本实用新型专利技术属于道路桥梁施工技术领域，尤其为一种道路桥梁施工用模板紧固装置，针对在现有技术中在对模板进行安装时，对模板的固定效果差，不便于对模板进行固定，影响了模板的使用效果的问题，现提出如下方案，其包括混凝土层，所述混凝土层的顶部活动放置有模板本体，混凝土层的顶部固定安装有两个底板，两个底板的顶部均转动安装有螺纹杆的底端，两个螺纹杆中位于右侧的螺纹杆的顶端固定安装有把手，两个螺纹杆的外侧均固定安装有皮带轮，两个皮带轮上传动连接有同一个皮带。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，可以从四个面对模板本体进行固定，有效的提高对模板本体的紧固效果，提高了其使用效果。提高了其使用效果。提高了其使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用模板紧固装置
[0001]本技术涉及道路桥梁施工
，尤其涉及一种道路桥梁施工用模板紧固装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中，接触混凝土并控制预定尺寸、形状、位置的构造部分称为模板。模板虽然是辅助性结构，但在混凝土施工中至关重要。在水利工程中，模板工程的造价，占钢筋混凝土结构物造价的15～30％,占少筋混凝土造价的5～15％，制作与安装模板的劳动力用量约占混凝土工程总用量的28～45％。模板的设计与组装工艺是混凝土施工中不容忽视的一个重要环节。
[0003]但是，在现有技术中在对模板进行安装时，对模板的固定效果差，不便于对模板进行固定，影响了模板的使用效果，因此我们提出了一种道路桥梁施工用模板紧固装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决在现有技术中在对模板进行安装时，对模板的固定效果差，不便于对模板进行固定，影响了模板的使用效果的缺点，而提出的一种道路桥梁施工用模板紧固装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路桥梁施工用模板紧固装置，包括混凝土层，所述混凝土层的顶部活动放置有模板本体，混凝土层的顶部固定安装有两个底板，两个底板的顶部均转动安装有螺纹杆的底端，两个螺纹杆中位于右侧的螺纹杆的顶端固定安装有把手，两个螺纹杆的外侧均固定安装有皮带轮，两个皮带轮上传动连接有同一个皮带，两个螺纹杆的外侧均螺纹安装有卡板，两个卡板相互靠近的一侧固定安装有同一个固定座，固定座内开设有连接槽，连接槽内转动安装有第一转轴，连接槽内转动安装有两个第二转轴，两个第二转轴的顶端与第一转轴的外侧分别固定安装有第一锥形齿轮与两个锥形齿轮，四个锥形齿轮中位于同侧的两个锥形齿轮相啮合，两个第二转轴的底端均固定安装有齿轮，连接槽内滑动安装有两个齿条，两个齿条分别与相对应的齿轮相啮合，两个齿条的底部均固定安装有连接板的顶部，两个连接板的底部均延伸至固定座的下方，两个连接板相互靠近的一侧均固定安装有防护板，固定座的底部固定安装有多个弹簧的顶端，多个弹簧的底端固定安装有同一个压板。
[0007]优选的，所述底板的内侧开设有多个螺栓孔，多个螺栓孔的内侧均螺纹安装有螺栓，便于固定安装底板。
[0008]优选的，所述卡板的内侧开设有螺纹孔，卡板通过螺纹孔螺纹安装在螺纹杆的外侧，便于将卡板与螺纹杆螺纹连接。
[0009]优选的，所述连接槽的一侧内壁上固定安装有轴承的外圈，第一转轴与轴承的内圈固定套接，便于转动安装第一转轴。
[0010]优选的，所述连接槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定板，两个第二转轴均转动安装在固定板的内侧，便于转动安装第二转轴。
[0011]优选的，所述连接槽的底部开设有两个开口，连接板通过开口延伸至固定座的下方，开口内固定安装有两个限位杆，连接板滑动连接在两个限位杆的外侧，对连接板起到一定的限位作用。
[0012]本技术中，所述的一种道路桥梁施工用模板紧固装置，通过转动把手带动位于右侧的螺纹杆转动，并且通过两个皮带轮与皮带的传动连接，即可带动两个螺纹杆同步转动，从而可以通过螺纹杆与卡板的螺纹连接，即可带动固定座向下移动，从而可以通过压板将模板本体压紧固定，并且可以通过多个弹簧的弹性形变，起到一定的缓冲效果，然后可以通过转动第一转轴，通过两组两个锥形齿轮的啮合传动，即可带动两个第二转轴转动，从而可以使得两个第二转轴带动两个齿轮转动，从而可以通过齿轮与齿条的啮合传动，即可带动两个齿条相互靠近移动，从而可以带动两个连接板相互靠近移动，并且使得两个防护板将模板本体夹紧固定，通过从四个面对模板本体进行固定，可以有效的提高对模板本体的紧固效果，提高了其使用效果；
