一种船舶用跳板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用跳板，涉及船舶技术领域，包括底座，所述底座上表面的右侧固定连接有两个相对称的挡板，所述底座上表面的右侧开设有第一方形槽，所述第一方形槽右侧壁的上部开设有第二方形槽，所述第二方形槽位于两个挡板之间，且第二方形槽的上部和右部分别贯通底座的上表面和右侧面。该船舶用跳板，通过弹簧能够使限位块始终受到弹簧的弹簧推力，保证限位稳定，通过限位块能够有效避免第一跳板出现在工作过程中上下或者左右晃动的情况，通过第一电磁铁和第二电磁铁能够有效增强第一跳板和第二踏板吸附时的稳定性，通过滑槽和滑块能够有效降低限位块会出现卡死的情况，保证了限位块滑动时的平顺性。保证了限位块滑动时的平顺性。保证了限位块滑动时的平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用跳板


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶用跳板。

技术介绍

[0002]内河商品车在滚装船与趸船之间开上开下时，需要一个连接滚装船与趸船的媒介，这个媒介通称为跳板，过去的船码头比较简易，船到码头后，上岸只需搭跳板才能上岸，有的一条跳板，就能到岸边，有的搭两条、三条才能上岸，跳板弹性很大，一般人到上面走不成，码头工人肩扛重物，走在上面，就像坐轿一样，人的脚步要随着跳板的上下走才行。
[0003]目前内河商品车运输过程中，部分码头采用人工搭置跳板的方式，使用不方便，且安全系数不高，其次，所搭置的跳板是由两块长形跳板组成，长形跳板仅仅可以满足两个轮胎行驶要求，过度依赖驾驶员技术能力，易出现商品车翻落或一边跌陷的危险情况，另外，商品车不可连续开上或开下，满足不了商品车运输效率要求，而且这些跳板不能控制长度，使得对驾驶员的停靠技术要求很高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶用跳板，解决了现有的船舶用跳板长度难以调节和使用不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶用跳板，包括底座，所述底座上表面的右侧固定连接有两个相对称的挡板，所述底座上表面的右侧开设有第一方形槽，所述第一方形槽右侧壁的上部开设有第二方形槽，所述第二方形槽位于两个挡板之间，且第二方形槽的上部和右部分别贯通底座的上表面和右侧面，所述第一方形槽的左侧壁开设有第三方形槽，所述第三方形槽的内顶壁开设有第四方形槽，所述第三方形槽的内侧壁上开设有两个相对称的滑槽，所述第三方形槽的内部设置有限位块，所述限位块的外表面固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽的内部。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述，所述限位块远离挡板的一侧面固定连接有两个相对称的弹簧，两个所述弹簧的另一端均与第三方形槽的左侧壁固定连接，弹簧始终处于压缩状态，使得限位块无论在什么时候弹簧都会提供一个弹簧力，使得限位块将第一跳板进行限位。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述，所述限位块上表面的中部固定连接有推块，且推块位于第四方形槽的内部，所述第一方形槽的右侧壁上通过销轴固定铰接有第一跳板，销轴铰接使得第一跳板相对第一方形槽并在第一方形槽的内部自由转动。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述，所述第一跳板靠近弹簧的一侧面开设有限位槽，且限位块卡接在限位槽的内部，所述第一跳板的外表面固定连接有两个相对称的滑轮，滑轮使得连接绳的滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减少了连接绳活动时的摩擦力并提高了平顺性。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述，所述第一跳板远离挡板一侧面的下部通过销轴
固定铰接有第二跳板，所述第一跳板底面的左侧固定连接有第一电磁铁，所述第二跳板底面的右侧固定连接有与第一电磁铁相适配的第二电磁铁，销轴铰接使得第二跳板可以相对第一跳板自由的转动，第一电磁铁和第二电磁铁相适配使得在不使用第二跳板的时候能将第二跳板紧紧的吸附在第一跳板的下方。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述，两个所述挡板左侧面的上部均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的上表面均固定连接有电机座，每个所述电机座的上表面均固定连接有电机，电机座能够使得电机在运转过程中不会晃动，运作更加稳定。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述，两个电机相互靠近的一侧面均固定连接有输出转轴，两个输出转轴相互靠近的一侧面均固定连接有卷绳筒，所述第二跳板的外表面固定连接有两个相对称连接绳，且两个连接绳的另一端分别缠绕在两个卷绳筒上，通过电机带动卷绳筒能够将连接绳进行稳定的收放操作。
[0012]相比于现有技术，本技术具备以下有益效果：
[0013]1.本技术通过弹簧能够使限位块始终受到弹簧的弹簧推力，保证限位稳定，通过限位块能够有效避免第一跳板出现在工作过程中上下或者左右晃动的情况，通过第一电磁铁和第二电磁铁能够有效增强第一跳板和第二踏板吸附时的稳定性，通过滑槽和滑块能够有效降低限位块会出现卡死的情况，保证了限位块滑动时的平顺性。
