一种新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备制造技术

一种新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，包括支撑架、工作台、工件定位机构、工件压紧机构和工件插板密封机构；所述支撑架置于水平地面上，在支撑架上面固定安装工作台；所述工作台中心位置设有压缩气体进口，在工作台上设置矩形环状密封条，在所述密封条四角位置布置工件定位机构，在密封条外侧周边布置若干组工件压紧机构，并在工作台前部中间位置设有与待检测新能源汽车电池壳体上插板匹配的U型插槽，所述U型插槽前端面设有豁口，密封条沿U型插槽侧壁延伸至U型插槽的底部；所述工件插板密封机构与U型插槽前端面豁口相对布置。本实用新型专利技术达到了提高新能源汽车电池壳体产品质量、保证车辆安全性能的目的。保证车辆安全性能的目的。保证车辆安全性能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备


[0001]本技术涉及一种检测工装设备，尤其是一种针对新能源汽车电池壳体焊缝查找泄漏点的工装设备。

技术介绍

[0002]动力电池是新能源电动汽车的核心部件，它对车辆安全性能的影响至关重要，因此有关技术标准对电池包的防水要求特别高，生产企业也将电池壳体气密性检测列入电池包生产过程中必检项目。
[0003]传统的电池壳体气密检测设备包含气密检测仪和气密检测工装，在检测过程中，当发现气密值不合格的零件后，直接在气密检测工装的零件上找漏点，由此不仅延长了检测时间、影响了整体生产节拍，同时由于气密检测需要在被检测零件上喷涂“示漏液”（例如易产生气泡的肥皂水），而“示漏液”蒸发会带走部分热量导致检测精度降低，另外长时间喷涂“示漏液”还会使液体残留在气密检测工装上，回流入气密性检测的气路中。为解决上述问题，人们设想可通过对电池壳体焊缝预检测来查找并补焊泄漏点，以缩短气密性检测时间，保证气密性检测工序与整体生产节拍的一致性。由此可见优化设计一种查找电池壳体焊缝泄漏点的预检测工装设备十分必要。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，以缩短新能源汽车电池壳体气密性检测的时间，保证气密性检测工序与整体生产节拍的一致性，达到提高新能源汽车电池壳体产品质量、保证车辆安全性能的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，包括支撑架、工作台、工件定位机构、工件压紧机构和工件插板密封机构；所述支撑架置于水平地面上，在支撑架上面固定安装工作台；所述工作台中心位置设有压缩气体进口，在工作台上设置与待检测新能源汽车电池壳体的密封边框尺寸及形状一致的矩形环状密封条，在所述密封条四角位置布置工件定位机构，在密封条外侧周边布置若干组工件压紧机构，并在工作台前部中间位置设有与待检测新能源汽车电池壳体上插板匹配的U型插槽，所述U型插槽前端面设有豁口，密封条沿U型插槽侧壁延伸至U型插槽的底部；所述工件插板密封机构与U型插槽前端面豁口相对布置。
[0007]上述新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，所述工件定位机构包括定位气缸、托板和导向柱；所述定位气缸布置在工作台下面，定位气缸的伸缩臂穿过工作台后与托板连接，由定位气缸驱动托板升降动作；所述导向柱为带有底座的方柱，通过底座固定在工作台上。
[0008]上述新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，在工件定位机构的导向柱上端内侧面设置楔形导向面。
[0009]上述新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，所述工件压紧机构包括压紧气缸、压杆、压板、摆杆和摆杆座；所述压紧气缸布置在工作台的下面，压紧气缸的伸缩臂穿过工作台与压杆一端铰接装配；所述压杆还与摆杆一端铰接装配，形成以摆杆铰接点为支点的杠杆结构，在杠杆从动臂一端设置压板；所述摆杆另一端与摆杆座铰接装配；所述摆杆座固定安装在工作台上。
[0010]上述新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，所述工件压紧机构的压板底面设置弹性缓冲垫。
[0011]上述新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，所述工件插板密封机构包括密封气缸、气缸固定座和密封板；所述密封气缸水平布置，通过气缸固定座安装在工作台上，密封气缸的伸缩臂穿过气缸固定座后与密封板固定装配；所述密封板尺寸及形状与U型插槽前端面豁口相匹配。
[0012]上述新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，所述工件插板密封机构中密封板的外侧密封面上设置密封胶垫。
[0013]上述新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，在所述支撑架底部四角位置设置万向轮。
