本实用新型专利技术提供一种涡轮扣链，其包括第一涡轮扣、第二涡轮扣和链带，第一涡轮扣包括第一连接板、第一延伸板和涡轮凸起，第一延伸板连接第一连接板，涡轮凸起连接在第一延伸板中部，第二涡轮扣可拆卸的连接在第一涡轮扣上，包括第二连接板和第二延伸板，第二延伸板连接第二连接板，第二延伸板上设置有涡轮通孔，涡轮通孔连接涡轮凸起，两条链带分别铰接在第一连接板和第二连接板上。本实用新型专利技术的涡轮扣链通过旋转第一涡轮扣和第二涡轮扣改变二者长度方向的夹角，当二者长度方向的夹角位于连接位时，即可实现第一涡轮扣和第二涡轮扣的连接和拆卸，佩戴时，第一涡轮扣和第二涡轮扣拉直，涡轮凸起不会从涡轮通孔脱出，结构简单，佩戴方便。方便。方便。
【技术实现步骤摘要】
涡轮扣链
[0001]本技术涉及首饰手链领域，特别涉及一种涡轮扣链。
技术介绍
[0002]扣链多用于表、首饰、日常用品的连接，表、首饰、日常用品现多采用黄金、3D硬金、5D硬金材质，黄金与钢材本身的材质差异，使得传统的扣链生产工艺难以生产出合适的扣链。现有技术中的扣链不适合黄金表带、硬金表带、黄金首饰、硬金首饰的连接，传统工艺无法满足设计和生产的需要。故需要提供一种涡轮扣链来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种涡轮扣链，以解决现有技术中的扣链不适合黄金表带、硬金表带、黄金首饰、硬金首饰的连接，传统工艺无法满足设计和生产的需要的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种涡轮扣链，用于连接首饰，其包括：
[0005]第一涡轮扣，包括第一连接板、第一延伸板和涡轮凸起，所述第一延伸板连接所述第一连接板，所述涡轮凸起连接在第一延伸板中部；
[0006]第二涡轮扣，可拆卸的连接在所述第一涡轮扣上，包括第二连接板和第二延伸板，所述第二延伸板连接所述第二连接板，第二延伸板上设置有涡轮通孔，所述涡轮通孔连接所述涡轮凸起；
[0007]链带，两条所述链带分别铰接在所述第一连接板和第二连接板上；
[0008]其中，所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣的连接包括连接位和佩戴位，连接位时，第一涡轮扣和第二涡轮扣的长度方向之间的夹角为30
°‑
90
°
，所述涡轮凸起在所述第一延伸板上的投影位于所述涡轮通孔在第一延伸板上的投影内；
[0009]佩戴位时，所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣的长度方向大致相同，所述涡轮凸起在所述第一延伸板上的投影和所述涡轮通孔在所述第一延伸板上的投影存在交叉重合区域。
[0010]本技术所述的涡轮扣链中，所述涡轮凸起包括连接部和卡接部，所述连接部连接在所述第一延伸板上，所述卡接部连接在连接部远离第一延伸板一端；
[0011]所述涡轮通孔包括导向部和限位部，所述导向部连通所述限位部，所述连接部连接在所述涡轮通孔内，所述卡接部连接在所述涡轮通孔远离所述第一延伸板一侧，导向部用于方便涡轮凸起伸入涡轮通孔内，限位部用于限制卡接部沿涡轮通孔滑出。
[0012]本技术所述的涡轮扣链中，所述连接部呈圆柱状，所述卡接部呈拱门状，卡接部的外部轮廓大于所述连接部，所述限位部呈拱门状，限位部轮廓大于卡接部轮廓，所述导向部轮廓大于所述限位部轮廓。
[0013]本技术所述的涡轮扣链中，所述第一延伸板的厚度小于所述第一连接板的厚度，第一延伸板远离所述涡轮凸起一端的板面与第一连接板的板面平齐；
[0014]所述第二延伸板的厚度小于所述第二连接板的厚度，第二延伸板远离所述第一延伸板一端的板面与第二连接板的板面平齐；
[0015]所述第一连接板和所述第二连接板的厚度一致，所述第一延伸板和所述第二延伸板的厚度之和等于第一连接板的厚度。
[0016]本技术所述的涡轮扣链中，所述第一连接板上设置有第一圆弧槽，所述第一延伸板呈圆柱状，第一延伸板连接在所述第一圆弧槽内，所述第二连接板上设置有第二圆弧槽，所述第二延伸板的呈圆环状，第二延伸板连接在所述第二圆弧槽内。
[0017]本技术所述的涡轮扣链中，所述链带包括连接块和连接销柱，多个所述连接块通过所述连接销柱铰接在一起，连接块通过连接销柱与所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣铰接。
[0018]本技术所述的涡轮扣链中，所述连接块包括连接本体和连接凸起，所述连接本体连接所述连接凸起，连接本体远离连接凸起一端设置有连接凹槽，相邻两个连接块通过连接凸起和连接凹槽连接。
[0019]本技术所述的涡轮扣链中，所述连接块包括第一组合块和第二组合块，所述第一组合块呈Z形，包括第一组合本体、第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂连接在第一组合本体两端；
[0020]所述第二组合块呈Z形，包括第二组合本体、第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂和第四连接臂连接在第二组合本体两端；
