一种轨道交通出进站口综合监控设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通出进站口综合监控设备，涉及轨道交通监控设备技术领域，包括传输机，所述传输机的底部连接有信号通道，且传输机的右上方一侧连接有声音通道，所述声音通道的顶部连接有声音口，所述传输机的左侧下端连接有传输管，且传输管的外壁安装有圆筒，所述圆筒的顶部安装有摄像头，所述圆筒的内部安装有转动轴，且转动轴的底部连接有制动带，所述制动带的一端连接有发动机。本实用新型专利技术中，发动机带动制动带转动，使转动轴在制动带下带动摄像头，使摄像头可以全方位旋转，可以全方位采集信息，然后通过传输管将摄像头采的影像送入传输机，传输机将影像送入监控室，后便于观察列车的行驶情况。后便于观察列车的行驶情况。后便于观察列车的行驶情况。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通出进站口综合监控设备


[0001]本技术涉及轨道交通监控设备
，尤其涉及一种轨道交通出进站口综合监控设备。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和时代的进步，轨道交通综合监控系统可以有效的监控各火车站及有轨电车站点的出入状况，在日间正常运营情况下，紧急突发情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能，从而保证交通的正常运行。
[0003]现有的轨道交通监控设备，还存在只能单一的起到摄像监控作用，无法实现信息的交流，导致其功能性较差，以及无法快速预判列车的到来，造成信息的错误。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的轨道交通监控设备，还存在只能单一的起到摄像监控作用，无法实现信息的交流，导致其功能性较差，以及无法快速预判列车的到来，造成信息的错误的缺点，而提出的一种轨道交通出进站口综合监控设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通出进站口综合监控设备，包括传输机，所述传输机的底部连接有信号通道，且传输机的右上方一侧连接有声音通道，所述声音通道的顶部连接有声音口，所述传输机的左侧下端连接有传输管，且传输管的外壁安装有圆筒，所述圆筒的顶部安装有摄像头，所述圆筒的内部安装有转动轴，且转动轴的底部连接有制动带，所述制动带的一端连接有发动机，所述传输机的右下方连接有感应管，且感应管的一端连接有感应机，所述感应机的右侧安装有散热通道，且感应机的下方安装有信号灯二，所述信号通道的一侧连接有信号灯一，且信号通道的底部连接有第一支杆，所述第一支杆的底部连接有第二支杆，且第二支杆的底部连接有承重台，所述第二支杆的上方安装有旋转螺丝，且第二支杆的外壁安装有电箱门，所述电箱门的外壁连接有电箱门栓。
[0007]优选的，所述转动轴通过制动带与发动机构成活动结构，且转动轴的中轴线与摄像头的中轴线在同一位置。
[0008]优选的，所述信号灯一关于第一支杆的中轴线与信号灯二对称，且第一支杆的中轴线与传输机的中轴线相重合。
[0009]优选的，所述旋转螺丝镶嵌在第一支杆与第二支杆重合部分中，且第二支杆与电箱门之间为活动连接。
[0010]优选的，所述摄像头与声音口分布在传输机中部的两侧，且摄像头呈棱台状。
[0011]优选的，所述信号通道、第一支杆及第二支杆的中心轴在同一位置，且第二支杆的开口大于第一支杆的开口。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，发动机带动制动带转动，使转动轴在制动带下带动摄像头，使摄
像头可以全方位旋转，可以全方位采集信息，然后通过传输管将摄像头采的影像送入传输机，传输机将影像送入监控室，后便于观察列车的行驶情况。
[0014]2、本技术中，传输机的底部一侧连接感应管，感应管连接着感应机，列车在行驶的情况下，对地面产生振动，则感应机在列车没到来时，就感受振动，把信号通过感应管传送到传输机，传输机再传送到监控室，使工作人员提前知道列车的到来。
[0015]3、本技术中，信号灯一和信号灯二分部在信号通道17的两侧，工作人员通过传输机来控制信号灯一和信号灯二，来给列车传送信号，信号灯一通过颜色的指定列车是否前行，信号灯二通过颜色来指定列车从哪个路口进或出。
附图说明
[0016]图1为本技术中监控设备主视图结构示意图；
[0017]图2为本技术中监控设备右视图结构示意图；
