一种钢渣沥青混凝土及其制备方法及其路面及施工方法技术

本申请涉及混凝土路面领域，具体公开了一种钢渣沥青混凝土及其制备方法及其路面及施工方法。钢渣沥青混凝土，其特征在于，由矿料、沥青、粘度添加剂和增强填料制备而成，其中，矿料与沥青的重量比为4

【技术实现步骤摘要】
一种钢渣沥青混凝土及其制备方法及其路面及施工方法


[0001]本申请涉及混凝土路面领域，更具体地说，它涉及一种钢渣沥青混凝土及其制备方法及其路面及施工方法。

技术介绍

[0002]目前，随着钢材料的生产量的增长，在炼钢过程中产生的钢渣量也逐渐增多，废弃钢渣若得不到有效处理，不仅会占用大量的土地资源，同时对生态环境也会造成不良的影响。
[0003]为了节约砂石资源和保护生态环境，目前废弃钢渣不仅可被用于建筑基层和路基的填筑，还可以与沥青、矿料等混合形成路面用集料，用于铺设混凝土路面。钢渣沥青集料铺设形成的路面具有良好的排水透水性、一定的高温稳定性和水稳定性，在路用方面明显优于传统的沥青混合料路面的路用性能，因此，钢渣在路用方面受到越来越广泛的关注。
[0004]与天然岩石相比，钢渣具有多孔囊状结构，能够吸收较多的沥青，因此，在混合料的拌和过程中，由于钢渣对沥青的优先吸附而容易导致其他集料无法很好的被沥青包裹，进而容易出现“花白料”现象，降低路面整体的稳定度和水稳定性。为此，目前的解决办法是利用粘度添加剂进行改善。但，虽然粘度添加剂可以改善“花白料”的现象，在实际操作过程中，钢渣混合料铺设形成的路面仍存在稳定性较低的问题，有待进一步改善。

