的风箱上，这种传动方式需要增加向上的导风筒，使结构繁琐复杂，设备加工周期长，生产成本高；由于叶轮的安装位置限制，管束只能悬挂于两侧，且由于风筒及导风筒位置所限，存在进风的盲区，影响整体的换热效果，降低了空冷器的冷却效率，进而影响空冷器的使用性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、减少加工量及加工周期；管束除了可以安装在设备两侧，也可以安装在设备尾部，在一定程度上减少了设备的空间，使结构更加紧凑，而且增加了进风面积，提高了使用性能的新型空冷器传动系统。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种新型空冷器传动系统，包括支架1、驱动部件、皮带、皮带轮、叶轮2，所述支架1、驱动部件、皮带、皮带轮的结构与现有技术相同，此不赘述，其特征在于还包括直角减速机3、第一传动轴4、第二传动轴5，所述直角减速机3第一输入轴经联轴器与第一传动轴4固定连接，第二输出轴经联轴器与第二传动轴5固定连接，所述直角减速机3下端与支架1固定连接，所述直角减速机3垂直输出轴上固定有叶轮2，所述第一传动轴4和第二传动轴5经轴承与支架1固定连接，通过直角减速机3将第一传动轴水平方向输入的旋转动力变换为垂直方向输出的旋转动力，驱动叶轮旋转，直接对支架两侧和/或尾部安装的管束进行冷却，无需再增加导风筒部件，冷却后的热风从风箱顶部排出，大大增加了进风面积，保证了空冷器的换热效果。
[0006]本技术还可在所述第二传动轴5端部设有端部直角减速机6，所述端部直角减速机6输入轴经联轴器与第二传动轴5固定连接，所述端部直角减速机6下端与支架1固定连接，所述端部直角减速机6垂直输出轴上固定有第二水平叶轮，以利于通过第一传动轴、第二传动轴同时带动直角减速机垂直输出轴上的叶轮和端部直角减速机垂直输出轴上的水平叶轮旋转，进一步增大了风冷效果。
[0007]本技术由于采用上述结构，具有结构紧凑、减小占用空间、节约成本、增大进风面积、提高换热效果等优点。
附图说明
[0008]图1是现有技术实施例的结构示意图。
[0009]附图标记：支架1、叶轮2、传动轴4、风筒7、导风筒8。
[0010]图2是本技术实施例的结构示意图。
[0011]附图标记：支架1、叶轮2、直角减速机3、第一传动轴4、第二传动轴5、端部直角减速机6。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进行说明。
[0013]如附图所示，一种新型发动机驱动的空冷器传动系统，包括支架1、驱动部件、皮带、皮带轮、叶轮2，所述支架1、驱动部件、皮带、皮带轮的结构与现有技术相同，此不赘述，所述驱动部件可以采用发动机，也可以采用电动机，其特征在于还包括直角减速机3、第一传动轴4、第二传动轴5，所述直角减速机3第一输入轴经联轴器与第一传动轴4固定连接，第二输出轴经联轴器与第二传动轴5固定连接，所述直角减速机3下端与支架1固定连接，所述直角减速机3垂直输出轴上固定有叶轮2，所述第一传动轴4和第二传动轴5经轴承与支架1固定连接，通过直角减速机3将第一传动轴水平方向输入的旋转动力变换为垂直方向输出的旋转动力，驱动叶轮旋转，直接对支架两侧和/或尾部安装的管束进行冷却，无需再增加导风筒部件，冷却后的热风从风箱顶部排出，大大增加了进风面积，保证了空冷器的换热效果。
[0014]本技术还可在所述第二传动轴5端部设有端部直角减速机6，所述端部直角减速机6输入轴经联轴器与第二传动轴5固定连接，所述端部直角减速机6下端与支架1固定连接，所述端部直角减速机6垂直输出轴上固定有第二水平叶轮，以利于通过第一传动轴、第二传动轴同时带动直角减速机垂直输出轴上的叶轮和端部直角减速机垂直输出轴上的水平叶轮旋转，进一步增大了风冷效果。
[0015]实施例：如附图2所示，本技术在使用时，在风箱中心安装支架，支架一侧安装有驱动部件，所述驱动部件经皮带、皮带轮与第一传动轴相连接，第一传动轴一端经联轴器与直角减速机一固定连接，另一端经轴承与支架固定连接，第二传动轴一端经联轴器与直角减速机固定连接，另一端与端部直角减速机固定连接，所述直角减速机和端部直角减速机下端分别固定在支架上，所述直角减速机和端部直角减速机的垂直输出轴上安装有叶轮，在叶轮两侧和/或尾部安装有冷却管束，风箱顶部设有排风口，可以在第一传动轴和第二传动轴的两侧安装侧冷却管束，也可以在第二传动轴的尾部安装冷却管束，然后，在冷却管束外周经风箱封闭，风箱顶部设有排风口。
[0016]工作时，启动驱动部件，驱动部件经皮带、皮带轮驱动第一传动轴旋转，第一传动轴同时带动直角减速机、第二传动轴、端部直角减速机旋转，直角减速机和端部直角减速机的垂直输出轴上的叶轮同步水平旋转，旋转的冷风对两侧或尾部的冷却管束进行风冷，换热后的热风经风箱顶部的排风口排出，这样就不需增加导风筒部件，减少了制作量；管束除了可以安装在两侧之外，也可以安装在尾部，使结构更加紧凑，而且规避了进风的盲区，提高了整体的换热效果，进而提高空冷器的使用性能。
[0017]本技术由于采用上述结构，具有结构紧凑、减小占用空间、节约成本、增大进
风面积、提高换热效果等优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型空冷器传动系统，包括支架、驱动部件、皮带、皮带轮、叶轮，其特征在于还包括直角减速机、第一传动轴、第二传动轴，所述直角减速机第一输入轴经联轴器与第一传动轴固定连接，第二输出轴经联轴器与第二传动轴固定连接，所述直角减速机下端与支架固定连接，所述直角减速机垂直输出轴上固定有叶轮，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：连平，王晶晶，罗孟莹，于善红，
申请(专利权)人：威海传森热能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：