一种船用柴油机的组合式热交换器制造技术

本发明专利技术公开了一种船用柴油机的组合式热交换器，包括换热壳，其特征在于：所述换热壳的底端焊接有两个支撑座，所述换热壳的左端上下侧分别焊接有进水口和出水口，所述进水口和出水口的一端均通过管路连接有泵机，所述换热壳的左段位于进水口和出水口的右侧分别焊接有进气管和出气管，所述换热壳的内部左端焊接有隔板，所述换热壳的内部焊接有固定板，所述换热壳的内部设置有换热管一和换热管二，所述换热管一和换热管二为U型，所述换热管一和换热管二的两端均与固定板滑动连接，所述换热壳的内壁与隔板的上下两端面上均焊接有若干挡气板，本发明专利技术，具有保证换热效率并且减少水垢产生便于清洗换热管的特点。生便于清洗换热管的特点。生便于清洗换热管的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机的组合式热交换器


[0001]本专利技术涉及换热
，具体为一种船用柴油机的组合式热交换器。

技术介绍

[0002]混合式热交换器是依靠冷、热流体直接接触而进行传热的，这种传热方式减少了传热间壁及其两侧的污垢热阻，只要流体间的接触情况良好，就有较大的传热速率，故凡允许流体相互混合的场合，都可以采用混合式热交换器。
[0003]而现有的组合式热交换器换热效率不可调，实用性差；同时现有的组合式热交换器长时间使用后换热管内会产生较多的水垢，难以清洗。因此，设计保证换热效率并且减少水垢产生便于清洗换热管的一种船用柴油机的组合式热交换器是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种船用柴油机的组合式热交换器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种船用柴油机的组合式热交换器，包括换热壳，其特征在于：所述换热壳的底端焊接有两个支撑座，所述换热壳的左端上下侧分别焊接有进水口和出水口，所述进水口和出水口的一端均通过管路连接有泵机，所述换热壳的左段位于进水口和出水口的右侧分别焊接有进气管和出气管。
[0006]根据上述技术方案，所述换热壳的内部左端焊接有隔板，所述换热壳的内部焊接有固定板，所述换热壳的内部设置有换热管一和换热管二，所述换热管一和换热管二为U型，所述换热管一和换热管二的两端均与固定板滑动连接，所述换热壳的内壁与隔板的上下两端面上均焊接有若干挡气板，每两个所述挡气板之间均设置有两块备用板，所述换热管一和换热管二贯穿挡气板与挡气板滑动连接。
[0007]根据上述技术方案，所述进水口的右端通过管路连接有抽吸机，所述换热壳的内部固定有若干水箱，所述抽吸机的一端通过管路连接在最靠近进水口的水箱的顶端，每两个所述水箱之间均套接有连接管，每一个所述水箱的右端均通过管路与备用板连接，所述备用板为多节套接式。
[0008]根据上述技术方案，所述进水口的内侧焊接有两块连接板，两块连接板相对的一侧均轴承连接有触水板，所述连接板靠近触水板的一侧固定有气囊一，所述气囊一的内部设置有氢气，两个所述气囊一的一端均套接有汇总管，所述汇总管的右端套接有分气管，所述分气管的右端套接有若干短管，若干所述水箱的内部底端均焊接有锥形口，所述锥形口的内侧设置有气囊二，所述短管与气囊二管路连接，所述分气管分为若干节，每两个所述水箱之间为一节，每一节所述分气管与连接管的内部均轴承连接有转轴，所述转轴上固定有圆形磁块，两块所述圆形磁块的直径分别与分气管和连接管的内径相同。
[0009]根据上述技术方案，所述换热壳的左端设置有弧形管道，所述弧形管道的一端与出水口套接，所述弧形管道的另一端与换热壳的左端位于隔板的下方套接，所述出水口的
内侧焊接有拦网一，所述单向阀一的左侧下方位于弧形管道上开设有若干滤孔，所述换热壳的左端上方位于若干滤孔的下方焊接有梯形回水口，所述换热管一内滑动连接有去垢球，所述梯形回水口以及弧形管道与出水口连接处均设置有单向阀一。
[0010]根据上述技术方案，所述弧形管道与换热壳左端位于隔板的下方套接的端口贯穿换热壳，所述换热壳的内部位于隔板的下方设置有网状板，所述网状板上开设有若干网眼，所述网状板分为上中下三部分，上下两部分所述网状板的右端焊接在固定板上位于换热管一和换热管二一端的上下侧，中间部分所述网状板焊接在固定板上位于换热管一和换热管二之间，三部分所述网状板的左端均与弧形管道的一端连接。
[0011]根据上述技术方案，所述三部分所述网状板的左端与弧形管道连接处设置有分离板，所述分离板的内部开设有不规则滑槽，所述不规则滑槽的中央轴承连接有三角块，所述分离板的底端两侧开设有两条滑道，两条所述滑道内均设置有单向阀二，两条所述滑道分别与三部分网状板之间的间隙连接。
[0012]根据上述技术方案，所述弧形管道的内部焊接有引导板，所述弧形管道的左侧焊接有引导管，所述弧形管道靠近引导管的一侧固定有备用箱，所述备用箱的中央轴承连接有转盘，所述转盘上均匀开设有三个凹槽，其中两个所述凹槽内滑动连接有备用球，所述备用箱的顶端和右端分别开设有缺口一、缺口二，所述缺口一、缺口二、凹槽的大小相同，去垢球的直径大于凹槽。
[0013]根据上述技术方案，所述去垢球的材质为橡胶。
