一种LED车灯供电系统技术方案

一种LED车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供LED车灯。本实用新型专利技术供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成LED车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。其能够在车灯总成空间内安装。其能够在车灯总成空间内安装。

【技术实现步骤摘要】
一种LED车灯供电系统


[0001]本技术涉及LED车灯，尤其是一种LED车灯供电系统。

技术介绍

[0002]传统的汽车车灯为氙气灯（High intensity Discharge Lamp），在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯。原汽车HID灯泡，灯泡内部冲有惰性气体，内阻很大，必须在电极两端加以23KV的电压，在两个电极之间产生跳电电弧把惰性气体击穿之后才能正常工作，工作之后电压在AC 70
‑
100V。传统HID灯泡的供电系统包括电子镇流器和高压包，电子镇流器输出的信号经高压包后输出给HID灯泡，供电系统将车上的12V电压瞬间升压到23KV，利用此高强度的电压激活HID灯泡在两极之间产生发出强光，使灯泡达到高亮度照明。所以LED车灯的兴起，目前也有直接利用LED车灯代替传统HID灯泡的设计，其原理是在原有HID灯泡供电系统上增加转换电路，该转换电路将高压包的输出信号转换为LED车灯能使用的直流电信号即可，由于车灯总成内部空间有限，其难以同时容纳高压包和转换电路，因此需要对原有供电系统进行优化。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种LED车灯供电系统，简化LED车灯的供电系统，使其适用性更广泛。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种LED车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供LED车灯。本技术供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成LED车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
[0005]作为改进，所述转换电路包括LC滤波电路、RC高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被RC高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的AC交流电压经过LC滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到LED车灯正负极两端。
[0006]作为改进，所述LC滤波电路包括电容C1、电阻RT、电感L和电容C2，AC交流电的正极分别与电容C1的一端、电阻RT的一端和电感L的一端连接，AC交流电的负极分别与电容C1的另一端、电阻RT的另一端和电容C2的一端连接，电感L的另一端与电容C2的另一端连接。
[0007]作为改进，所述RC高压吸收网络包括电阻R1和电容C4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻R1的一端和电容C4的一端连接，电阻R1的另一端和电容C4的另一端均与AC交流电的负极连接。
[0008]作为改进，所述整流电路为桥式整流电路。
[0009]作为改进，所述延时触发电路包括电阻R2、电阻R3和电容C3，整流电路的正极输出端与电阻R2的一端和LED车灯的正极连接，电阻R2的另一端分别与电阻R3的一端和电容C3
的一端连接，电阻R3的另一端和电容C3的另一端与整流电路的负极输出端连接。
[0010]作为改进，所述晶闸管控制电路包括电阻R4、二极管D5、二极管D6、晶闸管Q1和电容C5，电阻R2的另一端分别与二极管D5、D6的阳极连接，二极管D5的阴极与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端与晶闸管Q1的控制极连接，二极管D6的阴极分别与晶闸管Q1的阳极、电容C5的一端和LED车灯的负极连接，晶闸管Q1的阴极分别与整流电路的负极输出端和电容的另一端连接。
[0011]本技术与现有技术相比所带来的有益效果是：
[0012]本技术取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成LED车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
附图说明
[0013]图1为本技术电路框图。
[0014]图2为本技术电路模块图。
[0015]图3为本技术电路原理图。
具体实施方式
[0016]下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。
[0017]如图1所示，一种LED车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供LED车灯。
[0018]如图2所示，所述转换电路包括LC滤波电路、RC高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被RC高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的AC交流电压经过LC滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到LED车灯正负极两端。
[0019]如图3所示，所述转换电路包括LC滤波电路、RC高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被RC高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的AC交流电压经过LC滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到LED车灯正负极两端。
[0020]如图3所示，所述LC滤波电路包括电容C1、电阻RT、电感L和电容C2，AC交流电的正极分别与电容C1的一端、电阻RT的一端和电感L的一端连接，AC交流电的负极分别与电容C1的另一端、电阻RT的另一端和电容C2的一端连接，电感L的另一端与电容C2的另一端连接。
[0021]如图3所示，所述RC高压吸收网络包括电阻R1和电容C4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻R1的一端和电容C4的一端连接，电阻R1的另一端和电容C4的另一端均与AC交流电的负极连接。
[0022]如图3所示，所述整流电路为桥式整流电路。
[0023]如图3所示，所述延时触发电路包括电阻R2、电阻R3和电容C3，整流电路的正极输出端与电阻R2的一端和LED车灯的正极连接，电阻R2的另一端分别与电阻R3的一端和电容C3的一端连接，电阻R3的另一端和电容C3的另一端与整流电路的负极输出端连接。
[0024]如图3所示，所述晶闸管控制电路包括电阻R4、二极管D5、二极管D6、晶闸管Q1和电
容C5，电阻R2的另一端分别与二极管D5、D6的阳极连接，二极管D5的阴极与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端与晶闸管Q1的控制极连接，二极管D6的阴极分别与晶闸管Q1的阳极、电容C5的一端和LED车灯的负极连接，晶闸管Q1的阴极分别与整流电路的负极输出端和电容的另一端连接。
[0025]本技术供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成LED车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯供电系统，其特征在于：包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供LED车灯；所述转换电路包括LC滤波电路、RC高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被RC高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的AC交流电压经过LC滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到LED车灯正负极两端。2.根据权利要求1所述的一种LED车灯供电系统，其特征在于：所述LC滤波电路包括电容C1、电阻RT、电感L和电容C2，AC交流电的正极分别与电容C1的一端、电阻RT的一端和电感L的一端连接，AC交流电的负极分别与电容C1的另一端、电阻RT的另一端和电容C2的一端连接，电感L的另一端与电容C2的另一端连接。3.根据权利要求2所述的一种LED车灯供电系统，其特征在于：所述RC高压吸收网络包括电阻R1和电容C4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻R1的一端和电容C4的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈焕杰，袁沅，
申请(专利权)人：广东雷腾智能光电有限公司，
类型：新型
国别省市：