一种浮动式碟刹盘制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车配件领域，具体涉及一种浮动式碟刹盘，包括安装盘、制动盘和浮动连接件，制动盘上设环形排列的第一散热孔和第二散热孔，交替排列的第一散热孔和第二散热孔均呈长条形且数量相同，相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列，制动盘内侧设多个连接台，连接台上设连接缺口，相邻连接台之间设减重槽，制动盘外侧设多个减重凹口，减重凹口与第一散热孔数量相同，减重凹口正对八字形排列的第一散热孔和第二散热孔的中部，安装盘上设多个安装孔，安装盘与连接台之间设安装间隙，安装盘外侧设安装缺口，连接缺口与安装缺口之间形成与浮动连接件适配的连接孔。本实用新型专利技术既能更好地散热，也能在减轻重量的同时保证结构强度。时保证结构强度。时保证结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种浮动式碟刹盘


[0001]本技术涉及摩托车配件
，具体涉及一种浮动式碟刹盘。

技术介绍

[0002]碟式刹车是由一个与车轮相连的碟刹盘和碟刹盘边缘的碟刹卡钳组成。刹车时制动块使碟刹卡钳夹紧碟刹盘从而产生制动效果。
[0003]浮动式碟刹盘是碟刹盘的一种，浮动式碟刹盘为分体式，大都包括安装盘、制动盘和浮动连接件，浮动连接件将安装盘和制动盘浮动连接到一起，安装盘固定安装在车轮轮毂上，碟刹卡钳能夹紧制动盘从而产生制动效果。
[0004]现有浮动式碟刹盘中制动盘的结构设计常常不够合理，大多会设置圆形散热孔来散热，散热效果不够好，为了改善散热效果会增加圆形散热孔的数量，但圆形散热孔数量增加后又会降低制动盘的结构强度，此外制动盘较重，增加了浮动式碟刹盘的重量，不利于提升车辆的操控性。针对上述缺陷，本技术作出了改进。

