一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，包括登机桥固定端、通风单元、空调单元、控制单元，所述登机桥固定端包括第一端、第二端，所述通风单元包括通风抽风机、通风排风机，所述通风抽风机、通风排风机分别安装在第一端、第二端，所述第一端用于与航站楼相连，登机桥固定端靠近航站楼区域设有可开启外窗，所述通风抽风机用于抽取航站楼内空气，所述通风排风机用于排出登机桥内的空气。所述空调单元包括为登机桥室内降温的多联空调系统。本发明专利技术通过采用通风抽风机、通风排风机，使登机桥在旅客进入前，引入航站楼内本应排至室外的排风，利用排风的余冷调节登机通道温度，减少多联空调系统的使用时间并降低能耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统


[0001]本专利技术涉及空调系统，特别是涉及一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统。

技术介绍

[0002]登机桥作为机场的外设建筑，多采用玻璃幕墙结构，因此极易受外界温度影响而导致冬冷夏热(如南方的机场，由于处在夏热冬暖地区，夏季空气调节日平均室外计算干球温度为29.6℃，极端最高温度为38.4℃，导致登机桥内温度较高)，为确保顾客在登机时具有良好的舒适感，需要在登机桥内设置空调，在使用登机桥时，通过空调的运作，确保登机桥内温度适宜人体，但由于登机桥本身利用时间较短，频繁使用空调会导致能源浪费，造成机场能源消耗较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，可对航站楼内空气进行有效利用，降低登机桥固定端内空调单元的开启时间，达到低功耗效果。
[0004]本专利技术提供了一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，包括登机桥固定端、通风单元、空调单元、控制单元，所述登机桥固定端包括第一端、第二端，所述通风单元包括通风抽风机、通风排风机，所述通风抽风机、通风排风机分别安装在第一端、第二端，所述第一端用于与航站楼相连，登机桥固定端靠近航站楼区域设有可开启外窗，所述通风抽风机用于抽取航站楼内空气，所述通风排风机用于排出登机桥固定端内的空气；所述空调单元包括为登机桥固定端室内降温制冷的多联空调系统；所述控制单元包括通风抽风机控制模块、通风排风机控制模块、空调单元控制接口及与机场信息集成系统的通信接口，所述通风抽风机控制模块、通风排风机控制模块、空调单元控制接口及均与通信接口相连，所述通风抽风机控制模块与通风抽风机相连，所述通风排风机控制模块与通风排风机相连，所述空调单元控制接口与空调单元相连。
[0005]进一步地，所述用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统运行过程包括：
[0006]S1通过所述控制单元与机场信息集成系统通信获取机场实时航班信息，从而获取所述用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统的使用时段，确定通风单元、空调单元的开启时刻、关闭时刻；
[0007]S2在通风单元开启时刻时，控制通风抽风机、通风排风机工作，根据室外温度条件，由通风抽风机抽取航站楼内空气，或由通风排风机排出登机桥固定端内空气并从登机桥固定端外窗引进室外空气；
[0008]S3当通风单元运行一定时间后，登机桥室内温度仍高于设定目标温度T1时，则关闭通风抽风机、通风排风机，开启空调单元；
[0009]S4在关闭时刻时，关闭通风单元、空调单元。
[0010]更进一步地，所述开启时刻早于旅客进入登机桥的开始时刻15min以上，所述关闭
时刻晚于登机桥所服务飞机起飞时刻5min以上。
[0011]更进一步地，所述用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统还包括开启时刻及关闭时刻较正过程：
[0012]S101所述开启时刻开始后，每隔5min重复获取一次开启时刻和关闭时刻，如果出现航班延误时，开启时刻和关闭时刻按照航班延误后的登机时间调整。
[0013]更进一步地，所述登机桥固定端内还设有登机通道，所述空调单元还包括多联空调室外机、空调室内机，所述多联空调室外机安装在登机桥固定端下方，且所述空调室内机安装在登机通道内，所述多联空调室外机与空调室内机相连。
[0014]更进一步地，所述用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统还包括温度较正过程：
[0015]S201获取所述用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统的目标温度T1；
[0016]S202若开启时刻目标温度T1与登机桥固定端所在室外温度之差为负数，保持登机桥固定端外窗关闭，开启通风抽风机、通风排风机，抽取航站楼内空气；
[0017]S203在通风抽风机、通风排风机开启一定时间后，获取登机桥固定端内温度T2，若登机桥固定端内温度T2未达到目标温度T1，则开启多联空调室外机、空调室内机，关闭通风抽风机、通风排风机。
[0018]更进一步地，所述温度较正过程还包括：
[0019]S204若开启时刻目标温度T1与登机桥固定端所在室外温度之差为正数但差值小于某一设定值时，且所述航站楼内空气温度不低于目标温度T1，则不开启通风抽风机，仅提示现场工作人员把登机桥固定端外窗完全打开，并开启通风排风机进行通风；