[0018]图3为本技术中监控设备支杆内部结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、传输机；2、摄像头；3、圆筒；4、发动机；5、制动带；6、信号灯一；7、转动轴；8、传输管；9、感应管；10、信号灯二；11、散热通道；12、感应机；13、电箱门；14、声音通道；15、声音口；16、电箱门栓；17、信号通道；18、第一支杆；19、第二支杆；20、承重台；21、旋转螺丝。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
‑
3，一种轨道交通出进站口综合监控设备，包括传输机1、摄像头2、圆筒3、发动机4、制动带5、信号灯一6、转动轴7、传输管8、感应管9、信号灯二10、散热通道11、感应机12、电箱门13、声音通道14、声音口15、电箱门栓16、信号通道17、第一支杆18、第二支杆19、承重台20和旋转螺丝21，传输机1的底部连接有信号通道17，且传输机1的右上方一侧连接有声音通道14，声音通道14的顶部连接有声音口15，传输机1的左侧下端连接有传输管8，且传输管8的外壁安装有圆筒3，圆筒3的顶部安装有摄像头2，圆筒3的内部安装有转动轴7，且转动轴7的底部连接有制动带5，制动带5的一端连接有发动机4，传输机1的右下方连接有感应管9，且感应管9的一端连接有感应机12，感应机12的右侧安装有散热通道11，且感应机12的下方安装有信号灯二10，信号通道17的一侧连接有信号灯一6，且信号通道17的底部连接有第一支杆18，第一支杆18的底部连接有第二支杆19，且第二支杆19的底部连接有承重台20，第二支杆19的上方安装有旋转螺丝21，且第二支杆19的外壁安装有电箱门13，电箱门13的外壁连接有电箱门栓16。
[0023]进一步的，转动轴7通过制动带5与发动机4构成活动结构，且转动轴7的中轴线与摄像头2的中轴线在同一位置，在转动轴7转动下，摄像头2可以全方位采集信息，使列车在出站或进站都可以监控到。
[0024]进一步的，信号灯一6关于第一支杆18的中轴线与信号灯二10对称，且第一支杆18
的中轴线与传输机1的中轴线相重合，传输机1将信息发送到信号灯一6与信号灯二10，然后信号灯一6与信号灯二10作出相对回应。
[0025]进一步的，旋转螺丝21镶嵌在第一支杆18与第二支杆19重合部分中，且第二支杆19与电箱门13之间为活动连接，使得在安装与拆卸的时候提供方便，与为后期电路的维修提供了方便。
[0026]进一步的，摄像头2与声音口15分布在传输机1的两侧，且摄像头2呈棱台状，摄像头2在风吹雨大的情况下，防止了摄像头2的镜头模糊，不影响监控的使用。
[0027]进一步的，信号通道17、第一支杆18及第二支杆19的中心轴在同一位置，且第二支杆19的开口大于第一支杆18的开口，构成了可拆卸结构，方便了拆装与组合，也使电线的连接更为通畅。
[0028]工作原理：使用时，先通过旋转螺丝21，将第一支杆18与第二支杆19固定起来，然后将此设备搬入出进站口，打开电箱门13，检查线路，关闭，然后发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通出进站口综合监控设备，包括传输机(1)，其特征在于，所述传输机(1)的底部连接有信号通道(17)，且传输机(1)的右上方一侧连接有声音通道(14)，所述声音通道(14)的顶部连接有声音口(15)，所述传输机(1)的左侧下端连接有传输管(8)，且传输管(8)的外壁安装有圆筒(3)，所述圆筒(3)的顶部安装有摄像头(2)，所述圆筒(3)的内部安装有转动轴(7)，且转动轴(7)的底部连接有制动带(5)，所述制动带(5)的一端连接有发动机(4)，所述传输机(1)的右下方连接有感应管(9)，且感应管(9)的一端连接有感应机(12)，所述感应机(12)的右侧安装有散热通道(11)，且感应机(12)的下方安装有信号灯二(10)，所述信号通道(17)的一侧连接有信号灯一(6)，且信号通道(17)的底部连接有第一支杆(18)，所述第一支杆(18)的底部连接有第二支杆(19)，且第二支杆(19)的底部连接有承重台(20)，所述第二支杆(19)的上方安装有旋转螺丝(21)，且第二支杆(19)的外壁安装有电箱门(13)，所述电箱门(13)的外壁连接有电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李灿，
申请(专利权)人：北京中科物安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：