一种电动自行车电池组保护壳制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车技术领域，尤其是一种电动自行车电池组保护壳，内罩体顶端开口处设置有若干个相对应的电池组固定机构，电池组固定机构包括旋转轴，旋转轴上套设并固定有一个套筒，每个套筒上均固定连接有一个压板，旋转轴上还可转动安装有若干个侧板，侧板均固定连接在外罩体上，旋转轴一侧末端均固定连接有一个与之同轴设置的圆盘，圆盘外表面沿周向开设有均匀分布的若干个插槽，任意一个插槽内插设有一个插块，插块上固定连接有一个拉杆，拉杆上均套设有一个竖板，竖板固定连接在内罩体上，竖板与插块之间的拉杆上套设有一个第二弹簧。本实用新型专利技术具有减震、防护效果好的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车电池组保护壳


[0001]本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种电动自行车电池组保护壳。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电池组是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。在电动自行车行驶的过程中，车体的颠簸会带动电池组震动，可能会造成电池组受损，同时在电池组还可能受到撞击，而现有的电池组保护壳减震、防撞击效果差，同时后期对电池组拆卸也不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在防护效果差，减震效果差，拆卸不方便的缺点，而提出的一种电动自行车电池组保护壳。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种电动自行车电池组保护壳，包括第一底座，所述第一底座上固定安装有外罩体，所述外罩体顶端开口处安装有顶盖，所述外罩体内设置有第二底座，所述第二底座与第一底座之间通过减震机构相连接，所述第二底座上固定安装有内罩体，所述内罩体顶端开口处设置有若干个相对应的电池组固定机构，所述电池组固定机构包括旋转轴，所述旋转轴上套设并固定有一个套筒，每个所述套筒上均固定连接有一个压板，所述旋转轴上还可转动安装有若干个侧板，所述侧板均固定连接在外罩体上，所述旋转轴一侧末端均固定连接有一个与之同轴设置的圆盘，所述圆盘外表面沿周向开设有均匀分布的若干个插槽，任意一个所述插槽内插设有一个插块，所述插块上固定连接有一个拉杆，所述拉杆上均套设有一个竖板，所述竖板固定连接在内罩体上，所述竖板与插块之间的拉杆上套设有一个第二弹簧。
[0006]优选的，所述减震机构包括导杆、插筒、第一弹簧，所述第二底座上贯穿设置有若干个相互平行的导杆，所述导杆底端均套设并固定有一个插筒，所述插筒均固定连接在第一底座上，所述第二底座与第一底座之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在第一底座和第二底座上。
[0007]优选的，所述导杆上涂抹有润滑脂。
[0008]优选的，所述外罩体外表面喷涂有防腐蚀涂层。
[0009]本技术提出的一种电动自行车电池组保护壳，有益效果在于：通过设置由外罩体、内罩体组成的保护壳，可以对电池组进行更好的防护；通过设置第二底座与第一底座之间的减震机构，可以对电池组进行减震防护；通过设置电池组固定机构，在后续拆卸电池组时，操作人员只需向外拉动拉杆，以带动插块从圆盘上的插槽中脱离，这样圆盘就失去了限位，随后操作人员就可以转动旋转轴，使得其上的压板成竖直设置，这样压板就失去了对
电池组的限位作用，随后就可以将电池组取出，十分的方便。
附图说明
[0010]图1为本技术提出的一种电动自行车电池组保护壳的结构示意图；
[0011]图2为本技术提出的一种电动自行车电池组保护壳的剖视结构示意图；
[0012]图3为本技术提出的一种电动自行车电池组保护壳的减震机构结构示意图；
[0013]图4为图3的A处局部结构示意图。
[0014]图中：第一底座1、外罩体2、顶盖3、第二底座4、导杆5、插筒6、第一弹簧7、内罩体8、旋转轴9、侧板10、套筒11、压板12、圆盘13、插槽14、竖板15、拉杆16、插块17、第二弹簧18。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]实施例1
[0017]参照图1
‑
4，一种电动自行车电池组保护壳，包括第一底座1，第一底座1上固定安装有外罩体2，外罩体2顶端开口处安装有顶盖3，外罩体2内设置有第二底座4，第二底座4与第一底座1之间通过减震机构相连接，第二底座4上固定安装有内罩体8，内罩体8顶端开口处设置有若干个相对应的电池组固定机构，电池组固定机构包括旋转轴9，旋转轴9上套设并固定有一个套筒11，每个套筒11上均固定连接有一个压板12，旋转轴9上还可转动安装有若干个侧板10，侧板10均固定连接在外罩体2上，旋转轴9一侧末端均固定连接有一个与之同轴设置的圆盘13，圆盘13外表面沿周向开设有均匀分布的若干个插槽14，任意一个插槽14内插设有一个插块17，插块17上固定连接有一个拉杆16，拉杆16上均套设有一个竖板15，竖板15固定连接在内罩体8上，竖板15与插块17之间的拉杆16上套设有一个第二弹簧18。外罩体2外表面喷涂有防腐蚀涂层。防腐蚀涂层可以有效避免腐蚀性物质腐蚀外罩体2.
[0018]本技术在使用时，在对电池组进行安装时，先将顶盖3打开，然后将电池组塞入内罩体8中，最后通过电池组固定机构将电池组固定，这样就完成了对电池的安装；在使用过程中，减震机构可以对第二底座4进行减震，从而对保护壳内的电池组进行减震防护，同时在后续对电池组进行拆卸时，操作人员只需向外拉动拉杆16，以带动插块17从圆盘13上的插槽4中脱离，这样圆盘13就失去了限位，随后操作人员就可以转动旋转轴9，使得其上的压板12成竖直设置，这样压板12就失去了对电池组的限位作用，随后就可以将电池组取出，十分的方便。
[0019]实施例2
[0020]参照图1
‑
4，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，减震机构包括导杆5、插筒6、第一弹簧7，第二底座4上贯穿设置有若干个相互平行的导杆5，导杆5底端均套设并固定有一个插筒6，插筒6均固定连接在第一底座1上，第二底座4与第一底座1之间设置有第一弹簧7，第一弹簧7的两端分别固定连接在第一底座1和第二底座4上。导杆5上涂抹有润滑脂。
[0021]该减震机构在运作时，第二底座4沿着导杆5上下移动，此时第一弹簧7为第二底座
4提供缓冲，从而为第二底座4上的电池组进行减震。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车电池组保护壳，包括第一底座(1)，其特征在于，所述第一底座(1)上固定安装有外罩体(2)，所述外罩体(2)顶端开口处安装有顶盖(3)，所述外罩体(2)内设置有第二底座(4)，所述第二底座(4)与第一底座(1)之间通过减震机构相连接，所述第二底座(4)上固定安装有内罩体(8)，所述内罩体(8)顶端开口处设置有若干个相对应的电池组固定机构，所述电池组固定机构包括旋转轴(9)，所述旋转轴(9)上套设并固定有一个套筒(11)，每个所述套筒(11)上均固定连接有一个压板(12)，所述旋转轴(9)上还可转动安装有若干个侧板(10)，所述侧板(10)均固定连接在外罩体(2)上，所述旋转轴(9)一侧末端均固定连接有一个与之同轴设置的圆盘(13)，所述圆盘(13)外表面沿周向开设有均匀分布的若干个插槽(14)，任意一个所述插槽(14)内插设有一个插块(17)，所述插块(17)上固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜杰，胡正波，潘晓成，
申请(专利权)人：宁波鸿源电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：