一种汽车制造用钣金边缘弯折设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，包括一壳体，一对导轨设置于壳体底部，一旋钮柱塞设置于壳体后侧，一第一定位块设置于壳体后侧，一第二定位块设置于壳体下方，一第一架体设置于壳体两侧，固定安装于地面上，一送料机构设置于第一架体顶部，对钣金件进行输送，一第一驱动装置固定安装于壳体后侧，数个定位针与壳体滑动连接，第一驱动装置驱动定位针竖直位移，对送料机构上的钣金件进行定位，一对折弯块设置于壳体内，对送料机构上的钣金件进行折弯，实现钣金件的连续加工，提高加工效率。提高加工效率。提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造用钣金边缘弯折设备


[0001]本技术涉及汽车制造领域，具体来讲涉及的是一种汽车制造用钣金边缘弯折设备。

技术介绍

[0002]汽车电控系统基本由传感器、电子控制器(ECU)、驱动器和控制程序软件等部分组成，汽车电控系统的硬件大都集中整合装配在电控箱中，汽车电控箱通常有钣金件组装而成，钣金件之间的连接需要用到钣金扣，钣金扣的成型需要用到折弯机，以往的电控箱钣金件折弯机结构复杂，定位精度低，折弯效果欠佳，折弯效率低，操作麻烦，影响了加工效率的提高，有待于进一步改进。