[0014]上述新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，它还设有手动阀；所述手动阀布置在工作台的后端，通过手动阀控制工件定位机构、工件压紧机构和工件插板密封机构动作。
[0015]本技术为一种新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，在进行新能源汽车电池壳体焊缝预查找泄漏点作业时，它可首先通过工件定位机构将待检测新能源汽车电池壳体放置于工作台上，并使待检测新能源汽车电池壳体的密封边框与工作台上设置的环状密封条准确对应；再通过工件压紧机构将工件四轴压紧固定；然后利用工件插板密封机构的密封板，使其穿过工作台前部U型插槽的豁口，将新能源汽车电池壳体上插板的连接装配孔密封；在完成上述操作后，在工作台与待检测的新能源汽车电池壳体之间形成密闭的腔室；最后通过工作台中间位置设置的进气口向腔室内注入压缩空气，当观察到涂抹了“试漏液”的汽车电池壳体焊缝某处有气泡产生时，判定该处为泄漏点，可通过补焊方式对泄漏点进行修整，然后再通过气密检测仪和气密检测工装进一步对工件的气密性进行检测。由于本技术避免了直接在气密检测工装的零件上找漏点，缩短了新能源汽车电池壳体气密性检测的时间，保证了气密性检测工序与整体生产节拍的一致性，达到了提高新能源汽车电池壳体产品质量、保证车辆安全性能的目的。
附图说明
[0016]图1是现有新能源汽车电池壳体结构示意图；
[0017]图2是本技术结构示意图；
[0018]图3是图2的仰视图（旋转后）；
[0019]图4是工件压紧机构示意图；
[0020]图5是工件定位机构示意图；
[0021]图6是工件插板密封机构示意图；
[0022]图7、图8是本技术执行工件定位压紧工作过程示意图。
[0023]图中各标号清单为：
[0024]1、新能源汽车电池壳体，1
‑
1、密封边框，1
‑
2、插板，1
‑
3、焊缝；2、支撑架； 3、工作台； 4、工件压紧机构，4
‑
1、压紧气缸，4
‑
2、压杆，4
‑
3、压板，4
‑
4、弹性缓冲垫，4
‑
5、摆杆，4
‑
6、摆杆座； 5、工件定位机构，5
‑
1、定位气缸，5
‑
2、托板，5
‑
3、导向柱，5
‑
4、楔形导向面； 6、压缩气体进口； 7、手动阀； 8、万向轮；9、密封条；10、U型插槽；11、工件插板密封机构，11
‑
1、密封气缸，11
‑
2、气缸固定座。11
‑
3、密封板，11
‑
4、密封胶垫。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。
[0026]本技术提供了一种新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，它用于实现图1中所示的新能源汽车电池壳体1上焊缝1
‑
3泄漏点的查找，在该新能源汽车电池壳体1周边设置密封边框1
‑
1，并在密封边框1
‑
1前端中间部位设有插板1
‑
2。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，其特征是，它包括支撑架（2）、工作台（3）、工件定位机构（5）、工件压紧机构（4）和工件插板密封机构（11）；所述支撑架（2）置于水平地面上，在支撑架（2）上面固定安装工作台（3）；所述工作台（3）中心位置设有压缩气体进口（6），在工作台（3）上设置与待检测新能源汽车电池壳体（1）的密封边框（1
‑
1）尺寸及形状一致的矩形环状密封条（9），在所述密封条（9）四角位置布置工件定位机构（5），在密封条（9）外侧周边布置若干组工件压紧机构（4），并在工作台（3）前部中间位置设有与待检测新能源汽车电池壳体（1）上插板（1
‑
2）匹配的U型插槽（10），所述U型插槽（10）前端面设有豁口，密封条（9）沿U型插槽（10）侧壁延伸至U型插槽的底部；所述工件插板密封机构（11）与U型插槽（10）前端面豁口相对布置。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，其特征是，所述工件定位机构（5）包括定位气缸（5
‑
1）、托板（5
‑
2）和导向柱（5
‑
3）；所述定位气缸（5
‑
1）布置在工作台（3）下面，定位气缸（5
‑
1）的伸缩臂穿过工作台（3）后与托板（5
‑
2）连接，由定位气缸（5
‑
1）驱动托板（5
‑
2）升降动作；所述导向柱（5
‑
3）为带有底座的方柱，通过底座固定在工作台（3）上。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，其特征是，在工件定位机构（5）的导向柱（5
‑
3）上端内侧面设置楔形导向面（5
‑
4）。4.根据权利要求1或2或3所述的新能源汽车电池壳体查找泄漏点工装设备，其特征是，所述工件压紧机构（4）包括压紧气缸（4
‑
1）、压杆（4
‑
2）、压板（4
‑
3）、摆杆（4
‑
5）和摆杆座（4
‑
6）；所述压紧气缸（4

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文洋，吕淑强，王力飞，席伟滨，张甜，刘通，鲁建明，曹银立，张文超，杨嘉华，丁超宇，赵飞，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司汽车零部件制造分公司，
类型：新型
国别省市：