一种桥墩托换方法及托换结构技术

本发明专利技术公开了一种桥墩托换方法及托换结构，其在原桥墩外侧建新桥墩，在新建桥墩的悬臂盖梁对准原桥墩中轴线的位置预留楔形孔洞，使得悬臂盖梁外包原桥墩但不与其接触，在新支撑体系受力之前通过临时支撑体系预先使新建下部结构受力并达到变形稳定状态。在上部结构荷载转移至临时支撑体系之后，原桥墩支撑系统仍可作为第二道安全屏障，到新支撑体系受力时，新建下部结构的变形已基本稳定，不会引起上部结构的被动下挠，提高了桥墩托换的安全性。通过盖梁巧妙的构造设计并与箱梁底预留一定高度，在施工过程中无需搭建临时墩，临时支撑体系直接设置在悬臂盖梁上，并减少了临时施工平台的搭建，提高了施工便易性，降低了施工风险，节约了施工成本。节约了施工成本。节约了施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种桥墩托换方法及托换结构


[0001]本专利技术涉及道路建设施工
，尤其涉及一种用于对原有道路进行拓宽改造时进行桥墩托换的方法和实现结构。

技术介绍

[0002]随着我国城市升级改造和城市化建设的推进，城市道路交通流量日趋增加，很多既有道路已经无法满足日益增长的交通流量需求，一大批城市道路亟待拓宽改造。在这些待拓宽的道路之中，有些道路下穿桥梁并临近既有桥墩，这种情况下若要对道路进行拓宽，首先要对临近桥墩进行托换以留出足够的道路拓宽空间。
[0003]现有的桥墩托换一般为被动托换，托换流程大致如下：搭建临时墩临时支撑上部结构
→
新建门架墩(外包既有桥墩顶部形成一体)
→
沿门架墩与既有桥墩结合面割除既有桥墩以下部分
→
卸载临时墩支撑荷载，上部结构荷载转移至新建门架墩。新建门架墩体系受力后，下部桩基与土体产生的压缩变形和门架墩产生的弯曲变形，使得上部结构被动下挠，这属于典型的被动托换。
[0004]下穿道路拓宽涉及的桥墩托换工程，往往需要在顺桥向对桥墩进行偏移以留出道路拓宽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥墩托换方法，其特征在于，拓宽改造道路时对于原桥墩的托换过程按以下步骤进行：1)根据道路拓宽要求，在原桥墩外侧建设新桥墩，新桥墩具有朝原桥墩伸出的悬臂盖梁，悬臂盖梁顶面与箱梁底面之间预留一定高度；在悬臂盖梁对准原桥墩中轴线的位置预留有上下贯穿悬臂盖梁的楔形孔洞，使得悬臂盖梁外包原桥墩但不与其接触；2)在悬臂盖梁的顶面安装可调高可测力的临时支座；3)将临时支座逐级顶升，使桥梁上部荷载由原支座转移至临时支座；4)拆除原桥墩；5)浇筑悬臂盖梁预留的楔形孔洞形成后浇楔形体，在楔形体的顶面施工新支柱，并将可调高可测力的新支座安装于新支柱上；6)将临时支座逐级卸载，使桥梁上部荷载由临时支座转移至新支座；7)拆除临时支座。2.根据权利要求1所述的桥墩托换方法，其特征在于：对于设有系梁的双柱式或多柱式的原桥墩，在建设新桥墩之前，先在原桥墩系梁下方新建临时系梁替代原系梁，以保证后续施工期间原桥墩具有可靠的横向联系。3.根据权利要求1所述的桥墩托换方法，其特征在于：所述悬臂盖梁自新桥墩的中段部位起往上并往原桥墩倾斜伸出，使悬臂盖梁的底面形成斜面，楔形孔洞则从悬臂盖梁的顶面竖直贯穿至斜面；所述楔形孔洞为上大下小的结构，下端口距原桥墩净距为5
‑
15cm，上端口距原桥墩净距为30
‑
50cm，楔形孔洞内预留二次浇筑楔形体时所需的预留钢筋。4.根据权利要求1所述的桥墩托换方法，其特征在于：在原桥墩的支座周围布设若干个临时支座，临时支座沿悬臂盖梁上的楔形孔洞周边设置，并且临时支座均设置在箱梁腹板下方或箱梁中横梁下方以保证箱梁受力安全。5.根据权利要求4所述的桥墩托换方法，其特征在于，安装临时支座时：(1)在悬臂盖梁的顶面施工临时支柱，临时支柱采用钢管混凝土柱结构，钢管与悬臂盖梁中的预埋的地脚螺栓通过法兰连接，钢管内灌注自密实混凝土；(2)在临时支柱上安装临时支座，临时支座内部自带顶升装置和测力装置，临时支座安装就位后，调整临时支座高度使其与箱梁底部密贴；(3)临时支座分级顶升，将上部结构荷载由原支座转移至临时支座；顶升力按临时支座理论支承反力预先确定，分五级顶升，每级顶升力20％，顶升荷载依次为20％、40％、60％、80％、100％顶升力，临时支座最终顶升力以使原支座完全脱空为准确定；同时，分级顶升过程中同步监测箱梁底顶升高度，箱梁底最终顶升高度控制在5mm以内；(4)临时支座顶升完成后，等待1～2个月，在此期间，新建下部结构将发生混凝土收缩、徐变和土体蠕变变形，上部结构随之下挠接触原支座，部分反力转移至原支座，临时支座反力读数发生变化，若发生较大变化，再按第(3)步进行顶升；(5)重复第(3)～(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢璞，
申请(专利权)人：广东省九域工程技术咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：