一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车，包括车体，车体的左端设置有阻挡装置，阻挡装置包括装置外壳、挡板和连接件，连接件设置在装置外壳的右表面的上端，装置外壳的上下面的中间部分设置有插槽，挡板活动设置在插槽内，装置外壳的上表面左沿的中间部分设置有连接块，由于收到的推力方向与挡板回收方向不同，因此挡板不易在推力下收回，增强了可靠性，相比依靠车轮制动的方式，在受到撞击时的防撞效果和稳定性都更好，操作人员通过抽离插梢使两个圆槽由连接变分离，此时在重力下挡板自动下落，使接地块接地，接地块材质耐磨且摩擦力较大，操作简单，回收时只需要将两个矩形块一推回矩形槽即可，可以反复使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车


[0001]本技术涉及巡视车
，具体为一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车。

技术介绍

[0002]巡视车是一种为治安，维和人员专门设计开发的车。市场中使用较多的为四轮方向盘式电动巡逻车，可以乘坐2
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8人，安装有警示灯、鸣笛和喊话装置。该类车大致可分为敞门巡逻车、巡逻小轿车、巡逻面包车，常见的巡视车在处理冲卡防撞情况时，采用车轮制动的方式，对车体损害较大且稳定性差，因此提出一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车，企业巡视车在处理上述情况时，增强了可靠性，相比依靠车轮制动的方式，在受到撞击时的防撞效果和稳定性都更好，且操作简单，回收时只需要将两个矩形块一推回矩形槽即可，可以反复使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车，包括车体，车体的左端设置有阻挡装置，所述阻挡装置包括装置外壳、挡板和连接件，所述连接件设置在装置外壳的右表面的上端，所述装置外壳的上下面的中间部分设置有插槽，所述挡板活动设置在插槽内，所述装置外壳的上表面左沿的中间部分设置有连接块，所述连接块左右面和挡板左右面上端的中间部分均开设有圆槽，所述挡板的前后面下端开设有矩形槽一，两个所述矩形槽一的相近端均开设有矩形槽二，两个所述矩形槽二内均活动设置有矩形块二，两个所述矩形块二的相背离两面的中间部分均设置有矩形块一，两个所述矩形块二的相对面均设置有弹簧，所述挡板的下表面设置有一组接地块。
[0005]优选的，两组所述弹簧的相近两端分别与两个矩形槽二的相近槽面固定连接，两组所述弹簧的相离两端分别与两个矩形块二相对面固定连接。
[0006]优选的，所述连接件的右表面与车体的左端固定连接。
[0007]优选的，所述矩形块一的前后宽度超出矩形槽一的前后槽深。
[0008]优选的，两个所述圆槽通过插梢连接。
[0009]优选的，所述矩形块一活动设置在矩形槽一内。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、该一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车，挡板下端伸出装置外壳下端，两个矩形块一在弹簧的作用下伸出矩形槽一避免收回，在车体的右端受到推动时，挡板下端起到支撑作用，由于收到的推力方向与挡板回收方向不同，因此挡板不易在推力下收回，增强了可靠性，相比依靠车轮制动的方式，在受到撞击时的防撞效果和稳定性都更好。
[0012](2)、该一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车，将阻挡装置与车体通过连接件
进行固定连接后，当遇到需要进行阻挡的情况时，操作人员通过抽离插梢使两个圆槽由连接变分离，此时在重力下挡板自动下落，使接地块接地，接地块材质耐磨且摩擦力较大，操作简单，回收时只需要将两个矩形块一推回矩形槽即可，可以反复使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中阻挡装置的结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中挡板的结构示意图；
[0016]图4为本技术图3中A处的放大结构示意图。
[0017]图中：1、车体；2、阻挡装置；21、装置外壳；22、连接件；23、圆槽；24、插槽；25、挡板；26、连接块；28、接地块；29、矩形槽一；210、矩形槽二；211、弹簧；212、矩形块一；213、矩形块二。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车，包括车体1，车体1的左端设置有阻挡装置2，阻挡装置2包括装置外壳21、挡板25和连接件22，连接件22设置在装置外壳21的右表面的上端，装置外壳21的上下面的中间部分设置有插槽24，挡板25活动设置在插槽24内，装置外壳21的上表面左沿的中间部分设置有连接块26，连接块26左右面和挡板25左右面上端的中间部分均开设有圆槽23，挡板25的前后面下端开设有矩形槽一29，两个矩形槽一29的相近端均开设有矩形槽二210，两个矩形槽二210内均活动设置有矩形块二213，两个矩形块二213的相背离两面的中间部分均设置有矩形块一212，两个矩形块二213的相对面均设置有弹簧211，挡板25的下表面设置有一组接地块28，两组弹簧211的相近两端分别与两个矩形槽二210的相近槽面固定连接，两组弹簧211的相离两端分别与两个矩形块二213相对面固定连接，连接件22的右表面与车体1的左端固定连接，将阻挡装置2与车体1通过连接件22进行固定连接后，当遇到需要进行阻挡的情况时，操作人员通过抽离插梢使两个圆槽23由连接变分离，此时在重力下挡板25自动下落，使接地块28接地，接地块28材质耐磨且摩擦力较大，此时挡板25下端伸出装置外壳21下端，两个矩形块一212在弹簧211的作用下伸出矩形槽一29避免收回，在车体1的右端受到推动时，挡板25下端起到支撑作用，由于收到的推力方向与挡板25回收方向不同，因此挡板25不易在推力下收回，增强了可靠性，相比依靠车轮制动的方式，在受到撞击时的防撞效果和稳定性都更好，矩形块一212的前后宽度超出矩形槽一29的前后槽深，两个圆槽23通过插梢连接，矩形块一212活动设置在矩形槽一29内。
[0020]具体的，本技术使用时：将阻挡装置2与车体1通过连接件22进行固定连接后，当遇到需要进行阻挡的情况时，操作人员通过抽离插梢使两个圆槽23由连接变分离，此时在重力下挡板25自动下落，使接地块28接地，接地块28材质耐磨且摩擦力较大，此时挡板25
下端伸出装置外壳21下端，两个矩形块一212在弹簧211的作用下伸出矩形槽一29避免收回，在车体1的右端受到推动时，挡板25下端起到支撑作用，由于收到的推力方向与挡板25回收方向不同，因此挡板25不易在推力下收回，增强了可靠性，相比依靠车轮制动的方式，在受到撞击时的防撞效果和稳定性都更好。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于企业安全管理用的防撞型巡视车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的左端设置有阻挡装置(2)，所述阻挡装置(2)包括装置外壳(21)、挡板(25)和连接件(22)，所述连接件(22)设置在装置外壳(21)的右表面的上端，所述装置外壳(21)的上下面的中间部分设置有插槽(24)，所述挡板(25)活动设置在插槽(24)内，所述装置外壳(21)的上表面左沿的中间部分设置有连接块(26)，所述连接块(26)左右面和挡板(25)左右面上端的中间部分均开设有圆槽(23)，所述挡板(25)的前后面下端开设有矩形槽一(29)，两个所述矩形槽一(29)的相近端均开设有矩形槽二(210)，两个所述矩形槽二(210)内均活动设置有矩形块二(213)，两个所述矩形块二(213)的相背离两面的中间部分均设置有矩形块一(212)，两个所述矩形块二(213)的相对面均设置有弹簧(211)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富勇，王月娟，刘子华，
申请(专利权)人：刘富勇，
类型：新型
国别省市：