一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，属于电子技术领域，包括手机夹持装置，所述手机夹持装置上还设置有离线语音识别模组，所述离线语音识别模组包括麦克风以及与其连接的离线语音识别芯片，所述离线语音识别芯片还连接有无线通信模块，所述无线通信模块可与手机进行通信。本实用新型专利技术所述车载手机支架，无需手机连接移动网络就能进行本地语音识别，在没有信号时也能使用，且通过离线控制使得操控做到了实时相应，提升了用户体验感。支架所应用的智能语音识别模组因其离线降噪处理能力，可以只使用一个麦克风就做到车内环境高识别率语音控制，有效的降低了成本。有效的降低了成本。有效的降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架


[0001]本技术属于电子
，涉及一种人工智能设备，具体涉及一种车载手机支架。

技术介绍

[0002]随着智能手机的使用日益广泛，不少车主都会在驾驶中使用智能手机，包括用作地图导航，接听电话，启动微信或相应功能的APP等。但在驾车时使用手机属于不安全行为，特别是开车时双手需放到方向盘上，因此诞生了手机支架这种产品，在汽车空调出风口、汽车中控台上方等安装支架，采用机械卡扣或磁吸粘贴等方式，可以将手机固定在支架上，摆放到驾驶员视线方便查看的地方，方便接听电话和查看地图导航等功能，方便了驾驶员在行驶中使用手机。
[0003]手机支架虽然方便将手机摆放在驾驶员能查看的地方，但传统支架仅是一个机械固定装置，无法和手机进行通信控制，驾驶员在控制手机时还得操作被支架固定的手机，并不方便，特别是在驾驶时如果还要操控手机，会给安全驾驶引入危险。如果采用语音控制，则可以避免驾驶员行驶中的目光转移到手机上，能保障安全性。
[0004]虽然部分手机已有语音助手功能，可以通过语音启动应用，但该语音助手是使用云端服务器进行语音识别，因行车途中网络不一定都有信号，该方法不能保障驾驶中一直有效，且云端识别因传输和后台计算能力的限制，具有一定的时延性。手机一般不是针对汽车设计，针对车内复杂的噪音环境，其麦克风采集信号效果不好，造成识别效果比较差。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术存在的技术缺陷，本技术公开了一种车载手机支架。
[0006]本技术所述车载手机支架，包括手机夹持装置，所述手机夹持装置上还设置有离线语音识别模组，所述离线语音识别模组包括麦克风以及与其连接的离线语音识别芯片，所述离线语音识别芯片还连接有无线通信模块，所述无线通信模块可与手机进行通信。
[0007]进一步，所述离线语音识别模组还连接有USB接口。
[0008]进一步，所述离线语音识别芯片为CI1122。
[0009]进一步，所述无线通信模块为蓝牙通信模块。
[0010]进一步，所述手机夹持装置包括安装壳、下支撑臂、左支撑臂和右支撑臂，所述安装壳的后侧壁上设有吸附磁铁，所述吸附磁铁的一端连接在安装壳的后侧壁上，所述吸附磁铁的另一端吸附在车体上，所述下支撑臂设置在安装壳内且与安装壳的下侧壁滑动配合，所述左支撑臂和右支撑臂对称设置在安装壳内且与安装壳的两侧壁滑动配合。
[0011]进一步，所述安装壳内设有滑动齿轮，所述滑动齿轮的上下两侧分别设有限位架，所述滑动齿轮的左右两侧分别设有限位轴，所述下支撑臂上设有滑动槽，所述滑动槽上设有第一齿条，所述第一齿条与滑动齿轮相互啮合，所述左支撑臂和右支撑臂上均设有滑槽且左支撑臂和右支撑臂上的滑槽分别设置在两个限位轴上，所述左支撑臂上设有第二齿
条，所述第二齿条与滑动齿轮啮合且与滑动齿轮下侧的限位架滑动配合，所述右支撑臂上设有第三齿条，所述第三齿条与滑动齿轮啮合且与滑动齿轮上侧的限位架滑动配合。
[0012]采用本技术所述车载手机支架，无需手机连接移动网络就能进行本地语音识别，在没有信号时也能使用，且通过离线控制使得操控做到了实时相应，提升了用户体验感。支架所应用的智能语音识别模组因其离线降噪处理能力，可以只使用一个麦克风就做到车内环境高识别率语音控制，有效的降低了成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种具体电路结构示意图；
[0014]图2为本技术的立体结构示意图一；
[0015]图3为本技术的立体结构示意图二；
[0016]图4为本技术的局部立体结构示意图；
[0017]图中附图标记名称为：
[0018]手机夹持装置1，安装壳11，下支撑臂12，左支撑臂13，右支撑臂14，吸附磁铁15，滑动齿轮16，限位架17，限位轴18，第一齿条19，第二齿条110，第三齿条111。
