一种城市交通智能导向标识牌制造技术

本申请公开了一种城市交通智能导向标识牌，其特征在于包括标识牌本体和升降装置，所述标识牌本体右侧侧壁插接在夹板内，所述夹板后侧侧壁通过固定螺栓固定连接标识牌本体后侧侧壁的右端，所述夹板有两个，两个所述夹板分别插接标识牌本体右侧侧壁的上下两端，两个所述夹板右侧侧壁分别固定连接环形套板的外壁左侧。过摇动摇柄，摇柄带动转轴转动，转轴带动第一锥齿轮转动，与第一锥齿轮啮合配合的第二锥齿轮随之转动，第二锥齿轮带动外螺纹套筒转动，外螺纹套筒转动过程中使与之螺纹配合的内螺纹套筒向上移动，内螺纹套筒拉动三个第一转杆的一端向上移动，从而带动升降轴上升，直至升降轴上升到指定高度后停止转动摇柄，再通过固定长钉固定。过固定长钉固定。过固定长钉固定。

【技术实现步骤摘要】
一种城市交通智能导向标识牌


[0001]本申请涉及一种标识牌，具体是一种城市交通智能导向标识牌。

技术介绍

[0002]标识牌的定义比较广泛，酒店宾馆用品的大堂指示牌、导向牌、房号牌、咨询台牌、收银台牌，停车用的塑料牌、公园提示牌等都属于标识牌的范筹，其中交通指示牌也是其中的一种，广泛应用在道路交通的建设中。
[0003]现有的交通标识牌损坏时不能实现单独对标识牌本体的更换，造成成本浪费，同时标识牌的高度难以调整，且电子显示屏白天的显示效果不好。因此，针对上述问题提出一种城市交通智能导向标识牌。