技术实现思路

[0005]为了提高钢渣沥青混凝土路面的承载强度，本申请提供一种钢渣沥青混凝土及其制备方法及其路面及施工方法。
[0006]第一方面，本申请提供一种钢渣沥青混凝土，采用如下的技术方案：一种钢渣沥青混凝土，由矿料、沥青、粘度添加剂和增强填料制备而成，其中，矿料与沥青的重量比为4
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4.5%，粘度添加剂的掺量为矿料和沥青总重量的0.3
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0.4%，增强填料的掺量为矿料和沥青总重量的0
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0.6%；矿料由以下重量百分比的原料混合而成：33
‑
36%的粗钢渣，47
‑
52%的细钢渣，10
‑
13%的石灰岩和4
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6%的矿粉。
[0007]通过采用上述技术方案，石灰岩作为一种石料，其与沥青之间具有良好的粘附作用，能够提高钢渣沥青混凝土的整体强度和水稳定性，矿粉具有填充作用，可减小钢渣沥青混凝土中的空隙，增强钢渣沥青混凝土路面的强度和稳定性，粘度添加剂可增强沥青与矿料之间的粘度，在降低出现“花白料”现象的同时，还能够增强钢渣沥青混凝土的稳定性，降低混合料之间发生相互分离的可能性。
[0008]将不同规格的粗钢渣和细钢渣掺入混合料中，粗钢渣可构成钢渣沥青混凝土的基本结构，同时细钢渣可填充在粗钢渣形成的间隙中，相互填充的粗钢渣和细钢渣可形成稳定的钢渣沥青混凝土路面结构，同时有助于其他原料填充在粗钢渣和细钢渣之间并与粗钢渣和细钢渣形成有效粘附，进而进一步提高钢渣沥青混凝土的整体稳定性。
[0009]优选的，粗钢渣的粒径为10
‑
15mm，细钢渣的沥青为5
‑
10mm。
[0010]通过采用上述技术方案，有利于细钢渣填充在粗钢渣形成的间隙中，从而可形成稳定的钢渣沥青混凝土路面结构，增强了钢渣沥青混凝土的稳定性。
[0011]优选的，增强填料由重量比为1∶（1
‑
2）的玻璃微珠和玻璃纤维混合而成。
[0012]通过采用上述技术方案，玻璃纤维可在钢渣沥青混凝土中形成空间网络结构，起到加强筋作用，能够加强钢渣沥青混凝土的强度和稳定性，玻璃微珠具有高强度和良好的化学稳定性，可增强钢渣沥青混凝土的强度；此外，玻璃微珠可填充在玻璃纤维形成的空间网络结构中，与玻璃纤维复配使用，能够更好的增强钢渣沥青混凝土的的整体稳定性。
[0013]第二方面，本申请提供一种钢渣沥青混凝土的制备方法，采用如下的技术方案：一种钢渣沥青混凝土的制备方法，包括以下步骤：S1、按配比，准确称取粗钢渣、细钢渣和石灰岩，混匀，得初级骨料；S2、将初级骨料加热至185
‑
190℃，投入粘度添加剂，搅拌混匀，得初级混合料；S3、按配比，向初级混合料中投入预先加热的沥青，搅拌均匀，得钢渣沥青混凝土。
[0014]通过采用上述技术方案，先制备初级混合料，可使粗钢渣、细钢渣、石灰岩和粘度添加剂预先混匀，再投入沥青进行混合，可有利于粘度添加剂对沥青进行改性，同时使沥青能够均匀的包裹在矿料表面，进而可达到增强路用混合料稳定性的目的。
[0015]第三方面，本申请提供一种钢渣沥青混凝土路面，采用如下的技术方案：一种钢渣沥青混凝土路面，采用钢渣沥青混凝土铺设而成。
[0016]第四方面，本申请提供一种钢渣沥青混凝土路面的施工方法，采用如下的技术方案：一种钢渣沥青混凝土路面的施工方法，包括如下步骤：将钢渣沥青混凝土摊铺在路基上，钢渣沥青混凝土摊铺时的温度为170
‑
185℃；摊铺后对路面进行往返初次碾压，往返3
‑
4次；初次碾压后，进行二次碾压，往返碾压一次。
[0017]优选的，在摊铺过程中，在路基上分两幅摊铺，在已摊铺的混合料部分留下50
‑
100mm的摊铺层，以热接缝形式消除缝迹。
[0018]通过采用上述技术方案，在达到铺设钢渣沥青混凝土路面的同时又便于消除摊铺过程中产生的缝隙。
[0019]优选的，初次碾压时，路面的温度不低于160℃，二次碾压时，路面的温度为90
‑
95℃。
[0020]通过采用上述技术方案，降低因温度过高或过低而使混合料之间产生空隙的可能性。
[0021]综上所述，本申请具有以下有益效果：1、本申请利用粗钢渣构成钢渣沥青混凝土的基本结构，利用细钢渣对粗钢渣之间间隙的填充，从而可形成稳定的钢渣沥青混凝土结构，提高了钢渣沥青混凝土的稳定性。
[0022]2、本申请利用玻璃纤维在沥青中形成空间网络结构，并将玻璃微珠填充在空间网络结构中，从而利用玻璃纤维和玻璃微珠的复配进一步提升钢渣沥青混凝土的稳定性。
[0023]3、本申请在铺设路面过程中，通过控制混合料的温度，降低了摊铺完成后混合料出现较多空隙而影响路面稳定性的可能性。
具体实施方式
[0024]以下结合实施例对本申请作进一步详细说明。
[0025]本申请中的沥青购买自广东立信能源有限公司，货号188
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155；钢渣购买自江苏永钢集团有限公司，规格为10
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15mm和5
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10mm；石灰岩购买自荆门市东宝区永兵石灰厂；矿粉购买自张家港市联谊超细粉有限公司；粘度添加剂购买自四川科路泰交通科技有限公司，型号DHVA；玻璃纤维购买自山东兴茂工程材料有限公司，规格15mm；玻璃微珠购买自灵寿县华隆矿产品加工厂，规格2mm。
实施例
[0026]实施例1一种钢渣沥青混凝土，由矿料、沥青和粘度添加剂制备而成，其中，矿料与沥青的重量比为4.5%，粘度添加剂根据矿料和沥青的总重量进行添加，粘度添本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢渣沥青混凝土，其特征在于，由矿料、沥青、粘度添加剂和增强填料制备而成，其中，矿料与沥青的重量比为4
‑
4.5%，粘度添加剂的掺量为矿料和沥青总重量的0.3
‑
0.4%，增强填料的掺量为矿料和沥青总重量的0
‑
0.6%；矿料由以下重量百分比的原料混合而成：33
‑
36%的粗钢渣，47
‑
52%的细钢渣，10
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13%的石灰岩和4
‑
6%的矿粉。2.根据权利要求1所述的一种钢渣沥青混凝土，其特征在于，粗钢渣的粒径为10
‑
15mm，细钢渣的沥青为5
‑
10mm。3.根据权利要求1所述的一种钢渣沥青混凝土，其特征在于，增强填料由重量比为1∶（1
‑
2）的玻璃微珠和玻璃纤维混合而成。4.权利1
‑
3任一项所述的一种钢渣沥青混凝土的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、按配比，准确称取粗钢渣...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱奕恺，
申请(专利权)人：张家港市吉达市政路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：