一种汽车碰撞吸能机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车碰撞吸能机构，包括高压气罐，所述高压气罐的侧面开设有不与其内腔连通的安装孔，所述高压气罐的一侧设有均匀分布的减震器，所述减震器远离高压气罐的一侧设有盒体，且减震器的固定端位于盒体内部，所述盒体的侧面中部设有顶出管，所述顶出管远离盒体的一侧密封滑动设置有与高压气罐连通的密封金属管，所述高压气罐与密封金属管对应的内侧面设有单向密封件，所述盒体的内部设有存放灭火干粉的弹性气囊。该汽车碰撞吸能机构，可以在车辆碰撞时进行吸能，能够降低碰撞效果，且在碰撞剧烈时还可以喷洒出灭火干粉，能够有效进行灭火，避免车辆起火对人员造成二次伤害，安全性高，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碰撞吸能机构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车碰撞吸能机构。

技术介绍

[0002]汽车是本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。
[0003]随着现有生活水平的提高，汽车已经进入到普通家庭中，但是车祸也逐渐增多。现有的汽车主要通过保险杠以及前后挡对碰撞时的汽车进行保护，不具有吸能效果，而且汽车碰撞时有一定概率起火爆炸，容易对人员造成二次伤害，安全性较低。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车碰撞吸能机构，可以在车辆碰撞时进行吸能，能够降低碰撞效果，且在碰撞剧烈时还可以喷洒出灭火干粉，能够有效进行灭火，避免车辆起火对人员造成二次伤害，安全性高，使用方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车碰撞吸能机构，包括高压气罐，所述高压气罐的侧面开设有不与其内腔连通的安装孔，所述高压气罐的一侧设有均匀分布的减震器，所述减震器远离高压气罐的一侧设有盒体，且减震器的固定端位于盒体内部，所述盒体的侧面中部设有顶出管，所述顶出管远离盒体的一侧密封滑动设置有与高压气罐连通的密封金属管，所述高压气罐与密封金属管对应的内侧面设有单向密封件。
[0006]所述盒体的内部设有存放灭火干粉的弹性气囊，所述盒体的上表面开设有两个对称设置通孔，所述盒体与通孔对应的上表面设有弹性片，所述弹性片的底部设有切刀。/>[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述高压气罐与单向密封件对应的侧面设有密封槽，所述单向密封件包括转动设置在密封槽上端的磁性盖板，所述磁性盖板与密封金属管吸附连接，且密封槽与密封金属管对应的内部设有密封皮圈。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述盒体远离高压气罐的一侧设有缓冲皮垫，所述缓冲皮垫靠近盒体的一侧开设有若干个纵横交错的凹槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述切刀的底部与盒体的内腔上端面平齐。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述高压气罐的一侧设有若干个与盒体固定连接的空心橡胶柱。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述高压气罐的侧面设有进气管，所述进气管与高压气罐的连接处设有让气体单向流入到高压气罐内部的单向阀。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术示例的汽车碰撞吸能机构，当车辆发生碰撞时，车辆通过缓冲皮垫挤压盒体，缓冲皮垫向凹槽内部发生形变，从而起到吸能缓冲的作用，降低碰撞效果；
[0014]2、本技术示例的汽车碰撞吸能机构，盒体挤压减震器和空心橡胶柱，减震器和空心橡胶柱发生形变，从而起到缓冲的作用；
[0015]3、本技术示例的汽车碰撞吸能机构，盒体带动顶出管移动，顶出管贯穿密封金属管并将磁性盖板顶起，高压气罐内部的气体通过密封金属管和顶出管进入到弹性气囊中，弹性气囊膨胀，并裸露在通孔外侧与切刀接触，切刀将弹性气囊割破，弹性气囊割破时发生与气球一样的炸裂效果，并使弹性气囊内部的灭火干粉通过通孔飘散到车体附近的空气中，并附着到车体上，从而起到灭火的作用，安全性高；
