公共交通客运机构乘客信息管理系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种公共交通客运机构乘客信息管理系统及方法，系统包括：定位装置，用于采集公共交通工具的实时位置信息；人脸识别装置，用于在乘客上车和下车时分别识别乘客的人脸信息；公共交通客运机构后台系统，用于：通过客户端应用程序采集乘客录入的个人身份信息和人脸信息，并对完成人脸信息和身份信息认证的乘客进行个人账户的注册，以及基于客户端应用程序向乘客提供在线充值服务；基于乘客上车时和下车时人脸识别装置识别的人脸信息和定位装置采集的位置信息分别获取乘客的身份信息和出行信息；在乘客下车时实时对乘客的个人账户进行乘车费用结算。实现乘客身份信息与出行信息的同步高效采集。行信息的同步高效采集。行信息的同步高效采集。

【技术实现步骤摘要】
公共交通客运机构乘客信息管理系统及方法


[0001]本专利技术涉及客运乘客信息数据管理领域，更具体地，涉及一种公共交通客运机构乘客信息管理系统及方法。

技术介绍

[0002]现阶段，人脸识别技术和车辆定位技术均为相对较成熟的技术。人脸识别技术是根据输入图像中人脸的位置、大小和各个主要人脸器官位置等主要信息，提取出每个人脸中所蕴涵的身份特征，并将其与已知的人脸进行对比，从而识别人脸身份的一种技术手段。人脸识别技术现主要应用于企业、住宅安全和管理，如人脸识别门禁考勤系统、人脸识别防盗门等；电子护照及身份证；公安、司法和刑侦，如利用人脸识别系统和网络，在全国范围内搜捕逃犯；自助服务，如银行ATM(自动柜员机)、CRS(存取款一体机)等；信息安全，如计算机登录、电子政务和电子商务。车辆定位技术是卫星定位技术在车辆管理上的应用，可实现对车辆的实时监控、行驶信息管理、车辆超速报警、行车线路跟踪、里程油耗统计等功能。
[0003]目前，对乘客出行时间段、始发地、目的地等出行信息的采集主要有以下两种方式：
[0004]1、基于非接触式IC卡(射频卡)的乘客乘车出行信息的采集
[0005]在该系统中，每位乘客需自行办理一张非接触式IC卡(射频卡)，在公共交通运营车辆的乘客上车门、下车门处安装有读卡装置(在BRT快速公交系统中读卡装置安装在沿线车站的进站口和出站口处，车辆内部不安装读卡装置)。在乘客进站、上车、下车、出站等环节通过安装有读卡装置的地点时，读卡装置可读取乘客IC卡中的信息，获取IC卡ID(卡片序列号)、卡片类型、卡片有效期、卡片余额等。根据读卡装置安装地点可得知乘客当前所处环节。每部运营车辆的驾驶台均配有集中控制读卡装置的键盘，驾驶员在车辆运营途中可根据实际到站情况变更读卡装置的当前站号。根据读卡装置当前站号可得知乘客当前所处车站位置。
[0006]2、基于非接触式IC卡(射频卡)和车辆实时定位的乘客乘车出行信息的采集
[0007]在该系统中，每位乘客需自行办理一张非接触式IC卡(射频卡)，在公共交通运营车辆的乘客上车门、下车门处安装有读卡装置。在乘客进站、上车、下车、出站等环节通过安装有读卡装置的地点时，读卡装置可读取乘客IC卡中的信息。根据读卡装置安装地点可得知乘客当前所处环节。每部运营车辆均配有实时定位系统，并与车辆报站系统及读卡装置联动，当车辆逐渐远离当前站点位置时，系统自动开启报站语音，同时读卡装置的当前站号自动变更为前方到站站号。根据读卡装置当前站号可得知乘客当前所处车站位置。
[0008]现有的基于非接触式IC卡(射频卡)的乘客乘车出行信息采集系统有如下几项缺点：
[0009]1、未应用车辆实时定位等技术，由读卡装置的当前站号获取乘车乘客始发地(上车站)及目的地(下车站)的具体位置。当前站号由驾驶员在车辆运营途中根据实际到站情况变更，在这个过程中可能会出现驾驶员错误变更当前站号，或驾驶员遗忘变更当前站号，
致使读卡装置中的当前站号与运营车辆当前实际到达车站的站号不符(如乘客在甲站上车乙站下车，而系统显示乘客在丙站上车丁站下车)，即出现读卡装置中的当前站号不能真实反映乘车乘客始发地(上车站)及目的地(下车站)的位置；
[0010]2、乘车乘客在上车时和下车时，上车门和下车门处的读卡装置均会各读取一次乘客IC卡ID(卡片序列号)、卡片类型、卡片有效期、卡片余额等信息，从中系统可得知某个ID的IC卡在某个站号的车站进行了上车标记录入，又在某个站号的车站进行了下车标记录入，但由于乘车使用的IC卡所对应的乘客并非只有唯一的一个，乘客可将IC卡转借或赠与他人使用，所以依据卡片ID和读卡装置当前站号绑定的方式所获取的出行信息本质上是某个ID的IC卡的出行信息，未必是某个固定乘客的出行信息，即系统所获得的乘客出行信息与乘客实际的出行信息存在误差；
[0011]3、乘客持有的IC卡在乘客上车时，运营车辆上车门处的读卡装置成功将该IC卡的ID读取并进行上车标记的前提条件是IC卡内有余额。若乘客上车时忘带IC卡，或IC卡内余额为零或负时，读卡装置无法为该ID的IC卡录入上车标记。该乘客后续若使用其他支付方式继续乘车，系统也无法获取该乘客此次行程的出行信息。
[0012]现有的基于非接触式IC卡(射频卡)和车辆实时定位的乘客乘车出行信息采集系统克服了上述的第一个缺点，但无法克服上述第二、第三个缺点。