[0021]所述第一连接臂和所述第三连接臂上设置有圆柱槽，所述第二连接臂和所述第四连接臂上设置有圆形通孔，所述连接销柱两端分别连接在所述第一组合块的圆柱槽和第二组合块的圆柱槽内，连接销柱中间穿过第一组合块和第二组合块的所述圆形通孔。
[0022]本技术所述的涡轮扣链中，所述第一连接板远离所述第一延伸板一端设置有第一连接槽和第一销柱槽，所述连接凸起连接在所述第一连接槽内，所述连接销柱连接在所述第一销柱槽内；
[0023]所述第二连接板远离所述第二延伸板一端设置有第二连接槽和第二销柱槽，所述连接凸起连接在所述第二连接槽内，所述连接销柱连接在所述第二销柱槽内。
[0024]本技术所述的涡轮扣链中，所述第一连接槽和第一销柱槽之间设置有第一卡销板，所述第一卡销板一端连接在所述第一销柱槽内，另一端弯折覆盖在连接销柱上；
[0025]所述第二连接槽和第二销柱槽之间设置有第二卡销板，所述第二卡销板一端连接在所述第二销柱槽内，另一端弯折覆盖在连接销柱上。
[0026]本技术相较于现有技术，其有益效果为：本技术的涡轮扣链，通过在第一涡轮扣上设置涡轮凸起，在第二涡轮扣上设置涡轮通孔，涡轮凸起和涡轮通孔之间的连接为可拆卸式连接，通过旋转第一涡轮扣和第二涡轮扣，使得第一涡轮扣和第二涡轮扣的长度方向的夹角位于连接位时，即可实现第一涡轮扣和第二涡轮扣的连接和拆卸，佩戴时，第一涡轮扣和第二涡轮扣拉直，涡轮凸起不会从涡轮通孔脱出，结构简单，佩戴方便。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本技术的部分实施例相应的
附图。
[0028]图1为本技术的涡轮扣链的结构示意图。
[0029]图2为本技术的涡轮扣链的第一涡轮扣的结构示意图。
[0030]图3为本技术的涡轮扣链的第二涡轮扣的结构示意图。
[0031]图4为本技术的涡轮扣链的第二涡轮扣的仰视图。
[0032]图5为本技术的涡轮扣链的第一涡轮扣和第二涡轮扣位于佩戴位时的结构示意图。
[0033]图6为本技术的涡轮扣链的第一涡轮扣和第二涡轮扣位于连接位时的结构示意图。
[0034]图7为本技术的涡轮扣链的连接块的结构示意图。
[0035]图8为本技术的涡轮扣链的连接销柱的结构示意图。
[0036]图9为本技术的涡轮扣链的连接块的爆炸结构示意图。
[0037]其中，1、第一涡轮扣，2、第二涡轮扣，3、链带，11、第一连接板，12、第一延伸板，13、涡轮凸起，21、第二连接板，22、第二延伸板，31、连接块， 32、连接销柱，111、第一圆弧槽，112、第一连接槽，113、第一销柱槽，114、第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涡轮扣链，用于连接首饰，其特征在于，包括：第一涡轮扣，包括第一连接板、第一延伸板和涡轮凸起，所述第一延伸板连接所述第一连接板，所述涡轮凸起连接在第一延伸板中部；第二涡轮扣，可拆卸的连接在所述第一涡轮扣上，包括第二连接板和第二延伸板，所述第二延伸板连接所述第二连接板，第二延伸板上设置有涡轮通孔，所述涡轮通孔连接所述涡轮凸起；链带，两条所述链带分别铰接在所述第一连接板和第二连接板上；其中，所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣的连接包括连接位和佩戴位，连接位时，第一涡轮扣和第二涡轮扣的长度方向之间的夹角为30
°‑
90
°
，所述涡轮凸起在所述第一延伸板上的投影位于所述涡轮通孔在第一延伸板上的投影内；佩戴位时，所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣的长度方向大致相同，所述涡轮凸起在所述第一延伸板上的投影和所述涡轮通孔在所述第一延伸板上的投影存在交叉重合区域。2.根据权利要求1所述的涡轮扣链，其特征在于，所述涡轮凸起包括连接部和卡接部，所述连接部连接在所述第一延伸板上，所述卡接部连接在连接部远离第一延伸板一端；所述涡轮通孔包括导向部和限位部，所述导向部连通所述限位部，所述连接部连接在所述涡轮通孔内，所述卡接部连接在所述涡轮通孔远离所述第一延伸板一侧，导向部用于方便涡轮凸起伸入涡轮通孔内，限位部用于限制卡接部沿涡轮通孔滑出。3.根据权利要求2所述的涡轮扣链，其特征在于，所述连接部呈圆柱状，所述卡接部呈拱门状，卡接部的外部轮廓大于所述连接部，所述限位部呈拱门状，限位部轮廓大于卡接部轮廓，所述导向部轮廓大于所述限位部轮廓。4.根据权利要求3所述的涡轮扣链，其特征在于，所述第一延伸板的厚度小于所述第一连接板的厚度，第一延伸板远离所述涡轮凸起一端的板面与第一连接板的板面平齐；所述第二延伸板的厚度小于所述第二连接板的厚度，第二延伸板远离所述第一延伸板一端的板面与第二连接板的板面平齐；所述第一连接板和所述第二连接板的厚度一致，所述第一延伸板和所述第二延伸板的厚度之和等于第一连接板的厚度。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗玉合，
申请(专利权)人：深圳穿金戴银科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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