[0016]4、本技术示例的汽车碰撞吸能机构，可以在车辆碰撞时进行吸能，能够降低碰撞效果，且在碰撞剧烈时还可以喷洒出灭火干粉，能够有效进行灭火，避免车辆起火对人员造成二次伤害，安全性高，使用方便。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为图1的右视结构示意图；
[0019]图3为本技术中单向密封件的结构示意图。
[0020]图中：1高压气罐、2安装孔、3减震器、4盒体、41通孔、42弹性片、43切刀、5弹性气囊、6缓冲皮垫、61凹槽、7顶出管、71密封金属管、8磁性盖板、81密封皮圈、9进气管、91单向阀、10空心橡胶柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车碰撞吸能机构，包括高压气罐1，高压气罐1的侧面开设有不与其内腔连通的安装孔2，高压气罐1的一侧设有均匀分布的减震器3，减震器3远离高压气罐1的一侧设有盒体4，且减震器3的固定端位于盒体4内部，当车辆发生碰撞时，车辆挤压盒体4，盒体4挤压减震器3，并使减震器3发生形变，从而起到减震缓冲的作用。
[0023]盒体4的侧面中部设有顶出管7，顶出管7远离盒体4的一侧密封滑动设置有与高压气罐1连通的密封金属管71，高压气罐1与密封金属管71对应的内侧面设有单向密封件，高压气罐1与单向密封件对应的侧面设有密封槽，单向密封件包括转动设置在密封槽上端的磁性盖板8，磁性盖板8与密封金属管71吸附连接，且密封槽与密封金属管71对应的内部设有密封皮圈81，磁性盖板8吸附密封金属管71，从而对高压气罐1进行密封，密封皮圈81可以提高密封效果。
[0024]盒体4远离高压气罐1的一侧设有缓冲皮垫6，缓冲皮垫6靠近盒体4的一侧开设有若干个纵横交错的凹槽61，当车辆发生碰撞时，车辆通过缓冲皮垫6挤压盒体4，缓冲皮垫6向凹槽61内部发生形变，从而起到吸能缓冲的作用，降低碰撞效果。
[0025]盒体4的内部设有存放灭火干粉的弹性气囊5，盒体4的上表面开设有两个对称设
置通孔41，盒体4与通孔41对应的上表面设有弹性片42，弹性片42的底部设有切刀43，盒体4带动顶出管7移动，顶出管7贯穿密封金属管71并将磁性盖板8顶起，高压气罐1内部的气体通过密封金属管71和顶出管7进入到弹性气囊5中，弹性气囊5膨胀，并裸露在通孔41外侧与切刀43接触，切刀43将弹性气囊5割破，弹性气囊5割破时发生与气球一样的炸裂效果，并使弹性气囊5内部的灭火干粉通过通孔41飘散到车体附近的空气中，并附着到车体上，从而起到灭火的作用，安全性高。
[0026]切刀43的底部与盒体4的内腔上端面平齐，提高弹性气囊5的炸裂条件。
[0027]高压气罐1的一侧设有若干个与盒体4固定连接的空心橡胶柱10，盒体4挤压减震器3和空心橡胶柱10，减震器3和空心橡胶柱10发生形变，从而起到缓冲的作用。
[0028]高压气罐1的侧面设有进气管9，进气管9与高压气罐1的连接处设有让气体单向流入到高压气罐1内部的单向阀91，便于向高压气罐1内部填充气体。
[0029]整个汽车碰撞吸能机构，可以在车辆碰撞时进行吸能，能够降低碰撞效果，且在碰撞剧烈时还可以喷洒出灭火干粉，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞吸能机构，包括高压气罐（1），其特征在于：所述高压气罐（1）的侧面开设有不与其内腔连通的安装孔（2），所述高压气罐（1）的一侧设有均匀分布的减震器（3），所述减震器（3）远离高压气罐（1）的一侧设有盒体（4），且减震器（3）的固定端位于盒体（4）内部，所述盒体（4）的侧面中部设有顶出管（7），所述顶出管（7）远离盒体（4）的一侧密封滑动设置有与高压气罐（1）连通的密封金属管（71），所述高压气罐（1）与密封金属管（71）对应的内侧面设有单向密封件；所述盒体（4）的内部设有存放灭火干粉的弹性气囊（5），所述顶出管（7）的出气管与弹性气囊（5）内部连通，所述盒体（4）的上表面开设有两个对称设置通孔（41），所述盒体（4）与通孔（41）对应的上表面设有弹性片（42），所述弹性片（42）的底部设有切刀（43）。2.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能机构，其特征在于：所述高压气罐（1）与单向密封件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑微洋，苏军英，王嘉楠，
申请(专利权)人：安阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：