技术实现思路

[0004]一种城市交通智能导向标识牌，包括标识牌本体和升降装置，所述标识牌本体右侧侧壁插接在夹板内，所述夹板后侧侧壁通过固定螺栓固定连接标识牌本体后侧侧壁的右端，所述夹板有两个，两个所述夹板分别插接标识牌本体右侧侧壁的上下两端，两个所述夹板右侧侧壁分别固定连接环形套板的外壁左侧，两个所述环形套板内壁分别滑动套接升降轴的外壁，两个所述环形套板右侧侧壁螺纹连接限位螺栓的一端，两个所述限位螺栓的另一端分别转动连接弧形限位板的一侧，两个所述弧形限位板的另一侧通过限位螺栓固定连接升降轴外壁右侧；
[0005]所述升降装置包括升降轴、固定套筒和空腔支撑轴，所述升降轴的底端滑动套接空腔支撑轴的内壁，所述空腔支撑轴的底端固定连接固定底座的顶端中心处，所述升降轴的外壁固定套接固定套筒的内壁，所述固定套筒的外壁分别转动连接三个第二转杆的一端，三个所述第二转杆的另一端分别转动连接固定块的一侧顶端，三个所述固定块的一端转动连接第一转杆的一端，三个所述第一转杆的另一端分别转动连接内螺纹套筒的外壁，所述内螺纹套筒的内壁螺纹连接外螺纹套筒，所述外螺纹套筒内壁转动连接空腔支撑轴的外壁。
[0006]进一步地，所述升降轴的顶端固定连接固定杆的底端，所述固定杆的顶端一侧固定连接反光板的一侧侧壁，且所述反光板位于标识牌本体的正上方。
[0007]进一步地，所述外螺纹套筒的底端转动连接固定底座的顶端中心处，所述内螺纹套筒和第一转杆分别搭接在固定底座的顶端。
[0008]进一步地，所述外螺纹套筒的顶端固定套接第二锥齿轮的内壁，所述第二锥齿轮的一侧啮合配合第一锥齿轮的底端，所述第一锥齿轮的一侧通过连接轴转动连接空腔支撑轴的外壁，所述第一锥齿轮的另一侧固定连接转轴的一端，所述转轴的另一端固定连接连杆的一端侧壁，所述连杆另一端的另一侧壁固定连接摇柄的一端。
[0009]进一步地，三个所述第二转杆的底端截面为等边三角形，三个所述第一转杆的长度相等。
[0010]进一步地，三个所述固定块远离空腔支撑轴的一侧分别螺纹连接固定长钉，所述固定长钉通过螺纹孔贯穿固定底座并延伸至固定底座的下方，所述螺纹孔分别开设在三个第一转杆的正下方，三个所述螺纹孔分别呈直线排列。
[0011]本申请的有益效果是：本申请提供了一种城市交通智能导向标识牌。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的标识牌本体连接结构示意图。
[0016]图中：1、标识牌本体，2、反光板，3、环形套板，4、固定杆， 5、限位螺栓，6、弧形限位板，7、固定套筒，8、空腔支撑轴，9、第一锥齿轮，10、连杆，11、摇柄，12、转轴，13、固定块，14、第一转杆，15、第二锥齿轮，16、外螺纹套筒，17、内螺纹套筒，18、螺纹孔，19、固定长钉，20、固定底座，21，第二转杆，22、升降轴， 23、夹板，24、固定螺栓，25、连接轴。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0020]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0021]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相
连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]请参阅图1
‑
3所示，一种城市交通智能导向标识牌，包括标识牌本体1和升降装置，所述标识牌本体1右侧侧壁插接在夹板23内，所述夹板23后侧侧壁通过固定螺栓24固定连接标识牌本体1后侧侧壁的右端，所述夹板23有两个，两个所述夹板23分别插接标识牌本体1右侧侧壁的上下两端，两个所述夹板23右侧侧壁分别固定连接环形套板3的外壁左侧，两个所述环形套板3内壁分别滑动套接升降轴22的外壁，两个所述环形套板3右侧侧壁螺纹连接限位螺栓5的一端，两个所述限位螺栓5的另一端分别转动连接弧形限位板6的一侧，两个所述弧形限位板6的另一侧通过限位螺栓5固定连接升降轴 22外壁右侧；
[0024]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市交通智能导向标识牌，其特征在于包括标识牌本体(1)和升降装置，所述标识牌本体(1)右侧侧壁插接在夹板(23)内，所述夹板(23)后侧侧壁通过固定螺栓(24)固定连接标识牌本体(1)后侧侧壁的右端，所述夹板(23)有两个，两个所述夹板(23)分别插接标识牌本体(1)右侧侧壁的上下两端，两个所述夹板(23)右侧侧壁分别固定连接环形套板(3)的外壁左侧，两个所述环形套板(3)内壁分别滑动套接升降轴(22)的外壁，两个所述环形套板(3)右侧侧壁螺纹连接限位螺栓(5)的一端，两个所述限位螺栓(5)的另一端分别转动连接弧形限位板(6)的一侧，两个所述弧形限位板(6)的另一侧通过限位螺栓(5)固定连接升降轴(22)外壁右侧；所述升降装置包括升降轴(22)、固定套筒(7)和空腔支撑轴(8)，所述升降轴(22)的底端滑动套接空腔支撑轴(8)的内壁，所述空腔支撑轴(8)的底端固定连接固定底座(20)的顶端中心处，所述升降轴(22)的外壁固定套接固定套筒(7)的内壁，所述固定套筒(7)的外壁分别转动连接三个第二转杆(21)的一端，三个所述第二转杆(21)的另一端分别转动连接固定块(13)的一侧顶端，三个所述固定块(13)的一端转动连接第一转杆(14)的一端，三个所述第一转杆(14)的另一端分别转动连接内螺纹套筒(17)的外壁，所述内螺纹套筒(17)的内壁螺纹连接外螺纹套筒(16)，所述外螺纹套筒(16)内壁转动连接空腔支撑轴(8)的外壁。2.根据权利要求1所述的一种城市交通智能导向标识牌...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴安恒，
申请(专利权)人：苏州枫范标识有限公司，
类型：新型
国别省市：