一种集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构，与板端连接器相配套使用，其包括上壳体、接线端子、绝缘体以及屏蔽壳体。由上壳体向上延伸出有绝缘安装柱。沿着由外至内方向，屏蔽壳体、绝缘体、接线端子依序套设于绝缘安装柱的空腔中。这样一来，一方面，省去了传统独立设计形式外接连接器的大量装配工时以及人工的消耗，从而有效地降低了车载摄像头的制造成本；另一方面，绝缘安装柱自身具有较高的结构强度，保证了其相对于板端连接器始终保证于正确的安装位置，从而有效地确保了视频电路信号的传输稳定性。有效地确保了视频电路信号的传输稳定性。有效地确保了视频电路信号的传输稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构


[0001]本技术涉及电连接器制造
，尤其是一种集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构。

技术介绍

[0002]汽车摄像头是一种安装在汽车上用于监控周边环境的图像采集设备，具有方便倒车、实时观测车内环境、行车记录等功能，目前，汽车用摄像头的使用率越来越高。根据设计要求，车载摄像头被安装在车辆上不同的位置，例如，一些车载摄像头可以安装前面和后面的保险杠上，一些车载摄像头可以被安装在左右后视镜上。
[0003]在现有技术中，车载摄像头包括有摄像头壳体、外接连接器以及板端连接器。外接连接器为独立件，其整体安装、固定于摄像头壳体上。而板端连接器布置于摄像头壳体的内腔，且与外接连接器相插合，以共同作用以实现对视频电路信号的传输。然而，上述设计形式的车载摄像头存在有以下问题：1）外接连接器和摄像头壳体均独立成型，需要消耗大量工时以及人工来完成装配工序，从而不利于控制车载摄像头的制造成本；2）外接连接器与摄像头壳体之间的连接强度以及稳定性稍差。当车载摄像头受到高频率振动载荷作用时，设置于外接连接部和摄像头壳体之间的联接部极易发生松动现象，进而影响视频电路信号的传输稳定性。因而，亟待技术人员解决上述问题。

技术实现思路

[0004]故，本技术设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该款集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构的出现。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术涉及了一种集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构，与板端连接器相配套使用，其包括上壳体、接线端子、绝缘体以及屏蔽壳体。由上壳体向上延伸出有绝缘安装柱。沿着由外至内方向，屏蔽壳体、绝缘体、接线端子依序套设于绝缘安装柱的空腔中。
[0006]作为本技术技术方案的进一步改进，位于绝缘体的正下方，由屏蔽壳体的空腔侧壁向内延伸出有阻水隔断。在阻水隔断上开设有与接线端子外形相适配，以供接线端子穿过的穿越孔。
[0007]作为本技术技术方案的更进一步改进，上述集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构还包括有密封圈。绝缘安装柱、绝缘体以及阻水隔断共同围拢而成一用来置入密封圈的容纳腔。
[0008]作为本技术技术方案的更进一步改进，绝缘安装柱相对于上壳体的顶面呈倾斜状，且倾斜角为α。
[0009]作为本技术技术方案的更进一步改进，屏蔽壳体优选为分体式结构，其由斜置段和竖置段对接而成。
[0010]作为本技术技术方案的更进一步改进，由竖置段的顶面向上延伸出有插合圆台。由斜置段的底面向下延伸出有插合翼。在插合翼上开设有与插合圆台外形相适配的避让缺口。沿其切线，沿插合圆台的外围侧壁进行反向延伸以分别形成有第一限位外延缘、第二限位外延缘，共同用来限定斜置段相对于竖置段发生周向旋转运动。
[0011]作为本技术技术方案的更进一步改进，插合圆台和插合翼优选借助于压铆的方式进行固定。由插合圆台的两相对侧壁向内成型出有与第一限位外延缘相垂直的第一压铆槽、与第二限位外延缘相垂直的第二压铆槽，相对应地，由插合翼的外侧壁向内成型出有与第一压铆槽相适配的第一压铆成型槽、与第二压铆槽相适配的第二压铆成型槽。
[0012]作为本技术技术方案的进一步改进，围绕斜置段的外侧壁开设有环形灌胶槽。环形灌胶槽的数量设置为多个，且沿着斜置段的轴向进行均布。
[0013]相较于传统设计结构的车载摄像头，在本技术所公开的技术方案中，由上壳体直接外延出有绝缘安装柱，且在其内依序插设屏蔽壳体、绝缘体、接线端子，以共同完成对外接连接器的成型，使得车载摄像头兼有视频信号传输的功能。这样一来，一方面，省去了传统独立设计形式外接连接器的大量装配工时以及人工的消耗，从而有效地降低了车载摄像头的制造成本；另一方面，绝缘安装柱相对于上壳体具有较高的结构强度，保证了其相对于板端连接器始终保证于正确的安装位置，从而有效地确保了视频电路信号的传输稳定性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术中集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构的安装应用状态图。
[0016]图2是本技术中集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构的立体示意图。
[0017]图3是图2的正视图。
[0018]图4是图3的A
‑
A剖视图。
[0019]图5是本技术集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构中上壳体的立体示意图。
[0020]图6是本技术集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构中屏蔽壳体的立体示意图。
[0021]图7是本技术集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构中斜置段的立体示意图。
[0022]图8是本技术集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构中竖置段的立体示意图。
[0023]图9是本技术集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构中竖置段的纵向剖视图。
[0024]图10是图6的侧视图。
[0025]图11是图10的B
‑
B剖视图。
[0026]1‑
上壳体；11
‑
绝缘安装柱；2
‑
接线端子；3
‑
绝缘体；4
‑
屏蔽壳体；41
‑
斜置段；411
‑
插合翼；4111
‑
避让缺口；4112
‑
第一压铆成型槽； 412
‑
环形灌胶槽；42
‑
竖置段；421
‑
阻水隔断；422
‑
插合圆台；4221
‑
第一限位外延缘；4222
‑
第二限位外延缘；4223
‑
第一压铆槽；5
‑
密封圈。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]图1示出了本技术中集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构的安装应用状态图，可知，与板端连接器相对插，以实现对视频电路信号的传输，且其借助于紧固件可拆卸地装配于车载摄像头下壳体上。
[0029]下面结合具体实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构，其与板端连接器相配套使用，其特征在于，包括上壳体、接线端子、绝缘体以及屏蔽壳体；由所述上壳体向上延伸出有绝缘安装柱；沿着由外至内方向，所述屏蔽壳体、所述绝缘体、所述接线端子依序套设于所述绝缘安装柱的空腔中；位于所述绝缘体的正下方，由所述屏蔽壳体的空腔侧壁向内延伸出有阻水隔断；在所述阻水隔断上开设有与所述接线端子外形相适配，以供所述接线端子穿过的穿越孔。2.根据权利要求1所述集连接器功能为一体的车载摄像头上壳体装配结构，其特征在于，还包括有密封圈；所述绝缘安装柱、所述绝缘体以及所述阻水隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：余开刚，何志刚，陈进嵩，
申请(专利权)人：苏州祥龙嘉业电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：