船舶跳板舷侧支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶的附属装置技术领域，尤其涉及一种船舶跳板舷侧支撑装置。包括滚轮轴(1)、滚轮(4，5)和多块舷侧卡板(3)，所述滚轮(4，5)和舷侧卡板(3)均安装于所述滚轮轴(1)上，所述舷侧卡板(3)上设置有卡槽(10)，所述滚轮轴(1)两端设有紧固件。本发明专利技术提供的船舶跳板舷侧支撑装置，可防止跳板在与船体接触的过程中产生过度磨损，以保护跳板。以保护跳板。以保护跳板。

【技术实现步骤摘要】
船舶跳板舷侧支撑装置


[0001]本专利技术涉及船舶的附属装置
，尤其涉及一种船舶跳板舷侧支撑装置。

技术介绍

[0002]按照船舶行业标准CB3116
‑
1982《铝质跳板》和CB/T4218
‑
2013《钢质带滚轮跳板》制作的铝制跳板，以及类似的钢制跳板，在实际使用过程中因船舶受潮汐影响发生深沉位移、横向位移以及纵向位移，跳板也随船体的移动而变化。根据中国船级社《钢质海船入级规范》，舷顶列板需突出强力甲板。因此，当跳板使用时，一端搭在码头上，一端搭在船体甲板面上。随着船体的运动，涨潮时跳板的船体端上移，跳板与码头成一定夹角，跳板与舷顶列板干涉，造成跳板底边磨损。当跳板受压向下变形时，跳板也会与舷顶列板干涉，造成跳板底边磨损。有部分船体的舷边设有栏杆，跳板左右移动时与栏杆干涉，造成跳板侧边磨损。
[0003]综上所述，防止跳板与船体结构碰撞、摩擦而产生磨损，是需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种船舶跳板舷侧支撑装置，可防止跳板在与船体接触的过程中产生过度磨损，以保护跳板。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种船舶跳板舷侧支撑装置，包括滚轮轴、滚轮和多块舷侧卡板，所述滚轮和舷侧卡板均安装于所述滚轮轴上，所述舷侧卡板上设置有卡槽，所述滚轮轴两端设有紧固件。
[0006]对于本专利技术上述一种船舶跳板舷侧支撑装置的进一步改进，所述支撑装置还包括两块侧挡板，所述侧挡板安装于所述滚轮轴两端、滚轮的外侧。
[0007]对于本专利技术上述一种船舶跳板舷侧支撑装置的进一步改进，所述侧挡板的侧下方设有避让缺口。
[0008]对于本专利技术上述一种船舶跳板舷侧支撑装置的进一步改进，所述侧挡板和所述滚轮采用弹性材料制成，或表面贴覆弹性保护层。
[0009]对于本专利技术上述一种船舶跳板舷侧支撑装置的进一步改进，所述滚轮包括设置在滚轮轴两端的两个短滚轮和位于中间的两个长滚轮。
[0010]对于本专利技术上述一种船舶跳板舷侧支撑装置的进一步改进，所述舷侧卡板有三块，分别设置在滚轮轴的两端和中间位置。
[0011]对于本专利技术上述一种船舶跳板舷侧支撑装置的进一步改进，所述滚轮轴两端加工外螺纹，所述紧固件为紧固螺母。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果。
[0013]本专利技术所述的一种船舶跳板舷侧支撑装置，可以卡在舷顶列板上，并通过滚轮来支撑跳板，避免了跳板与舷顶列板直接接触，将跳板与舷顶列板的滑动摩擦变成跳板与滚轮的滚动摩擦，防止跳板底部的磨损，保护跳板。
[0014]作为优选的实施例，本专利技术所述的一种船舶跳板舷侧支撑装置，在两端设置了侧挡板，可以避免跳板与舷边栏杆接触，防止跳板的侧边磨损。所述的滚轮包括短滚轮和长滚轮，短滚轮与跳板接触，支撑跳板。当跳板受力后向下变形与长滚轮接触，或部分跳板有纵向加强筋且纵向加强筋与长滚轮接触，长滚轮对跳板有支撑作用。另外，当滚轮轴中心位置安装舷侧卡板时，长滚轮对舷侧卡板有限位作用。所述侧挡板和滚轮采用弹性材料，减少跳板在使用时与本专利技术所述支撑装置的磨损，保护跳板，增加本专利技术支撑装置的使用寿命。本专利技术解决了跳板在使用中被磨损的问题，并且制作方法简单、成本低，由于体积小，所以搬运轻便、易于存放。
附图说明
[0015]图1是本专利技术船舶跳板舷侧支撑装置的正面示意图；
[0016]图2是本专利技术船舶跳板舷侧支撑装置的侧面示意图；
[0017]图3是舷侧卡板的侧面示意图；
[0018]图4是侧挡板的侧面示意图；
[0019]图5是本专利技术船舶跳板舷侧支撑装置的一种使用状态示意图；
[0020]图6是本专利技术船舶跳板舷侧支撑装置在高潮位时的使用状态示意图；
[0021]图7是本专利技术船舶跳板舷侧支撑装置在低潮位时的使用状态示意图；
[0022]图8是图6中A处的局部放大示意图。
[0023]图9是图7中B处的局部放大示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]100
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跳板舷侧支撑装置200
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跳板300
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船体400
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码头
[0026]1‑
滚轮轴2
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侧挡板3
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舷侧卡板4
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短滚轮5
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长滚轮
[0027]6‑
紧固螺母7
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舷顶列板8
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舷边栏杆9
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跳板强力滚轮
[0028]10
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舷侧卡板卡槽11
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纵向加强筋12
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避让缺口
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本专利技术，而并非对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在图1、图2所示的本专利技术船舶跳板舷侧支撑装置100的优选实施例中，由两个短滚轮4和两个长滚轮5构成的滚轮安装在滚轮轴1上，其中两个长滚轮5位于两个短滚轮4之间，各滚轮可以绕滚轮轴1的轴线转动。滚轮轴1上还安装有多块舷侧卡板3，本实施例中舷侧卡板3有三块，分别设置在滚轮轴1的两端和中间位置(两个长滚轮5之间)。另外，在滚轮轴1的两端还安装有两块侧挡板2，侧挡板2位于滚轮和舷侧卡板3的外侧。滚轮轴1的两端加工有外螺纹，两个紧固螺母6安装在滚轮轴1的两端，起到紧固和限位作用。
[0034]如图2、图3所示，舷侧卡板3上设置有卡槽10，可以卡在船舶的舷顶列板7上(见图8)。如图6、图7所示，本专利技术船舶跳板舷侧支撑装置100安装在船体300的舷顶列板7上以后，将跳板200的两端分别搭在船体300和码头400上，便于人员上船或下船。其中，跳板200的底部与本专利技术支撑装置中的滚轮相接触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶跳板舷侧支撑装置，其特征在于：包括滚轮轴(1)、滚轮(4，5)和多块舷侧卡板(3)，所述滚轮(4，5)和舷侧卡板(3)均安装于所述滚轮轴(1)上，所述舷侧卡板(3)上设置有卡槽(10)，所述滚轮轴(1)两端设有紧固件。2.根据权利要求1所述的船舶跳板舷侧支撑装置，其特征在于：所述支撑装置还包括两块侧挡板(2)，所述侧挡板(2)安装于所述滚轮轴(1)两端、滚轮(4，5)的外侧。3.根据权利要求2所述的船舶跳板舷侧支撑装置，其特征在于：所述侧挡板(2)的侧下方设有避让缺口(12)。4.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小旭，陶春泽，柴超，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：