区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法以及装置。该方法包括：基于车联网路侧通信网络与目标区域内的路侧通信终端进行车流信息交互，获取相邻信号灯路口的车流信息；根据相邻信号灯路口的车流信息、相邻信号灯路口之间的距离信息以及本地信号灯路口在各个方向的车流数据信息，生成信号灯配时策略；所述相邻信号灯路口和本地信号灯路口之间为相邻关系；将信号灯配时策略发送到本地信号灯路口的信号灯控制器，使得本地信号灯路口的信号灯执行相应的显示状态。采用本发明专利技术公开的区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法，能够实现精准的区域内多信号灯路口的信号灯协同联动自适应配时，提高道路通行效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法及装置


[0001]本专利技术涉及智能交通
，具体涉及一种区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法和装置。另外，还涉及一种电子设备及非暂态计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前，城市内大部分交通信号灯采用固定配时方案，利用统计学原理计算各个方向交通量，从而确定信号灯延迟时间。但是，在实际情况中，路段交通量往往是不断变化的，尤其是随着汽车保有量的增加，道路交通流量持续增长，路口的交通压力日益增大，固定配时很难满足各种不同情况下的交通需求。定时控制算法显然不能根据交通流的变化而及时做出调整，很可能出现绿灯方向无车辆通过，而红灯方向却有大量车辆等待的现象，造成大量交通资源的浪费。因此，建立智能交通灯信号配时系统是十分有必要的。
[0003]C
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V2X(Cellular
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Vehicle to Everything)是基于蜂窝网络的车用无线通信技术，能够实现车辆智能网联通信。将车辆与一切事物相连的车用无线通信技术，即Vehicle to Everyth本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法，其特征在于，包括：基于车联网路侧通信网络与目标区域内的路侧通信终端进行车流信息交互，获取相邻信号灯路口的车流信息；根据所述相邻信号灯路口的车流信息、所述相邻信号灯路口之间的距离信息以及本地信号灯路口在各个方向的车流数据信息，生成相应的信号灯配时策略；其中，所述相邻信号灯路口和所述本地信号灯路口之间为相邻关系；将所述信号灯配时策略发送到所述本地信号灯路口的信号灯控制器，使得所述本地信号灯路口的信号灯执行相应的显示状态。2.根据权利要求1所述的区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法，其特征在于，所述根据所述相邻信号灯路口的车流信息、所述相邻信号灯路口之间的距离信息以及本地信号灯路口在各个方向的车流数据信息，生成相应的信号灯配时策略，具体包括：从预设的路口车流数据信息列表中获取所述本地信号灯路口在各个方向的车流数据信息；从预设的路口相互关系列表中获取所述相邻信号灯路口之间的距离信息；以及从所述相邻信号灯路口的车流信息中提取相邻信号灯路口同方向的车流信息；将所述相邻信号灯路口同方向的车流信息和所述本地信号灯路口在各个方向的车流信息输入至信号灯配时模型中，并根据所述相邻信号灯路口之间的距离信息进行综合分析，生成相应信号灯配时策略。3.根据权利要求1所述的区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法，其特征在于，所述基于车联网路侧通信网络与目标区域内的路侧通信终端进行车流信息交互，获取相邻信号灯路口的车流信息，具体包括：基于车联网路侧通信网络与目标区域内的路侧通信终端进行车流信息交互，并判断交互信息是否存在相邻信号灯路口的车流信息，若是，则获取所述相邻信号灯路口的车流信息。4.根据权利要求3所述的区域道路交通信号灯协同联动自适应配时方法，其特征在于，所述判断交互信息是否存在相邻信号灯路口的车流信息，具体包括：从预设的路口相互关系列表中获取所述路侧通信终端之间的矢量信息和信号灯路口之间的距离信息；基于所述路侧通信终端之间的矢量信息和所述信号灯路口之间的距离信息，判断交互信息是否存在相邻信号灯路口的车流信息。5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，冯志辉，邓志伟，
申请(专利权)人：智道网联科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：