一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及消防报警技术领域，尤其为一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统，包括控制箱体、第一电机和第二电机，所述控制箱体外侧设有隧道墙体，所述控制箱体内固定连接有控制主体，所述控制箱体顶部固定连接有上限位块，所述上限位块内螺旋连接有丝杆，所述丝杆右侧与第一电机主轴固定连接，所述第一电机右侧与隧道墙体固定连接，所述隧道墙体内设有防火板，本实用新型专利技术中，通过设置的通过设置的第一电机、丝杆与上限位块可以方便的将控制箱体收入隧道墙体中，方便对控制箱体与控制主体进行保护，防止控制主体在高温环境下损坏，通过设置的防火板可以对控制箱体进行保护，使此控制主体运行更加稳定。控制主体运行更加稳定。控制主体运行更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统


[0001]本技术涉及消防报警
，具体为一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统。

技术介绍

[0002]消防联动控制，是指火灾探测器探测到火灾信号后，能自动切除报警区域内有关的空调器，关闭管道上的防火阀，停止有关换风机，开启有关管道的排烟阀，自动关闭有关部位的电动防火门、防火卷帘门，按顺序切断非消防用电源，接通事故照明及疏散标志灯，停运除消防电梯外的全部电梯，并通过控制中心的控制器，立即启动灭火系统，进行自动灭火。
[0003]传统的消防联动控制系统往往在警报时直接通过电子喇叭发出声响进行警报，此时因为高温可能会影响电子喇叭的工作，导致电子喇叭无法发出声响，从而失去警报作用，因此，针对上述问题提出一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统，包括控制箱体、第一电机和第二电机，所述控制箱体外侧设有隧道墙体，所述控制箱体内固定连接有控制主体，所述控制箱体顶部固定连接有上限位块，所述上限位块内螺旋连接有丝杆，所述丝杆右侧与第一电机主轴固定连接，所述第一电机右侧与隧道墙体固定连接，所述隧道墙体内设有防火板，所述防火板顶部固定连接有配重块，所述防火板底部设有挡板，所述挡板底部与控制箱体固定连接，所述控制箱体底部固定连接有下限位块，所述下限位块内设有限位杆，所述限位杆右侧与隧道墙体固定连接，所述控制箱体内底部左侧与第二电机固定连接，所述第二电机左侧主轴固定连接有转轮，所述转轮外侧固定连接有敲打块，所述转轮后方设有敲打杆，所述敲打杆顶部后方设有警报壳体，所述警报壳体内右侧固定连接有弹簧，所述弹簧右侧固定连接有连接杆，所述连接杆右侧与隧道墙体固定连接，所述连接杆底部后方固定连接有扭簧，所述扭簧另一端与控制箱体固定连接，所述控制箱体左侧上方固定连接有按钮。
[0007]优选的，所述控制箱体底部设有隧道墙体，所述隧道墙体顶部开设有限位孔，所述隧道墙体所设限位孔内设有配重块。
[0008]优选的，所述第一电机设置在控制箱体上方，所述按钮设置在挡板正下方，所述挡板右侧固定连接有行限位块，所述限位杆左右两端均与隧道墙体固定连接。
[0009]优选的，所述弹簧设置在警报壳体内，所述连接杆左侧设置在警报壳体内，所述警报壳体设置在按钮正下方。
[0010]优选的，所述敲打杆正前方设有敲打块，所述敲打杆后方设有连接杆，所述敲打杆
底部右侧与控制箱体转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的第一电机、丝杆与上限位块可以方便的将控制箱体收入隧道墙体中，方便对控制箱体与控制主体进行保护，防止控制主体在高温环境下损坏，通过设置的防火板可以对控制箱体进行保护，使此控制主体运行更加稳定；
[0013]2、本技术中，通过设置的第二电机可以带动转轮进行转动，通过设置的敲打块和敲打杆可以对警报壳体进行敲打，实现物理报警，防止传动的电子喇叭在高温时纤维被破坏导致无法报警，同时物理敲打的报警运行更加稳定，效果更好，更容易对路人起到警惕作用。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术警报壳体安装结构示意图；
[0016]图3为本技术敲打杆安装结构示意图；
[0017]图4为本技术图1的A处结构示意图。
[0018]图中：1
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隧道墙体、2
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控制箱体、3
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控制主体、4
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上限位块、5
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下限位块、6
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第一电机、7
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丝杆、8
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限位杆、9