[0013]本技术结构设计合理，操作简单，可以从四个面对模板本体进行固定，有效的提高对模板本体的紧固效果，提高了其使用效果。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种道路桥梁施工用模板紧固装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种道路桥梁施工用模板紧固装置的A部分的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种道路桥梁施工用模板紧固装置的B部分的结构示意图。
[0017]图中：1、混凝土层；2、模板本体；3、底板；4、螺纹杆；5、皮带轮；6、皮带；7、卡板；8、固定座；9、连接槽；10、第一转轴；11、固定板；12、第二转轴；13、锥形齿轮；14、齿轮；15、齿条；16、连接板；17、开口；18、防护板；19、弹簧；20、压板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种道路桥梁施工用模板紧固装置，包括混凝土层1，混凝土层1的顶部活动放置有模板本体2，混凝土层1的顶部固定安装有两个底板3，两个底板3的顶部均转动安装有螺纹杆4的底端，两个螺纹杆4中位于右侧的螺纹杆4的顶端固定安装有把手，两个螺纹杆4的外侧均固定安装有皮带轮5，两个皮带轮5上传动连接有同一个皮带6，两个螺纹杆4的外侧均螺纹安装有卡板7，两个卡板7相互靠近的一侧固定安装有同一个固定座8，固定座8内开设有连接槽9，连接槽9内转动安装有第一转轴10，连接槽9内转动安装有两个第二转轴12，两个第二转轴12的顶端与第一转轴10的外侧分别固定安装有第一锥形齿轮13与两个锥形齿轮13，四个锥形齿轮13中位于同侧的两个锥形齿轮13相啮合，两个第二转轴12
的底端均固定安装有齿轮14，连接槽9内滑动安装有两个齿条15，两个齿条15分别与相对应的齿轮14相啮合，两个齿条15的底部均固定安装有连接板16的顶部，两个连接板16的底部均延伸至固定座8的下方，两个连接板16相互靠近的一侧均固定安装有防护板18，固定座8的底部固定安装有多个弹簧19的顶端，多个弹簧19的底端固定安装有同一个压板20。
[0020]底板3的内侧开设有多个螺栓孔，多个螺栓孔的内侧均螺纹安装有螺栓，便于固定安装底板3，卡板7的内侧开设有螺纹孔，卡板7通过螺纹孔螺纹安装在螺纹杆4的外侧，便于将卡板7与螺纹杆4螺纹连接，连接槽9的一侧内壁上固定安装有轴承的外圈，第一转轴10与轴承的内圈固定套接，便于转动安装第一转轴10，连接槽9的两侧内壁上固定安装有同一个固定板11，两个第二转轴12均转动安装在固定板11的内侧，便于转动安装第二转轴12，连接槽9的底部开设有两个开口17，连接板16通过开口17延伸至固定座8的下方，开口17内固定安装有两个限位杆，连接板16滑动连接在两个限位杆的外侧，对连接板16起到一定的限位作用。
[0021]本技术中，在使用时，可以通过转动把手带动位于右侧的螺纹杆4转动，并且通过两个皮带轮5与皮带6的传动连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用模板紧固装置，包括混凝土层(1)，其特征在于，所述混凝土层(1)的顶部活动放置有模板本体(2)，混凝土层(1)的顶部固定安装有两个底板(3)，两个底板(3)的顶部均转动安装有螺纹杆(4)的底端，两个螺纹杆(4)中位于右侧的螺纹杆(4)的顶端固定安装有把手，两个螺纹杆(4)的外侧均固定安装有皮带轮(5)，两个皮带轮(5)上传动连接有同一个皮带(6)，两个螺纹杆(4)的外侧均螺纹安装有卡板(7)，两个卡板(7)相互靠近的一侧固定安装有同一个固定座(8)，固定座(8)内开设有连接槽(9)，连接槽(9)内转动安装有第一转轴(10)，连接槽(9)内转动安装有两个第二转轴(12)，两个第二转轴(12)的顶端与第一转轴(10)的外侧分别固定安装有第一锥形齿轮(13)与两个锥形齿轮(13)，四个锥形齿轮(13)中位于同侧的两个锥形齿轮(13)相啮合，两个第二转轴(12)的底端均固定安装有齿轮(14)，连接槽(9)内滑动安装有两个齿条(15)，两个齿条(15)分别与相对应的齿轮(14)相啮合，两个齿条(15)的底部均固定安装有连接板(16)的顶部，两个连接板(16)的底部均延伸至固定座(8)的下方，两个连接板(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯永浩，
申请(专利权)人：侯永浩，
类型：新型
国别省市：
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