[0014]根据上述技术方案，所述换热壳分为左右两部分，左右两部分换热壳螺纹啮合，所述换热管一和换热管二均分为三部分，三部分所述换热管一和换热管二之间通过螺纹啮合。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术通过设置有若干备用板、水箱、触水板等部件，实现了当导入换热壳内的冷水流速变化时，此时导入的热蒸汽量不变，将若干备用板伸出，增加热蒸汽在换热壳内的停留时间，保证换热效率，通过设置有去垢球、弧形管道、网状板、等部件，实现了在进行换热的过程中，去垢球不断与换热管内壁接触，对水垢进行去除，且利用分离板及其内部部件实现利用一个去垢球满足多个换热管的清洗。
附图说明
[0016]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本专利技术的换热壳正面剖视结构示意图；
[0018]图2是本专利技术的换热壳正面立体剖视结构示意图；
[0019]图3是本专利技术的进水口以及若干备用板的工作原理连接示意图；
[0020]图4是本专利技术的分气管、连接管内部部件部分立体结构示意图；
[0021]图5是本专利技术的弧形管道与换热壳的连接正面剖视结构示意图；
[0022]图6是本专利技术的分离板与网状板连接示意图；
[0023]图7是本专利技术的弧形管道内部部件正面剖视结构示意图；
[0024]图中：1、换热壳；2、换热管一；3、换热管二；4、固定板；5、挡气板；6、隔板；7、进水
口；71、连接板；72、触水板；73、气囊一；74、汇总管；76、分气管；77、水箱；78、气囊二；79、连接管；8、出水口；11、弧形管道；111、引导板；112、引导管；113、备用箱；114、转盘；115、备用球；12、梯形回水口；13、拦网一；14、分离板；141、三角块；15、网状板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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7，本专利技术提供技术方案：一种船用柴油机的组合式热交换器，包括换热壳1，其特征在于：换热壳1的底端焊接有两个支撑座，换热壳1的左端上下侧分别焊接有进水口7和出水口8，进水口7和出水口8的一端均通过管路连接有泵机，换热壳1的左段位于进水口7和出水口8的右侧分别焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机的组合式热交换器，包括换热壳(1)，其特征在于：所述换热壳(1)的底端焊接有两个支撑座，所述换热壳(1)的左端上下侧分别焊接有进水口(7)和出水口(8)，所述进水口(7)和出水口(8)的一端均通过管路连接有泵机，所述换热壳(1)的左段位于进水口(7)和出水口(8)的右侧分别焊接有进气管和出气管。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机的组合式热交换器，其特征在于：所述换热壳(1)的内部左端焊接有隔板(6)，所述换热壳(1)的内部焊接有固定板(4)，所述换热壳(1)的内部设置有换热管一(2)和换热管二(3)，所述换热管一(2)和换热管二(3)为U型，所述换热管一(2)和换热管二(3)的两端均与固定板(4)滑动连接，所述换热壳(1)的内壁与隔板(6)的上下两端面上均焊接有若干挡气板(5)，每两个所述挡气板(5)之间均设置有两块备用板，所述换热管一(2)和换热管二(3)贯穿挡气板(5)与挡气板(5)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机的组合式热交换器，其特征在于：所述进水口(7)的右端通过管路连接有抽吸机，所述换热壳(1)的内部固定有若干水箱(77)，所述抽吸机的一端通过管路连接在最靠近进水口(7)的水箱(77)的顶端，每两个所述水箱(77)之间均套接有连接管(79)，每一个所述水箱(77)的右端均通过管路与备用板连接，所述备用板为多节套接式。4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机的组合式热交换器，其特征在于：所述进水口(7)的内侧焊接有两块连接板(71)，两块连接板(71)相对的一侧均轴承连接有触水板(72)，所述连接板(71)靠近触水板(72)的一侧固定有气囊一(73)，所述气囊一(73)的内部设置有氢气，两个所述气囊一(73)的一端均套接有汇总管(74)，所述汇总管(74)的右端套接有分气管(76)，所述分气管(76)的右端套接有若干短管，若干所述水箱(77)的内部底端均焊接有锥形口，所述锥形口的内侧设置有气囊二(78)，所述短管与气囊二(78)管路连接，所述分气管(76)分为若干节，每两个所述水箱(77)之间为一节，每一节所述分气管(76)与连接管(79)的内部均轴承连接有转轴，所述转轴上固定有圆形磁块，两块所述圆形磁块的直径分别与分气管(76)和连接管(79)的内径相同。5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机的组合式热交换器，其特征在于：所述换热壳(1)的左端设置有弧形管道(11)，所述弧形管道(11)的一端与出水口(8)套接，所述弧形管道(11)与出水口(8)连接处设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何小莉，
申请(专利权)人：何小莉，
类型：发明
国别省市：