一种便于安装的出租车车联网智能车载终端制造技术

本实用新型专利技术公开一种便于安装的出租车车联网智能车载终端，其包括装置本体，所述装置本体的顶部固定连接有辅助板，所述辅助板的顶部活动连接有终端器，所述辅助板的内壁固定连接有传动机构，所述传动机构的右侧贯穿至辅助板的右侧，所述辅助板两侧的内腔均活动连接有卡板，所述卡板的顶部贯穿至辅助板的顶部，旨在解决了现有的车载终端在安装时只能局限于老旧的手法进行安装，在底板上涂抹底胶进行粘合，不仅不牢固，还可能会导致使用者在使用时，车载终端发生掉落，间接会造成车载终端的损坏，给使用者带来没必要的损失，非常不方便使用者使用的问题。用者使用的问题。用者使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的出租车车联网智能车载终端


[0001]本技术涉及车载终端领域，尤其涉及一种便于安装的出租车车联网智能车载终端。

技术介绍

[0002]车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成，车载视频服务器采集音视频信号并压缩为数字流。
[0003]随着车载终端进入生活，为那些以开车为生计的人们带来了不少的便捷，尤其计程车司机，在车里安装一个终端可以随时探知各种道路的情况，在路上可能会遇到的突发问题等等，综上所述，现有的车载终端在安装时只能局限于老旧的手法进行安装，在底板上涂抹底胶进行粘合，不仅不牢固，还可能会导致使用者在使用时，车载终端发生掉落，间接会造成车载终端的损坏，给使用者带来没必要的损失，非常不方便使用者使用的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种便于安装的出租车车联网智能车载终端，旨在解决了现有的车载终端在安装时只能局限于老旧的手法进行安装，在底板上涂抹底胶进行粘合，不仅不牢固，还可能会导致使用者在使用时，车载终端发生掉落，间接会造成车载终端的损坏，给使用者带来没必要的损失，非常不方便使用者使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种便于安装的出租车车联网智能车载终端包括装置本体，所述装置本体的顶部固定连接有辅助板，所述辅助板的顶部活动连接有终端器，所述辅助板的内壁固定连接有传动机构，所述传动机构的右侧贯穿至辅助板的右侧，所述辅助板两侧的内腔均活动连接有卡板，所述卡板的顶部贯穿至辅助板的顶部。
[0006]优选地，所述传动机构包括转钮，所述转钮的左侧固定连接有转杆，所述转杆的左侧贯穿至辅助板的内腔，所述转杆的表面套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的右侧与辅助板的内壁固定连接，所述扭力弹簧的左侧固定连接有旋轴，所述旋轴的内壁与转杆的表面固定连接。
[0007]优选地，所述辅助板的内壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁与转杆的表面固定连接，所述转杆的表面固定连接有中心轴。
[0008]优选地，所述中心轴的顶部和底部均活动连接有传动杆，两个传动杆相反的一侧均与卡板固定连接，所述卡板的内腔活动连接有旋杆，所述旋杆的两侧均与辅助板的内壁固定连接。
[0009]优选地，所述终端器的底部固定连接有燕尾块，所述辅助板的顶部开设有与燕尾块配合使用的燕尾槽。
[0010]优选地，所述辅助板的顶部开设有与卡板配合使用的卡槽，所述终端器表面开设
有与卡板配合使用的通孔，所述辅助板的右侧开设有与转杆配合使用的转槽。
[0011]本技术的技术方案中，通过设置辅助板4，能够使终端器11有效的固定在装置本体1上，并且简化了整个安装或者拆卸的工作过程，方便的令使用者对终端器11进行理想的拆卸或安装，通过设置传动机构2，能够使使用者需要安装终端器11时，使用者通过转动转钮201带动转杆202转动，即可带动卡板5移动至通孔10的内腔，即可实现安装终端器11的目的，当使用者需要拆卸终端器11时，也可通过转动转钮201带动转杆202进转动，使卡板5脱离通孔10的内腔，即可实现拆卸终端器11的目的，极大地方便了使用者的使用，通过设置卡板5，能够使终端器11在与辅助板4连接后，使用者通过转杆202转动使卡板5进入通孔10的内腔后，即可对终端器11进行限位，使终端器11不会发生偏移的现象并且避免了安装终端器11后会因为外部原因可能会导致终端器11发生掉落的情况，旨意解决了现有的车载终端在安装时只能局限于老旧的手法进行安装，在底板上涂抹底胶进行粘合，不仅不牢固，还可能会导致使用者在使用时，车载终端发生掉落，间接会造成车载终端的损坏，给使用者带来没必要的损失，非常不方便使用者使用的问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例终端器和辅助板的立体图；
[0015]图3为本技术实施例终端器和辅助板的立体图；
[0016]图4为本技术实施例卡板和传动杆的立体图；
[0017]图5为本技术实施例图1中A处的局部放大图；
[0018]图6为本技术实施例辅助板的俯视剖视图。
[0019]附图标号说明：1、装置本体；2、传动机构；201、转钮；202、转杆；203、扭力弹簧；204、旋轴；3、转槽；4、辅助板；5、卡板；6、旋杆；7、传动杆；8、轴承；9、中心轴；10、通孔；11、终端器；12、燕尾槽；13、燕尾块；14、卡槽。
[0020]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理
解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]并且，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]本技术提供一种便于安装的出租车车联网智能车载终端，旨意解决了现有的车载终端在安装时只能局限于老旧的手法进行安装，在底板上涂抹底胶进行粘合，不仅不牢固，还可能会导致使用者在使用时，车载终端发生掉落，间接会造成车载终端的损坏，给使用者带来没必要的损失，非常不方便使用者使用的问题。
[0026]如图1
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6所示，本技术实施例提供的一种便于安装的出租车车联网智能车载终端，包括装置本体1，装置本体1的顶部固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的出租车车联网智能车载终端，其特征在于，所述便于安装的出租车车联网智能车载终端包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的顶部固定连接有辅助板(4)，所述辅助板(4)的顶部活动连接有终端器(11)，所述辅助板(4)的内壁固定连接有传动机构(2)，所述传动机构(2)的右侧贯穿至辅助板(4)的右侧，所述辅助板(4)两侧的内腔均活动连接有卡板(5)，所述卡板(5)的顶部贯穿至辅助板(4)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的出租车车联网智能车载终端，其特征在于，所述传动机构(2)包括转钮(201)，所述转钮(201)的左侧固定连接有转杆(202)，所述转杆(202)的左侧贯穿至辅助板(4)的内腔，所述转杆(202)的表面套设有扭力弹簧(203)，所述扭力弹簧(203)的右侧与辅助板(4)的内壁固定连接，所述扭力弹簧(203)的左侧固定连接有旋轴(204)，所述旋轴(204)的内壁与转杆(202)的表面固定连接。3.根据权利要求2中所述的一种便于安装的出租车车联网智能车载终端，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴燕，
申请(专利权)人：南昌师范学院，
类型：新型
国别省市：