一种水上交通饱和量计算方法技术

本发明专利技术公开了一种水上交通饱和量计算方法，包括以下步骤：S1：通过数据采集设备获得最新的流量数据；根据流量观测资料，对在不同长度区间的船只进行分类，并计算出在该区间长度的船只数量占总流量的百分比；以此来确定标准船长的长度大小；确定航道宽度大小；根据流量观测资料，分析计算出该段河道内船只的平均航速；根据流量观测资料，分析计算出该段河道的理论静态通过能力；计算出河道的动态通过能力；根据流量观测资料，分析得出该处的平均船只通过流量；计算得出该处航道的动态饱和。本发明专利技术通过选取三个主要影响因素，使得该动态通过能力在进行计算时与现有的较为理想通过能力相较进行折减，且与实际情况更为相符。且与实际情况更为相符。且与实际情况更为相符。

【技术实现步骤摘要】
一种水上交通饱和量计算方法


[0001]本专利技术涉及航道通过能力计算
，尤其涉及一种水上交通饱和量计算方法。

技术介绍

[0002]航运(Shipping)表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。因此在国际贸易上，水路运输是较为普遍的运送方式。随着我国航运事业的不断发展,使得我国海上运输日益繁忙,船舶交通更加拥挤、通航密度持续增大、通航环境日趋复杂,越来越多的航道直接面临趋于饱和的挑战.为了保持港口可持续稳定的发展,确保船舶在航道安全畅通地航行,有必要对航道通过能力和航道饱和度现状进行分析及评估,作出科学论证,以便配套航道能够适应各港口的发展需求,对航道进行有计划的合理开发和综合规划。航道饱和度时反应该航道的服务水平的重要指标之一，根据交通工程学可将函告饱和度理解为：在保证航道安全运作的的前提下，航道上实际通过的船只流量与该航道通过能力的比值。
[0003]现有的航道饱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水上交通饱和量计算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：通过数据采集设备对河道内某一段进行72小时的流量观测，获得最新的流量数据，流量数据获取成功后传输至电脑终端，进行分析；S2：根据流量观测资料，对在不同长度区间的船只进行分类，并计算出在该区间长度的船只数量占总流量的百分比；以此来确定标准船长的长度大小；S3：根据流量观测资料，确定航道宽度大小；S4：根据流量观测资料，分析计算出该段河道内船只的平均航速；S5：根据流量观测资料，分析计算出该段河道的理论静态通过能力；S6：计算出河道的动态通过能力；S7：根据流量观测资料，分析得出该处的平均船只通过流量；S8：计算得出该处航道的动态饱和量。2.根据权利要求1所述的一种水上交通饱和量计算方法，其特征在于，所述S3中航道宽度是指单向航道的宽度大小，航道宽度大小计算公式为：L＝(l1‑
l2)/2，其中l1为河道宽度大小；l2为河道中隔离带宽度大小。3.根据权利要求1所述的一种水上交通饱和量计算方法，其特征在于，所述S4中平均航速计算公式为：V＝l3/t，其中l3为船只一段时间内在河道上运行的距离；t为船只运动该距离所花费的时间。4.根据权利要求1所述的一种水上交通饱和量计算方法，其特征在于，所述S5中理论静态通过能力是指河道在理想条件下，单位时间内通过的最大交通量，理论静态通过能力计算公式为C
b
＝L
·
ρ
max
·
V，其中L为航道宽度，ρ
max
为某一宽度的航道上船只的密度最大理论值，艘/Km2,ρ
max
可根据船只的大小形状和排列顺序等因素进行确定。5.根据权利要求1所述的一种水上交通饱和量...

【专利技术属性】
技术研发人员：王士明，周晓峰，
申请(专利权)人：南京汇海交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：