[0014]2.本技术通过设置有限位块，以及弹簧、滑槽和滑块、第一跳板和第二跳板、第一电磁铁和第二电磁铁、连接绳和卷绳筒之间的配合设置，使得能够通过电机带动卷绳筒转动，进而对连接绳进行收放操作，并在连接绳的拉紧力和弹簧对限位块提供弹簧力将第一跳板和第二跳板进行固定，限位块在滑槽和滑块的作用下能够平顺的滑动，同时可以通过电机将连接绳张紧和放松，来将跳板进行收起和放下，限位块可以对两种情况均产生限位作用，在收起时，第一电磁铁和第二电磁铁能紧紧的吸附在一起，达到了安全可靠并能调节跳板长度的效果，使用极其方便，解决了现有的安全系数不高且因不能调节跳板长度而对驾驶技术要求过高的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术第一跳板正视图的立体图；
[0016]图2为本技术第一跳板正视图的剖视图；
[0017]图3为本技术限位块右视图的剖视图。
[0018]图中：1
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底座；2
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限位块；3
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弹簧；4
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滑槽；5
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第三方形槽；6
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第四方形槽；7
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推块；8
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限位槽；9
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支撑板；10
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电机座；11
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电机；12
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连接绳；13
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挡板；14
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第二电磁铁；15
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第二跳板；16
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第一跳板；17
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第一电磁铁；18
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第二方形槽；19
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第一方形槽；20
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滑块；21
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滑轮；22
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输出转轴；23
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卷绳筒。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种船舶用跳板，包括底座1，底座1上表面的右侧固定连接有两个相对称的挡板13，底座1上表面的右侧开设有第一方形槽19，第一方形槽19右侧壁的上部开设有第二方形槽18，第二方形槽18位于两个挡板13之间，且第二方形槽18的上部和右部分别贯通底座1的上表面和右侧面，第一方形槽19的左侧壁开设有第三方形槽5，第三方形槽5的内顶壁开设有第四方形槽6，第三方形槽5的内侧壁上开设有两个相对称的滑槽4，第三方形槽5的内部设置有限位块2，限位块2的外表面固定连接有与滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用跳板，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面的右侧固定连接有两个相对称的挡板(13)，所述底座(1)上表面的右侧开设有第一方形槽(19)，所述第一方形槽(19)右侧壁的上部开设有第二方形槽(18)，所述第二方形槽(18)位于两个挡板(13)之间，且第二方形槽(18)的上部和右部分别贯通底座(1)的上表面和右侧面，所述第一方形槽(19)的左侧壁开设有第三方形槽(5)，所述第三方形槽(5)的内顶壁开设有第四方形槽(6)，所述第三方形槽(5)的内侧壁上开设有两个相对称的滑槽(4)，所述第三方形槽(5)的内部设置有限位块(2)，所述限位块(2)的外表面固定连接有与滑槽(4)相适配的滑块(20)，且滑块(20)卡接在滑槽(4)的内部。2.根据权利要求1所述的一种船舶用跳板，其特征在于：所述限位块(2)远离挡板(13)的一侧面固定连接有两个相对称的弹簧(3)，两个所述弹簧(3)的另一端均与第三方形槽(5)的左侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶用跳板，其特征在于：所述限位块(2)上表面的中部固定连接有推块(7)，且推块(7)位于第四方形槽(6)的内部，所述第一方形槽(19)的右侧壁上通过销轴固定铰接有第一跳板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓亮，李小晶，
申请(专利权)人：徐晓亮，
类型：新型
国别省市：