具体实施方式
[0019]下面结合说明书附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0020]本技术所述车载手机支架，包括手机夹持装置，所述手机支架上还设置有离线语音识别模组，所述离线语音识别模组包括麦克风以及与其连接的离线语音识别芯片，所述离线语音识别芯片还连接有无线通信模块，所述无线通信模块可与手机进行通信，所述离线语音识别模组还连接有USB接口。
[0021]使用之前，可以先在智能手机上安装先安装好无线通信模块所需的通信控制软件，该软件可以将从手机支架上的无线通信模块发出的命令转换为手机上的相关操作。
[0022]无线通信模块一般为蓝牙通信模块，离线语音识别模组可以采用内置电池供电，也可以采用USB接口进行供电，离线语音识别芯片为无需进行云端识别，在本地即可进行语音信号识别的芯片如启英泰伦公司的CI1122芯片。
[0023]使用时可以先将支架的USB接口插到车载USB充电器中启动供电，支架上的麦克风开始监听车内声音信号，并发送给CI1122智能语音识别芯片进行处理。此时用手机和无线通信模块进行蓝牙通信匹配，匹配后将手机固定在支架上。
[0024]当驾驶员对支架发出语音指令后，如“启动地图导航”，CI1122智能语音识别芯片对声音进行降噪和识别，发现有该命令词时，发送启动地图导航的文本指令给蓝牙通信模组，蓝牙通信模组通过蓝牙将该文本指令发送给智能手机中的通信控制软件，该软件接到该文本指令后，打开手机默认的地图软件，完成语音控制动作。
[0025]所述手机夹持装置1包括安装壳11、下支撑臂12、左支撑臂13和右支撑臂14，所述安装壳11的后侧壁上设有吸附磁铁15，所述吸附磁铁15的一端连接在安装壳11的后侧壁上，所述吸附磁铁15的另一端吸附在车体上，所述下支撑臂12设置在安装壳11内且与安装壳11的下侧壁滑动配合，所述左支撑臂13和右支撑臂14对称设置在安装壳11内且与安装壳11的两侧壁滑动配合。
[0026]所述安装壳11内设有滑动齿轮16，所述滑动齿轮16的上下两侧分别设有限位架17，所述滑动齿轮16的左右两侧分别设有限位轴18，所述下支撑臂12上设有滑动槽，所述滑动槽上设有第一齿条19，所述第一齿条19与滑动齿轮16相互啮合，所述左支撑臂13和右支撑臂14上均设有滑槽且左支撑臂13和右支撑臂14上的滑槽分别设置在两个限位轴18上，所述左支撑臂13上设有第二齿条110，所述第二齿条110与滑动齿轮16啮合且与滑动齿轮16下侧的限位架17滑动配合，所述右支撑臂14上设有第三齿条111，所述第三齿条111与滑动齿轮16啮合且与滑动齿轮16上侧的限位架17滑动配合。
[0027]所述手机夹持装置1包括安装壳11、下支撑臂12、左支撑臂13和右支撑臂14，所述安装壳11的后侧壁上设有吸附磁铁15，所述吸附磁铁15的一端连接在安装壳11的后侧壁上，所述吸附磁铁15的另一端吸附在车体上，所述下支撑臂12设置在安装壳11内且与安装壳11的下侧壁滑动配合，所述左支撑臂13和右支撑臂14对称设置在安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，包括手机夹持装置，其特征在于，所述手机支架上还设置有离线语音识别模组，所述离线语音识别模组包括麦克风以及与其连接的离线语音识别芯片，所述离线语音识别芯片还连接有无线通信模块，所述无线通信模块可与手机进行通信。2.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述离线语音识别模组还连接有USB接口。3.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述无线通信模块为蓝牙通信模块。4.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述手机夹持装置（1）包括安装壳（11）、下支撑臂（12）、左支撑臂（13）和右支撑臂（14），所述安装壳（11）的后侧壁上设有吸附磁铁（15），所述吸附磁铁（15）的一端连接在安装壳（11）的后侧壁上，所述吸附磁铁（15）的另一端吸附在车体上，所述下支撑臂（12）设置在安装壳（11）内且与安装壳（11）的下侧壁滑动配合，所述左支撑臂（13）和右支撑臂（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何云鹏，高君效，
申请(专利权)人：成都启英泰伦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：