[0020]S205当通风排风机开启单位时间后，获取登机桥固定端内温度T2，若登机桥固定端内温度T2未达到目标温度T1，则关闭通风排风机及登机桥固定端外窗，开启空调单元；
[0021]S206若开启时刻目标温度T1与登机桥固定端所在室外温度之差为正数且差值大于某一设定值时，则不开启通风抽风机而仅提示现场工作人员把登机桥固定端外窗完全打开，并开启通风排风机进行通风，直至所述关闭时刻，则关闭通风排风机。
[0022]进一步地，还包括光伏组件、配电组件，所述光伏组件安装在登机桥固定端上，所述配电组件包括光伏并网逆变器、配电箱，所述光伏并网逆变器包括汇流套件、直流配电、逆变器，所述光伏组件依次通过汇流套件、直流配电、逆变器与配电箱电气相连，所述负载组件与配电箱电气相连，所述空调单元与配电箱电气相连，所述光伏组件包括光伏玻璃、单晶硅板中的一种或多种。
[0023]更进一步地，所述光伏组件包括光伏玻璃，所述登机桥固定端至少一侧设有光伏玻璃。
[0024]更进一步地，所述光伏组件包括单晶硅板，所述单晶硅板安装在登机桥固定端上表面。
[0025]更进一步地，还包括储电单元，所述储电单元分别与汇流套件、光伏并网逆变器电气相连。
[0026]本专利技术与现有技术相比，通过采用通风抽风机、通风排风机，使登机桥在旅客进入前，可引入航站楼内的空气，利用航站楼内的空气调节登机通道温度，减少多联空调系统的使用时间，从而缓解对能源的消耗，达到低功耗效果。
附图说明
[0027]图1为本专利技术实施例运行过程图；
[0028]图2为本专利技术实施例温度较正过程图；
[0029]图3为本专利技术实施例俯视图；
[0030]图4为本专利技术实施例主视图；
[0031]图5为本专利技术实施例后视图；
[0032]图6为本专利技术实施例光伏组件、配电组件连接图。
[0033]1、登机桥固定端；11、第一端；12、第二端；2、光伏组件；21、光伏玻璃；22、单晶硅板；31、空调室外机；32、通风抽风机；33、通风排风机；4、储能单元。
具体实施方式
[0034]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0035]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，其特征在于，包括登机桥固定端、通风单元、空调单元、控制单元，所述登机桥固定端包括第一端、第二端，所述通风单元包括通风抽风机、通风排风机，所述通风抽风机、通风排风机分别安装在第一端、第二端，所述第一端用于与航站楼相连，登机桥固定端靠近航站楼区域设有可开启外窗，所述通风抽风机用于抽取航站楼内空气，所述通风排风机用于排出登机桥固定端内的空气；所述空调单元包括为登机桥固定端室内降温制冷的多联空调系统；所述控制单元包括通风抽风机控制模块、通风排风机控制模块、空调单元控制接口及与机场信息集成系统的通信接口，所述通风抽风机控制模块、通风排风机控制模块、空调单元控制接口及均与通信接口相连，所述通风抽风机控制模块与通风抽风机相连，所述通风排风机控制模块与通风排风机相连，所述空调单元控制接口与空调单元相连。2.根据权利要求1所述一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，其特征在于，所述用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统运行过程包括：S1通过所述控制单元与机场信息集成系统通信获取机场实时航班信息，从而获取所述用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统的使用时段，确定通风单元、空调单元的开启时刻、关闭时刻；S2在通风单元开启时刻时，控制通风抽风机、通风排风机工作，根据室外温度条件，由通风抽风机抽取航站楼内空气，或由通风排风机排出登机桥固定端内空气并从登机桥固定端外窗引进室外空气；S3当通风单元运行一定时间后，登机桥室内温度仍高于设定目标温度T1时，则关闭通风抽风机、通风排风机，开启空调单元；S4在关闭时刻时，关闭通风单元、空调单元。3.根据权利要求2所述一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，其特征在于，所述开启时刻早于旅客进入登机桥的开始时刻15min以上，所述关闭时刻晚于登机桥所服务飞机起飞时刻并不超过5min以内。4.根据权利要求2所述一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，其特征在于，所述用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统还包括开启时刻及关闭时刻较正过程：S101所述开启时刻开始后，每隔5min重复获取一次开启时刻和关闭时刻，如果出现航班延误时，开启时刻和关闭时刻按照航班延误后的登机时间调整。5.根据权利要求2所述一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，其特征在于，所述登机桥固定端内还设有登机通道，所述空调单元还包括多联空调室外机、空调室内机，所述多联空调室外机...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，钟世权，许杰，郭其轶，周一锋，邓章豪，张文武，廖勇坤，郭林文，黄宇清，任泽辉，金少雄，李村晓，肖幸怀，甘臻，申雨佳，欧阳奕鑫，汪坤鹏，刘新月，
申请(专利权)人：广东省建筑设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：