一种地铁明挖车站工程爬梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁明挖车站工程爬梯，包括第一支撑板和第二支撑板，两个所述第一支撑板均转动连接在固定板上，两个所述第一支撑板间固定连接有若干第一连接板，两个所述第一支撑板相远一端均固定连接有固定块，两个所述固定块上均转动连接有倾斜杆，两个所述倾斜杆另一端均固定连接在固定箱上，两个所述固定箱内均设有固定空腔。本实用新型专利技术通过地面固定钉将固定板固定在地面上，通过滑块在固定滑槽上滑动，将第一支撑板的高度升高，升高至适当的高度后，通过转动螺钉将第一通孔与第二通孔螺纹固定住，从而将第一支撑板和第二支撑板固定住，通过转动螺钉螺纹固定第二通孔和不同位置的第一通孔，可随意调整爬梯的高度。可随意调整爬梯的高度。可随意调整爬梯的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁明挖车站工程爬梯


[0001]本技术涉及一种爬梯，具体是一种地铁明挖车站工程爬梯。

技术介绍

[0002]明挖法地铁车站和隧道施工，地铁车站和隧道一种明挖顺筑方法的施工。施工顺序为:围护结构施工(首选地下连续墙)—坑内井点降水、坑底土体加固—第一层土方开挖并设置第一层钢支撑—逐层向下开挖并支撑至基坑底—浇筑底板钢筋混凝土结构—拆除最下层支撑—浇筑混凝土内衬与地下连续墙合成为主体结构外墙—拆中间钢支撑、浇筑中板和顶板结构—修筑顶板防水层、恢复地下管线、覆土或恢复路面。
[0003]在使用明挖法对地铁车站进行施工时，通常需要用到爬梯，现有的爬梯使用时长度固定，无法进行调节，不能适应不同的施工情况，头屑爬梯底部固定不稳定，同时会对施工人员造成伤害。因此，针对上述问题提出一种地铁明挖车站工程爬梯。

技术实现思路

[0004]一种地铁明挖车站工程爬梯，包括第一支撑板和第二支撑板，两个所述第一支撑板均转动连接在固定板上，两个所述第一支撑板间固定连接有若干第一连接板，两个所述第一支撑板相远一端均固定连接有固定块，两个所述固定块上均转动连接有倾斜杆，两个所述倾斜杆另一端均固定连接在固定箱上，两个所述固定箱内均设有固定空腔，两个所述固定空腔内均滑动有滑动块，两个所述滑动块相远一端均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在固定空腔侧壁上，两个所述滑动块相近一端均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在固定空腔侧壁上，两个所述第二支撑板间固定连接有若干第二连接板，两个所述第一支撑板上均固定设有固定滑槽，所述固定滑槽上均滑动连接有滑块，两个所述滑块分别固定连接在两个第二支撑板上，所述滑块上固定设有一个第二通孔。
[0005]进一步地，所述第一连接板和第二连接板上均固定连接有防滑槽，所述防滑槽中间为弧形设置。
[0006]进一步地，所述固定板四端均螺纹连接有地面固定钉。
[0007]进一步地，两个所述第二支撑板顶部均固定连接在顶板上。
[0008]进一步地，所述第一支撑板上设有若干第一通孔。
[0009]进一步地，所述第一通孔与第二通孔通过转动螺钉螺纹固定。
[0010]本技术的有益效果是：本技术提供了一种地铁明挖车站工程爬梯。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前
提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
[0014]图3为本技术一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图；
[0015]图4为本技术一种实施例的第一支撑杆和第二支撑杆连接处侧视结构示意图。
[0016]图中：1、第一支撑板，2、第二支撑板，3、固定块，4、倾斜杆，5、地面固定钉，6、固定板，7、第一连接板，8、转动螺钉，9、第二连接板，10、防滑槽，11、顶板，12、固定箱，13、第一弹簧，14、滑动块，15、固定空腔，16、第二弹簧，17、固定滑槽，18、第一通孔，19、第二通孔，20、滑块。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0020]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0021]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0023]请参阅图1
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4所示，一种地铁明挖车站工程爬梯，包括第一支撑板1和第二支撑板2，两个所述第一支撑板1均转动连接在固定板6上，两个所述第一支撑板1间固定连接有若
干第一连接板7，两个所述第一支撑板1相远一端均固定连接有固定块3，两个所述固定块3上均转动连接有倾斜杆4，两个所述倾斜杆4另一端均固定连接在固定箱12上，两个所述固定箱12内均设有固定空腔15，两个所述固定空腔15内均滑动有滑动块14，两个所述滑动块14相远一端均固定连接有第一弹簧13，所述第一弹簧13另一端固定连接在固定空腔15侧壁上，两个所述滑动块14相近一端均固定连接有第二弹簧16，所述第二弹簧16另一端固定连接在固定空腔15侧壁上，两个所述第二支撑板2间固定连接有若干第二连接板9，两个所述第一支撑板1上均固定设有固定滑槽17，所述固定滑槽17上均滑动连接有滑块20，两个所述滑块20分别固定连接在两个第二支撑板2上，所述滑块20上固定设有一个第二通孔19。
[0024]所述第一连接板7和第二连接板9上均固定连接有防滑槽10，所述防滑槽10中间为弧形设置，防止脚踩时滑落造成危险；所述固定板6四端均螺纹连接有地面固定钉5，便于将固定板6固定在地面上；两个所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁明挖车站工程爬梯，其特征在于：包括第一支撑板(1)和第二支撑板(2)，两个所述第一支撑板(1)均转动连接在固定板(6)上，两个所述第一支撑板(1)间固定连接有若干第一连接板(7)，两个所述第一支撑板(1)相远一端均固定连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)上均转动连接有倾斜杆(4)，两个所述倾斜杆(4)另一端均固定连接在固定箱(12)上，两个所述固定箱(12)内均设有固定空腔(15)，两个所述固定空腔(15)内均滑动有滑动块(14)，两个所述滑动块(14)相远一端均固定连接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)另一端固定连接在固定空腔(15)侧壁上，两个所述滑动块(14)相近一端均固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)另一端固定连接在固定空腔(15)侧壁上，两个所述第二支撑板(2)间固定连接有若干第二连接板(9)，两个所述第一支撑板(1)上均固定设有固定滑槽(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长城，王宁，
申请(专利权)人：杨长城，
类型：新型
国别省市：