技术实现思路

[0013]本专利技术的目的是提出一种公共交通客运机构乘客信息管理系统及方法，实现客运乘客身份信息与出行信息的同步高效采集。
[0014]为实现上述目的，第一方面，本专利技术提出了一种公共交通客运机构乘客信息管理系统，包括：
[0015]定位装置，设置于公共交通工具上，用于采集所述公共交通工具的实时位置信息；
[0016]人脸识别装置，设置于公共交通工具的上车处和下车处，用于在乘客上车和下车时分别识别乘客的人脸信息；
[0017]公共交通客运机构后台系统，与所述定位装置和所述人脸识别装置通信连接，包括：乘客身份信息采集模块、乘客出行信息采集模块和乘车费用结算模块；
[0018]所述乘客身份信息采集模块用于：通过客户端应用程序采集乘客录入的个人身份信息和人脸信息，并对完成人脸信息和身份信息认证的乘客进行个人账户的注册，以及基于所述客户端应用程序向乘客提供在线充值服务；
[0019]所述乘客出行信息采集模块用于：基于乘客上车时和下车时所述人脸识别装置识别的人脸信息和所述定位装置采集的位置信息分别获取乘客的身份信息和出行信息；
[0020]所述乘车费用结算模块用于：在乘客下车时实时对乘客的个人账户进行乘车费用结算。
[0021]可选地，所述公共交通客运机构后台系统还包括乘客出行信息处理模块，用于：
[0022]对所有完成乘车费用结算的乘客的出行信息进行分析处理，确定每个乘客的乘车需求；
[0023]根据每个乘客的乘车需求对乘客进行分类，以确定出具有相近出行需求的乘客群体。
[0024]可选地，所述公共交通客运机构后台系统还包括公交线路定制模块，用于：
[0025]基于所述具有相近出行需求的乘客群体的出行信息和现有道路交通路网，分析计算能够覆盖所述具有相近出行需求的乘客群体出行的最优线路走向及公交站点，并制定满足所述具有相近出行需求的乘客群体的新公交线路的开行方案。
[0026]可选地，所述公交线路定制模块还用于：
[0027]在制定满足所述具有相近出行需求的乘客群体的开行方案之后，将所述开行方案通过所述客户端应用程序向所述具有相近出行需求的乘客群体发布；
[0028]收集相关乘客对所述开行方案的建议与意见，并建立对所述新公交线路的乘客招募；
[0029]当招募到的乘客数量大于等于开行定值的所述新的公交线路的最小乘客数量阈值时，根据所述建议与意见细化所述开行方案，并将最终确定的开行方案后向乘客公布。
[0030]可选地，所述公共交通客运机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公共交通客运机构乘客信息管理系统，其特征在于，包括：定位装置，设置于公共交通工具上，用于采集所述公共交通工具的实时位置信息；人脸识别装置，设置于公共交通工具的上车处和下车处，用于在乘客上车和下车时分别识别乘客的人脸信息；公共交通客运机构后台系统，与所述定位装置和所述人脸识别装置通信连接，包括：乘客身份信息采集模块、乘客出行信息采集模块和乘车费用结算模块；所述乘客身份信息采集模块用于：通过客户端应用程序采集乘客录入的个人身份信息和人脸信息，并对完成人脸信息和身份信息认证的乘客进行个人账户的注册，以及基于所述客户端应用程序向乘客提供在线充值服务；所述乘客出行信息采集模块用于：基于乘客上车时和下车时所述人脸识别装置识别的人脸信息和所述定位装置采集的位置信息分别获取乘客的身份信息和出行信息；所述乘车费用结算模块用于：在乘客下车时实时对乘客的个人账户进行乘车费用结算。2.根据权利要求1所述的公共交通客运机构乘客信息管理系统，其特征在于，所述公共交通客运机构后台系统还包括乘客出行信息处理模块，用于：对所有完成乘车费用结算的乘客的出行信息进行分析处理，确定每个乘客的乘车需求；根据每个乘客的乘车需求对乘客进行分类，以确定出具有相近出行需求的乘客群体。3.根据权利要求2所述的公共交通客运机构乘客信息管理系统，其特征在于，所述公共交通客运机构后台系统还包括公交线路定制模块，用于：基于所述具有相近出行需求的乘客群体的出行信息和现有道路交通路网，分析计算能够覆盖所述具有相近出行需求的乘客群体出行的最优线路走向及公交站点，并制定满足所述具有相近出行需求的乘客群体的新公交线路的开行方案。4.根据权利要求3所述的公共交通客运机构乘客信息管理系统，其特征在于，所述公交线路定制模块还用于：在制定满足所述具有相近出行需求的乘客群体的开行方案之后，将所述开行方案通过所述客户端应用程序向所述具有相近出行需求的乘客群体发布；收集相关乘客对所述开行方案的建议与意见，并建立对所述新公交线路的乘客招募；当招募到的乘客数量大于等于开行定值的所述新的公交线路的最小乘客数量阈值时，根据所述建议与意见细化所述开行方案，并将最终确定的开行方案后向乘客公布。5.根据权利要求2所述的公共交通客运机构乘客信息管理系统，其特征在于，所述公共交通客运机构后台系统还包括公交线路优化模块，用于：基于每个乘客的乘车需求，制定即有公交线路的优化方案；将所述优化方案通过所述客户端应用程序向乘客公布，并收集乘客对所述优化方案的建议与意见；结合所述建议与意见修改优化方案，将最终确定的优化方案...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛应元，王爱芳，朱林，
申请(专利权)人：华迪计算机集团有限公司，
类型：发明
国别省市：