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防火板、10
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配重块、11
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挡板、12
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按钮、13
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警报壳体、14
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连接杆、15
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弹簧、16
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第二电机、17
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转轮、18
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敲打块、19
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敲打杆、20
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扭簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统，包括控制箱体2、第一电机6和第二电机16，控制箱体2外侧设有隧道墙体1，控制箱体2内固定连接有控制主体3，控制箱体2顶部固定连接有上限位块4，上限位块4内螺旋连接有丝杆7，丝杆7右侧与第一电机6主轴固定连接，第一电机6右侧与隧道墙体1固定连接，隧道墙体1内设有防火板9，防火板9顶部固定连接有配重块10，防火板9底部设有挡板11，挡板11底部与控制箱体2固定连接，控制箱体2底部固定连接有下限位块5，下限位块5内设有限位杆8，限位杆8右侧与隧道墙体1固定连接，通过此设置可以在发生火灾后将此控制箱体2收入隧道墙体1内，防止控制箱体2内的控制主体3损坏导致无法报警，控制箱体2内底部左侧与第二电机16固定连接，第二电机16左侧主轴固定连接有转轮17，转轮17外侧固定连接有敲打块18，转轮17后方设有敲打杆19，敲打杆19顶部后方设有警报壳体13，警报壳体13内右侧固定连接有弹簧15，弹簧15右侧固定连接有连接杆14，连接杆14右侧与隧道墙体1固定连接，连接杆14底部后方固定连接有扭簧20，扭簧20另一端与控制箱体2固定连接，控制箱体2左侧上方固定连接有按钮12，通过此设置可以通过敲打发出声响进行报警，防止喇叭在高温环境下无法报警。
[0022]控制箱体2底部设有隧道墙体1，隧道墙体1顶部开设有限位孔，隧道墙体1所设限
位孔内设有配重块10，通过此设置可以快速将防火板9向下移动，快速对控制箱体2进行封闭，防止控制箱体2被火烤坏，第一电机6设置在控制箱体2上方，按钮12设置在挡板11正下方，挡板11右侧固定连接有行限位块4，限位杆8左右两端均与隧道墙体1固定连接，通过此设置可以在防火板9下落时保护按钮与警报壳体13不收损伤，弹簧15设置在警报壳体13内，连接杆14左侧设置在警报壳体13内，警报壳体13设置在按钮12正下方，敲打杆19正前方设有敲打块18，敲打杆19后方设有连接杆14，敲打杆19底部右侧与控制箱体2转动连接，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路隧道消防警报的联动控制系统，包括控制箱体(2)、第一电机(6)和第二电机(16)，其特征在于：所述控制箱体(2)外侧设有隧道墙体(1)，所述控制箱体(2)内固定连接有控制主体(3)，所述控制箱体(2)顶部固定连接有上限位块(4)，所述上限位块(4)内螺旋连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)右侧与第一电机(6)主轴固定连接，所述第一电机(6)右侧与隧道墙体(1)固定连接，所述隧道墙体(1)内设有防火板(9)，所述防火板(9)顶部固定连接有配重块(10)，所述防火板(9)底部设有挡板(11)，所述挡板(11)底部与控制箱体(2)固定连接，所述控制箱体(2)底部固定连接有下限位块(5)，所述下限位块(5)内设有限位杆(8)，所述限位杆(8)右侧与隧道墙体(1)固定连接，所述控制箱体(2)内底部左侧与第二电机(16)固定连接，所述第二电机(16)左侧主轴固定连接有转轮(17)，所述转轮(17)外侧固定连接有敲打块(18)，所述转轮(17)后方设有敲打杆(19)，所述敲打杆(19)顶部后方设有警报壳体(13)，所述警报壳体(13)内右侧固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)右侧固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)右侧与隧道墙体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩樟根，黄建明，朱妙灵，
申请(专利权)人：浙江开元机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：