一种便于安装的新能源汽车用车罩制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种便于安装的新能源汽车用车罩。本实用新型专利技术包括尾翼壳体，所述尾翼壳体内壁的前后两侧转动连接有收卷杆，且尾翼壳体内壁的前后两侧均固定连接有隔罩，所述收卷杆的两端分别活动穿插在对应的隔罩上，且收卷杆的两端并在隔罩内活动套接有卷簧，所述卷簧的两端分别固定连接在收卷杆和隔罩上，通过将尾翼壳体与车罩本体等部件配合使用，使得车罩本体可以固定安装在车体表面，实现了半自动展开、收纳，使用更加便捷、美观，且不会占用车内空间，且收卷杆与车罩本体等部件配合，使得车罩本体卷收时可以将其表面的水挤出、排出，有效避免了残留积水导致变质异味或污染车内等情况。导致变质异味或污染车内等情况。导致变质异味或污染车内等情况。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的新能源汽车用车罩


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种便于安装的新能源汽车用车罩。

技术介绍

[0002]车罩，也叫汽车外罩，即按汽车的外形尺寸用布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，车罩能帮助户外停放的汽车抵挡紫外线辐射、太阳直射、酸雨、鸟粪、风沙、动物利爪的损害，防脏、防灰、防水、雨、雪，抵抗紫外线对车漆/内饰等的损害，一定程度上隔热，夏天防止车内温度过高，避免行人或是小孩用刮伤爱车，但是市面上常见的车罩多为单独个体使用，日常使用收纳完全依靠人工，使用较为麻烦，且容易占用车内空间；同时车罩收纳时容易残留积水，容易导致变质异味或污染车内等情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：常见的车罩多为单独个体使用，日常使用收纳完全依靠人工，使用较为麻烦，且容易占用车内空间；同时车罩收纳时容易残留积水，容易导致变质异味或污染车内等情况，而提出的一种便于安装的新能源汽车用车罩。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便于安装的新能源汽车用车罩，包括尾翼壳体，所述尾翼壳体内壁的前后两侧转动连接有收卷杆，且尾翼壳体内壁的前后两侧均固定连接有隔罩，所述收卷杆的两端分别活动穿插在对应的隔罩上，且收卷杆的两端并在隔罩内活动套接有卷簧，所述卷簧的两端分别固定连接在收卷杆和隔罩上，所述收卷杆的表面固定连接有弹力带，所述弹力带远离收卷杆的一端固定连接有车罩本体，所述尾翼壳体的底面开设有与车罩本体相配合的漏水孔。<br/>[0006]所述尾翼壳体的顶部铰接有与其相配合的封盖，所述封盖的底面固定连接有卡块，所述车罩本体表面的左右两侧均固定连接有与卡块相配合的挂扣，所述封盖底面的左侧固定连接有弹性卡扣，所述尾翼壳体顶面的左侧开设有与弹性卡扣相配合的扣槽。
[0007]优选的，所述封盖的顶面开设有与车罩本体和漏水孔相配合的导风口。
[0008]优选的，所述收卷杆的两端均固定套接有轴承，所述轴承的外圈固定连接在尾翼壳体上。
[0009]优选的，所述尾翼壳体与封盖的铰接处设置有扭簧。
[0010]优选的，所述封盖的顶面设置有透明观察窗。
[0011]优选的，所述尾翼壳体表面的右侧设置有胶贴。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过将尾翼壳体与车罩本体等部件配合使用，使得车罩本体可以固定安装在车体表面，实现了半自动展开、收纳，使用更加便捷、美观，且不会占用车内空
间。
[0014](2)本技术通过收卷杆与车罩本体等部件配合，使得车罩本体卷收时可以将其表面的水挤出、排出，有效避免了残留积水导致变质异味或污染车内等情况。
附图说明
[0015]图1为本技术未使用状态的正剖视图；