技术实现思路

[0003]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种可对钣金扣进行输送、定位，并对其边缘进行连续折弯的车制造用钣金边缘弯折设备。
[0004]本技术是这样实现的，构造一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，包括一壳体，一对第一导轨设置于壳体底部，固定安装于地面上，所述壳体与第一导轨滑动连接，一旋钮柱塞，设置于壳体后侧，一第一定位块设置于壳体后侧，固定安装于地面上，一第二定位块设置于壳体下方，固定安装于地面上，所述旋钮柱塞设置于第一定位块与第二定位块之间，所述旋钮柱塞底部高度低于第一定位块与第二定位块高度，一第一架体设置于壳体两侧，固定安装于地面上，一送料机构设置于第一架体顶部，对钣金件进行输送，一第一驱动装置固定安装于壳体后侧，数个定位针，与所述壳体滑动连接，所述第一驱动装置驱动定位针竖直位移，对送料机构上的钣金件进行定位，一对折弯块设置于壳体内，所述第一驱动装置驱动折弯块竖直位移，对送料机构上的钣金件进行折弯，实现钣金件的连续加工，提高加工效率。
[0005]进一步的，所述送料机构包含一设置于第一架体顶部的送料轨道、固定安装于壳体侧面的第二驱动装置以及与第二驱动装置转轴连接的棘轮，所述棘轮设置于送料轨道上方，棘轮转动，带动钣金件行进。
[0006]进一步的，所述送料轨道上端面设置有导向块，所述棘轮贯穿导向块伸进送料轨道的放置槽内，导向块对钣金件运动进行导向，避免运动发生偏移。
[0007]进一步的，所述导向块中部安装有光纤感应，对钣金件进行检测，并将信号传输至控制器内，控制器对信号进行判断。
[0008]进一步的，所述壳体内设置一第二凸轮，第二凸轮通过一轴与壳体转动连接，所述壳体内还设置一上折弯拉杆，所述上折弯拉杆第一端部与第二凸轮滚动连接，第二端部固定连接一连接板，所述连接板远上折弯拉杆端与一上折弯摆杆的第一端部铰接，所述上折弯摆杆中部与壳体顶部铰接，第二端部铰接一安装块，所述安装块底部安装有数个压块，压块底部固定安装有数个定位针。
[0009]进一步的，所述连接板与壳体连接处设置有第二导轨，所述第二导轨固定安装于壳体内，所述连接板通过滑块与第二导轨滑动连接，所述安装块一侧设置有第四导轨，所述第四导轨固定安装于壳体侧面，安装块通过滑块与所述第四导轨滑动连接。
[0010]进一步的，所述壳体内设置一下折弯摆杆，所述下折弯摆杆第一端部与第二凸轮滚动连接，中部与所述壳体铰接，第二端部与一固定块铰接，所述固定块上端面设置固定板，所述固定板上安装有折弯块，所述第一驱动装置驱动第二凸轮转动。
[0011]进一步的，所述固定块侧面设置有第三导轨，所述第三导轨固定安装于壳体内，固定块与第三导轨通过滑块滑动连接。
[0012]进一步的，所述壳体内设置一第一凸轮，所述第一凸轮通过一轴与壳体转动连接，所述壳体内还设置一下矫正摆杆，所述下矫正摆杆与第一凸轮端面滚动连接，与所述固定板滑动连接，所述第一驱动装置驱动第一凸轮绕轴的轴线转动，第一凸轮推动所述下矫正摆杆横向位移。
[0013]进一步的，所述下矫正摆杆通过一对第一导轨与壳体底部滑动连接，所述固定板通过一第五导轨与固定块滑动连接。
[0014]本技术具有如下优点：本技术在此提供一种可对钣金扣进行输送、定位，并对其边缘进行连续折弯的车制造用钣金边缘弯折设备；具有如下改进及优点；
[0015]其1，本技术包括一壳体1，一对导轨2设置于壳体1底部，固定安装于地面上，所述壳体1与导轨2滑动连接，一旋钮柱塞26，设置于壳体1后侧，一第一定位块6设置于壳体1后侧，固定安装于地面上，一第二定位块28设置于壳体1下方，固定安装于地面上，所述旋钮柱塞26设置于第一定位块6与第二定位块28之间，所述旋钮柱塞26底部高度低于第一定位块6与第二定位块 28高度，一第一架体4设置于壳体1两侧，固定安装于地面上，一送料机构设置于第一架体4顶部，对钣金件进行输送，一第一驱动装置5固定安装于壳体1 后侧，数个定位针14，与所述壳体1滑动连接，所述第一驱动装置5驱动定位针14竖直位移，对送料机构上的钣金件进行定位，一对折弯块25设置于壳体1 内，所述第一驱动装置5驱动折弯块25竖直位移，对送料机构上的钣金件进行折弯。实施时，将钣金件插入送料轨道3与导向块7之间的缝隙中，第二驱动装置10驱动棘轮8转动，带动钣金件行进，第一驱动装置5驱动定位针14下移，对钣金件进行定位，第二驱动装置10停止工作，第一驱动装置5驱动折弯块25上移，对钣金件边缘进行折弯后下移，定位针14上移，第二驱动装置10 继续工作，带动钣金件行进。
[0016]其2，本技术设计合理，通过送料机构对钣金件进行输送，定位针对钣金件进行定位，折弯块对钣金件边缘进行折弯，实现钣金件的连接折弯加工，提高钣金件折弯效率，降低劳动强度。
[0017]其3，合理的设计导轨，对运动进行导向，提高运动精度。
附图说明
[0018]图1～4是本技术的结构示意图；
[0019]图5是图2中A
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A剖视图；
[0020]图6是图2中B
‑
B剖视图；
[0021]图7是图6中C
‑
C剖视图。
[0022]其中：1、壳体；2、导轨；3、送料轨道；4、第一架体；5、第一驱动装置；6、第一定位块；7、导向块；8、棘轮；9、光纤感应；10、第二驱动装置；11、第一凸轮；12、下矫正摆杆；13、第一导轨；14、定位针；15、固定板；16、第二凸轮；17、上折弯拉杆；18、连接板；19、第二导轨；20、上折弯摆杆； 21、第四导轨；22、安装块；23、压块；24、下折弯摆杆；25、折弯块；26、旋钮柱塞；27、第三导轨；28、第二定位块；29、固定块。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图1
‑
图7对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术通过改进在此提供一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，如图1
‑ꢀ
图7所示，可以按照如下方式予以实施；包括一壳体1，一对导轨2设置于壳体 1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，其特征在于：包括一壳体(1)；还包括一对导轨(2)，设置于壳体(1)底部，固定安装于地面上；所述壳体(1)与导轨(2)滑动连接；还包括一旋钮柱塞(26)，设置于壳体(1)后侧；还包括一第一定位块(6)，设置于壳体(1)后侧，固定安装于地面上；还包括一第二定位块(28)，设置于壳体(1)下方，固定安装于地面上；所述旋钮柱塞(26)设置于第一定位块(6)与第二定位块(28)之间；所述旋钮柱塞(26)底部高度低于第一定位块(6)与第二定位块(28)高度；还包括一第一架体(4)，设置于壳体(1)两侧，固定安装于地面上；还包括一送料机构，设置于第一架体(4)顶部，对钣金件进行输送；还包括一第一驱动装置(5)，固定安装于壳体(1)后侧；还包括数个定位针(14)，与所述壳体(1)滑动连接；所述第一驱动装置(5)驱动定位针(14)竖直位移，对送料机构上的钣金件进行定位；还包括一对折弯块(25)，设置于壳体(1)内；所述第一驱动装置(5)驱动折弯块(25)竖直位移，对送料机构上的钣金件进行折弯；所述送料机构包含一设置于第一架体(4)顶部的送料轨道(3)、固定安装于壳体(1)侧面的第二驱动装置(10)以及与第二驱动装置(10)转轴连接的棘轮(8)，所述棘轮(8)设置于送料轨道(3)上方；所述送料轨道(3)上端面设置有导向块(7)，所述棘轮(8)贯穿导向块(7)伸进送料轨道(3)的放置槽内；所述导向块(7)中部安装有光纤感应(9)；所述壳体(1)内设置一第一凸轮(11)，所述第一凸轮(11)通过一轴与壳体(1)转动连接，所述壳体(1)内还设置一下矫正摆杆(12)，所述下矫正摆杆(12)与第一凸轮(11)端面滚动连接，所述第一驱动装置(5)驱动第一凸轮(11)绕轴的轴线转动，第一凸轮(11)推动所述下矫正摆杆(12)横向位移；所述下矫正摆杆(12)通过一对第一导轨(13)与壳体(1)底部滑动连接。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑钢，田晶，张鉴隆，黄晓明，张立红，翁宗祥，刘岩，
申请(专利权)人：广东岭南职业技术学院，
类型：新型
国别省市：