技术实现思路

[0005]为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种浮动式碟刹盘，既能更好地散热，也能在减轻重量的同时保证结构强度，从而可以更好地满足实际需求。
[0006]本技术所采用的技术方案是：一种浮动式碟刹盘，包括有安装盘、制动盘和浮动连接件，所述制动盘上设有多个环形排列的第一散热孔和第二散热孔，第一散热孔和第二散热孔数量相同且交替排列，第一散热孔和第二散热孔均呈长条形且第一散热孔和第二散热孔的两端均呈弧形，相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列，制动盘的内侧均匀地设有多个连接台，连接台上设有连接缺口，相邻的连接台之间形成减重槽，制动盘的外侧均匀地设有多个减重凹口，所述减重凹口的数量与所述第一散热孔的数量相同，所述减重凹口正对八字形排列的所述第一散热孔和第二散热孔的中部，所述安装盘上设有多个安装孔，所述安装盘与连接台之间设有安装间隙，所述安装盘的外侧设有多个与所述连接缺口适配的安装缺口，所述连接缺口与安装缺口之间形成与所述浮动连接件适配的连接孔。
[0007]为了便于更好地散热，所述第一散热孔从外端向内端由窄变宽，所述第二散热孔与第一散热孔形状相同。
[0008]优选的，所述减重凹口设置为斜口槽。
[0009]优选的，所述制动盘的内侧均匀地设有六个连接台，所述安装盘包括交替排列的安装条和连接板，安装条和连接板均设有三个，相邻的安装条通过所述连接板连接，所述安装条的中部具有安装板，所述安装板的中部设有所述安装孔，所述安装条的两侧各设一个所述安装缺口，所述安装板和连接板均正对所述减重槽。
[0010]为了能更好地设置安装孔，所述安装板的外端两侧各具有一个支撑凸台，所述支撑凸台卡在所述减重槽内。
[0011]优选的，所述连接板呈三角形，连接板一侧的两端分别连接两侧的所述安装条，中部设有内凹槽，连接板的另一侧向外突出且卡在所述减重槽内，所述连接板的中部设有通孔。
[0012]优选的，所述浮动连接件采用铆钉，铆钉的中部设有铆接孔。
[0013]优选的，所述连接缺口的一侧设有第一凹槽，所述安装缺口的一侧设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽位于同一侧且形成与所述铆钉适配的连接凹槽。
[0014]优选的，所述安装盘采用6061铝型材制成。
[0015]优选的，所述制动盘采用1CR13不锈铁制成。
[0016]综上所述，本技术有益效果为：
[0017]1.制动盘上设置的第一散热孔和第二散热孔均呈长条形，既能更好地散热，也能有效地减轻制动盘的重量，第一散热孔和第二散热孔的内外两端均呈弧形有利于增加结构强度，相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列，由此能使交替排列的第一散热孔和第二散热孔头尾相接并在制动盘的一周上呈折线形排列，独特的排列方式既能使制动盘在刹车制动时具有更好的散热效果，也能保证制动盘的结构强度，通过设置连接台既能便于设置连接缺口，也能在连接台之间形成减重槽，八字形排列的第一散热孔和第二散热孔的外端之间具有较大的间距，其间的外端设置减重凹口既能有效地减重，也能减小对制动盘结构强度的影响，通过设置多个减重槽和减重开口既能增大制动盘内外侧的散热面积，也能最大化地减轻制动盘的重量，进而能减小浮动式碟刹盘的整体重量；
[0018]2.第一散热孔和第二散热孔均外窄内宽，从外端向内端由窄变宽，散热孔的外端窄有利于增加制动盘外周的结构强度，散热孔的内端宽能增大散热孔的面积，有利于增强散热效果；
[0019]3.通过将减重凹口设置为斜口槽，不仅能有效地减重，还能具有更好的散热效果；
[0020]4.安装盘分为彼此相连的安装条和连接板，结构设计合理，设置安装板能便于设置安装孔，进而能牢靠地将安装盘固定安装到车轮轮毂上，安装板和连接板均正对减重槽，减重槽能提供安装空间，有利于更好地满足实际需求；
[0021]5.由6061铝型材制成的安装盘和由1CR13不锈铁制成的制动盘组合到一起不仅能提高制动效果，还能有效地减轻碟刹盘整体的重量。
[0022]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术一侧的立体示意图；
[0025]图2为本技术去掉铆钉后的立体示意图；
[0026]图3为本技术另一侧的正视示意图；
[0027]图4为本技术相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列的局部示意图;
[0028]图5为本技术安装盘的结构示意图；
[0029]图中标记: 1
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安装盘，2
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制动盘，3
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第一散热孔，4
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第二散热孔，5
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连接台，6
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连接缺口，7
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减重槽，8
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减重凹口，9
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安装孔，10
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安装间隙，11
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安装缺口，12
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连接孔，13
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安装条，14
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连接板，15
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安装板，16
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支撑凸台，17
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内凹槽，18
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通孔，19
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铆接孔，20
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第一凹槽,21
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第二凹槽，22
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铆钉。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的图1至图5，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动式碟刹盘，其特征在于：包括有安装盘、制动盘和浮动连接件，所述制动盘上设有多个环形排列的第一散热孔和第二散热孔，第一散热孔和第二散热孔数量相同且交替排列，第一散热孔和第二散热孔均呈长条形且第一散热孔和第二散热孔的两端均呈弧形，相邻的第一散热孔和第二散热孔从内向外呈八字形排列，制动盘的内侧均匀地设有多个连接台，连接台上设有连接缺口，相邻的连接台之间形成减重槽，制动盘的外侧均匀地设有多个减重凹口，所述减重凹口的数量与所述第一散热孔的数量相同，所述减重凹口正对八字形排列的所述第一散热孔和第二散热孔的中部，所述安装盘上设有多个安装孔，所述安装盘与连接台之间设有安装间隙，所述安装盘的外侧设有多个与所述连接缺口适配的安装缺口，所述连接缺口与安装缺口之间形成与所述浮动连接件适配的连接孔。2.根据权利要求1所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述第一散热孔从外端向内端由窄变宽，所述第二散热孔与第一散热孔形状相同。3.根据权利要求1或2所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述减重凹口设置为斜口槽。4.根据权利要求3所述的一种浮动式碟刹盘，其特征在于：所述制动盘的内侧均匀地设有六个连接台，所述安装盘包括交替...

【专利技术属性】
技术研发人员：木爱国，吴锚，
申请(专利权)人：福建威马车业有限公司，
类型：新型
国别省市：