[0016]图2为本技术未使用状态的局部俯剖视图；
[0017]图3为本技术使用状态的局部正剖视图。
[0018]图中：1、尾翼壳体；2、收卷杆；3、隔罩；4、卷簧；5、弹力带；6、车罩本体；7、漏水孔；8、封盖；9、卡块；10、挂扣；11、弹性卡扣；12、扣槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，一种便于安装的新能源汽车用车罩，包括尾翼壳体1，尾翼壳体1表面的右侧设置有胶贴，现有附加尾翼常用的3M胶条，用于将尾翼壳体1固定在车辆尾部，尾翼壳体1内壁的前后两侧转动连接有收卷杆2，收卷杆2的两端均固定套接有轴承，轴承的外圈固定连接在尾翼壳体1上，轴承可以有效降低收卷杆2运动过程中的摩擦系数，能够在限位的同时，并保证其转动精度，且尾翼壳体1内壁的前后两侧均固定连接有隔罩3，收卷杆2的两端分别活动穿插在对应的隔罩3上，且收卷杆2的两端并在隔罩3内活动套接有卷簧4，卷簧4的两端分别固定连接在收卷杆2和隔罩3上，收卷杆2的表面固定连接有弹力带5，弹力带5远离收卷杆2的一端固定连接有车罩本体6，车罩本体6与弹力带5的连接处为其使用时与汽车尾部对应的位置，卷簧4带动收卷杆2常态卷收车罩本体6在尾翼壳体1内，尾翼壳体1的底面开设有与车罩本体6相配合的漏水孔7，车罩本体6使用后表面的水可以在卷收时被挤出从漏水孔7排出，尾翼壳体1的顶部铰接有与其相配合的封盖8，封盖8的顶面设置有透明观察窗，无需打开封盖8可快速了解车罩本体6的状态，尾翼壳体1与封盖8的铰接处设置有扭簧，其常态推动封盖8展开，封盖8的顶面开设有与车罩本体6和漏水孔7相配合的导风口，可以在行驶时使气流进入尾翼壳体1对车罩本体6进行风干，封盖8的底面固定连接有卡块9，车罩本体6表面的左右两侧均固定连接有与卡块9相配合的挂扣10，可通过两侧的挂扣10将车罩本体6从尾翼壳体1内拉出罩覆在车辆表面，并通过挂扣10扣接在车辆的前后保险杠底部进行固定，封盖8底面的左侧固定连接有弹性卡扣11，尾翼壳体1顶面的左侧开设有与弹性卡扣11相配合的扣槽12，按压弹性卡扣11即可使其从扣槽12内脱离解锁封盖8。
[0022]本技术中，使用者使用该装置时，首先利用胶贴将尾翼壳体1固定在车辆的外部，需要使用车罩本体6时，先按压弹性卡扣11从扣槽12内脱离解锁封盖8并打开，然后通过
挂扣10将车罩本体6从尾翼壳体1内拉出罩覆在车辆表面，并通过两侧的挂扣10扣接在车辆的前后保险杠底部进行固定，需要回收车罩本体6时拉脱挂扣10解除固定，卷簧4通过收卷杆2卷收车罩本体6，卷收过程中车罩本体6表面的水会被挤出并从漏水孔7排出，完全收入后将挂扣10卡于卡块9固定，然后盖上封盖8即可。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的新能源汽车用车罩，包括尾翼壳体(1)，其特征在于：所述尾翼壳体(1)内壁的前后两侧转动连接有收卷杆(2)，且尾翼壳体(1)内壁的前后两侧均固定连接有隔罩(3)，所述收卷杆(2)的两端分别活动穿插在对应的隔罩(3)上，且收卷杆(2)的两端并在隔罩(3)内活动套接有卷簧(4)，所述卷簧(4)的两端分别固定连接在收卷杆(2)和隔罩(3)上，所述收卷杆(2)的表面固定连接有弹力带(5)，所述弹力带(5)远离收卷杆(2)的一端固定连接有车罩本体(6)，所述尾翼壳体(1)的底面开设有与车罩本体(6)相配合的漏水孔(7)；所述尾翼壳体(1)的顶部铰接有与其相配合的封盖(8)，所述封盖(8)的底面固定连接有卡块(9)，所述车罩本体(6)表面的左右两侧均固定连接有与卡块(9)相配合的挂扣(10)，所述封盖(8)底面的左侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，刘雪梅，
申请(专利权)人：天津优智恒新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：