一种同轴电动车桥总成制造技术

本发明专利技术涉及车桥技术领域，尤其涉及一种同轴电动车桥总成，包括车桥本体，所述车桥本体上设有两个传动轴，所述车桥本体上设有两个安装机构，所述安装机构包括上安装架和下安装架，所述上安装架和下安装架通过四个呈矩形排列的螺栓固定连接在一起，所述车桥本体的两侧均设有防尘机构，所述防尘机构包括矩形箱，所述矩形箱的两侧内壁上均开设有转动孔，所述传动轴贯穿两个转动孔并和两个转动孔的内壁转动连接，所述矩形箱的两侧内壁上均开设有腔室，两个腔室相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔。本发明专利技术操作简单、使用方便，不仅在车桥发生故障时，便于将车桥从车架上拆下进行检修，同时减少烟尘进入车桥内部的可能，延长了车桥的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种同轴电动车桥总成


[0001]本专利技术涉及车桥
，尤其涉及一种同轴电动车桥总成。

技术介绍

[0002]根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用，而车桥的表面一般均设有桥壳。
[0003]目前市面上的车桥和桥壳连接处一般均存在缝隙，而汽车行驶时会产生大量烟尘，烟尘容易从缝隙处进入车桥内，加大车桥的磨损，缩短车桥的使用寿命，为此，提出一种同轴电动车桥总成。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决汽车行驶时会产生大量烟尘，烟尘容易从缝隙处进入车桥内，加大车桥的磨损，缩短车桥的使用寿命的缺点，而提出的一种同轴电动车桥总成。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种同轴电动车桥总成，包括车桥本体，所述车桥本体上设有两个传动轴，所述车桥本体上设有两个安装机构，所述安装机构包括上安装架和下安装架，所述上安装架和下安装架通过四个呈矩形排列的螺栓固定连接在一起，所述车桥本体的两侧均设有防尘机构，所述防尘机构包括矩形箱，所述矩形箱的两侧内壁上均开设有转动孔，所述传动轴贯穿两个转动孔并和两个转动孔的内壁转动连接，所述矩形箱的两侧内壁上均开设有腔室，两个腔室相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔，两个矩形孔内均滑动安装有两个横条，四个横条分别贯穿对应的矩形孔，且相对应的两个横条相互靠近的一端固定安装有同一个防尘盖，两个防尘盖对称排列，且两个防尘盖均和传动轴转动连接。
[0006]优选的，所述两个防尘盖的两侧均固定安装有密封条，四个密封条分别和矩形箱的两侧内壁滑动连接。
[0007]优选的，所述腔室的顶部和底部内壁上固定安装有同一个竖杆，位于同一侧的两个横条均贯穿竖杆并和竖杆滑动连接，且两个横条相互靠近的一侧固定安装有同一个拉簧，所述拉簧滑动套设在竖杆上。
[0008]优选的，所述转动孔内设有轴承，所述轴承的外圈和转动孔的内壁固定连接在一起，所述传动轴贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈过盈配合在一起。
[0009]优选的，所述上安装架和下安装架之间设有矩形安装孔，所述车桥本体和矩形安装孔的内壁过盈配合在一起。
[0010]优选的，所述上安装架的上开设有两个装配孔，两个拉簧的劲度系数均为20N/m。
[0011]优选的，所述横条上开设有滑孔，所述滑孔内固定安装有耐磨垫圈，所述竖杆贯穿耐磨垫圈和滑孔并和耐磨垫圈的内壁滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：需要检修车桥本体的时候，只需转动八个
螺栓，将两个下安装架和对应的上安装架分离开，之后便可以将车桥本体从两个安装机构上取下并对车桥本体进行检修，而在车桥本体上两个传动轴转动的时候，防尘机构上的两个拉簧将带动对应的两个横条相互靠近，四个横条将带动两个防尘盖相互靠近，从而两个防尘盖将紧紧的夹住传动轴，从而在两个防尘机构的配合下，可以防止外部的灰尘进入到车桥本体内，从而影响车桥本体的正常工作。
[0013]本专利技术操作简单、使用方便，不仅在车桥发生故障时，便于将车桥从车架上拆下进行检修，同时减少烟尘进入车桥内部的可能，延长了车桥的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术中安装机构的正视剖视结构示意图；
[0016]图3为本专利技术中防尘机构的正视剖视结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的防尘机构剖视示意图。
[0018]图中：1、车桥本体；101、传动轴；2、安装机构；201、上安装架；20101、装配孔；202、下安装架；203、螺栓；3、防尘机构；301、矩形箱；302、转动孔；303、腔室；304、矩形孔；305、横条；306、竖杆；307、拉簧；308、防尘盖；4、轴承；5、过滤网；6、垫圈；8、空腔；9、通孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参照图1
