一种高铁隧道施工支撑衬砌车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁隧道施工支撑衬砌车，包括平移机构、支撑机构、横梁、加固机构及安装机构；其中，平移机构包括三个基座，三个基座排布于同一条直线上，基座的底面固定的设置有移动轮，基座的底面位于移动轮的两侧对称的设置有气缸；支撑机构设置于平移机构的上方，用于支撑横梁及外部模板；横梁设置于支撑机构及加固机构的上方，用于支撑外部模板；加固机构设置于横梁的下方，用于增加横梁的稳固性；安装机构设置于基座的底面上，用于安装外部模板。本实用新型专利技术的支撑衬砌车，可根据不同隧道的高度及宽度调节支撑衬砌车的高度及宽度，通用性强，且安装简单快捷。且安装简单快捷。且安装简单快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁隧道施工支撑衬砌车


[0001]本技术涉及砌车
，尤其涉及一种高铁隧道施工支撑衬砌车。

技术介绍

[0002]隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
[0003]然而，经过实际运用，现有的砌车无法满足不同高度及宽度的隧道施工，而且整体结构复杂，需要人工将各部分进行安装与拆卸才能进行施工作业。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种便于调节高度、宽度及便于安装与拆卸的高铁隧道施工支撑衬砌车。
[0005]本技术提供的一种高铁隧道施工支撑衬砌车，包括平移机构、支撑机构、横梁、加固机构及安装机构；其中，
[0006]所述平移机构，包括三个基座，三个所述基座排布于同一条直线上，所述基座的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁隧道施工支撑衬砌车，其特征在于，包括平移机构、支撑机构、横梁、加固机构及安装机构；其中，所述平移机构，包括三个基座，三个所述基座排布于同一条直线上，所述基座的底面固定的设置有移动轮，所述基座的底面位于所述移动轮的两侧对称的设置有气缸；所述支撑机构，设置于所述平移机构的上方，用于支撑所述横梁及外部模板；所述横梁，设置于所述支撑机构及加固机构的上方，用于支撑所述外部模板；所述加固机构，设置于所述横梁的下方，用于增加所述横梁的稳固性；所述安装机构，设置于所述基座的底面上，用于安装所述外部模板。2.根据权利要求1所述的支撑衬砌车，其特征在于，所述移动轮的下方对应所述移动轮设置有工型轨道。3.根据权利要求2所述的支撑衬砌车，其特征在于，所述支撑机构包括分别固定的设置于两端的所述基座的顶面的第一固定柱，所述第一固定柱的顶面嵌入设置有第一电动升降柱，所述第一电动升降柱的传动端固定的设置有转接件，所述转接件的顶面通过第一螺栓组件固定的连接有凸形连接件。4.根据权利要求3所述的支撑衬砌车，其特征在于，所述横梁包括固定的设置于所述加固机构上方的外侧管，所述外侧管的外壁上沿长度方向对称的设置有条形通孔，所述条形通孔的两侧对称的设置有若干卡接槽，所述卡接槽与所述条形通孔连通设置；所述外侧管的两端分别套接有内侧柱；所述内侧柱的一端通过第二螺栓组件固定的连接于所述凸形连接件的顶面，所述内侧柱远离所述凸形连接件的一端的外壁上对应所述卡接槽对称的设置有卡接柱，所述内侧柱靠近卡接柱的一端穿入所述外侧管设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚辉，
申请(专利权)人：天津联东兴达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：