‑
4，本专利技术提供一种技术方案：一种同轴电动车桥总成，包括车桥本体1，车桥本体1上设有两个传动轴101，车桥本体1上设有两个安装机构2，安装机构2包括上安装架201和下安装架202，上安装架201和下安装架202通过四个呈矩形排列的螺栓203固定连接在一起，车桥本体1的两侧均设有防尘机构3，防尘机构3包括矩形箱301，矩形箱301的两侧内壁上均开设有转动孔302，传动轴101贯穿两个转动孔302并和两个转动孔302的内壁转动连接，矩形箱301的两侧内壁上均开设有腔室303，两个腔室303相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔304，两个矩形孔304内均滑动安装有两个横条305，四个横条305分别贯穿对应的矩形孔304，且相对应的两个横条305相互靠近的一端固定安装有同一个防尘盖308，两个防尘盖308对称排列，且两个防尘盖308均和传动轴101转动连接；
[0021]本实施例，如图1
‑
4所示，两个防尘盖308的两侧均固定安装有密封条，四个密封条分别和矩形箱301的两侧内壁滑动连接。
[0022]腔室303的顶部和底部内壁上固定安装有同一个竖杆306，位于同一侧的两个横条305均贯穿竖杆306并和竖杆306滑动连接，且两个横条305相互靠近的一侧固定安装有同一个拉簧307，拉簧307滑动套设在竖杆306上。
[0023]转动孔302内设有轴承，轴承的外圈和转动孔302的内壁固定连接在一起，传动轴101贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈过盈配合在一起。
[0024]上安装架201和下安装架202之间设有矩形安装孔，车桥本体1和矩形安装孔的内
壁过盈配合在一起。
[0025]上安装架201的上开设有两个装配孔20101，两个拉簧307的劲度系数均为20N/m。
[0026]横条305上开设有滑孔，滑孔内固定安装有耐磨垫圈，竖杆306贯穿耐磨垫圈和滑孔并和耐磨垫圈的内壁滑动连接。
[0027]具体的，本专利技术操作简单、使用方便，不仅在车桥发生故障时，便于将车桥从车架上拆下进行检修，同时减少烟尘进入车桥内部的可能，延长了车桥的使用寿命。
[0028]具体的，矩形箱301内设有空腔8，传动轴101贯穿矩形箱301，传动轴101右侧与矩形箱301连接处设有轴承4，轴承4与矩形箱301固定连接，传动轴101和轴承4的内圈过盈配合在一起，传动轴101左侧与矩形箱301连接处设有过滤网5，所述过滤网5与矩形箱301固定连接，传动轴101与过滤网5间隙配合；
[0029]矩形箱301内壁上固定连接有垫圈6，空腔8内设有大量的磁化橡胶球7，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同轴电动车桥总成，包括车桥本体(1)，其特征在于：所述车桥本体(1)上设有两个传动轴(101)，所述车桥本体(1)上设有两个安装机构(2)，所述安装机构(2)包括上安装架(201)和下安装架(202)，所述上安装架(201)和下安装架(202)通过四个呈矩形排列的螺栓(203)固定连接在一起，所述车桥本体(1)的两侧均设有防尘机构(3)，所述防尘机构(3)包括矩形箱(301)。2.根据权利要求1所述的一种同轴电动车桥总成，其特征在于：所述矩形箱(301)的两侧内壁上均开设有转动孔(302)，所述传动轴(101)贯穿两个转动孔(302)并和两个转动孔(302)的内壁转动连接，所述矩形箱(301)的两侧内壁上均开设有腔室(303)，两个腔室(303)相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形孔(304)，两个矩形孔(304)内均滑动安装有两个横条(305)，四个横条(305)分别贯穿对应的矩形孔(304)，且相对应的两个横条(305)相互靠近的一端固定安装有同一个防尘盖(308)，两个防尘盖(308)对称排列，且两个防尘盖(308)均和传动轴(101)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种同轴电动车桥总成，其特征在于：所述两个防尘盖(308)的两侧均固定安装有密封条，四个密封条分别和矩形箱(301)的两侧内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种同轴电动车桥总成，其特征在于：所述腔室(303)的顶部和底部内壁上固定安装有同一个竖杆(306)，位于同一侧的两个横条(305)均贯穿竖杆(306)并和竖杆(306)滑动连接，且两个横条(305)相互靠近的一侧固定安装有同一个拉簧(307)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新春，赵亮，
申请(专利权)人：李新春，
类型：发明
国别省市：