用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件，所述燃烧室结构组件包括：

【技术实现步骤摘要】
用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件


[0001]本专利技术涉及一种用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件。

技术介绍

[0002]由EP3128233A1已知一种用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件，在该燃烧室结构组件中，关于涡流产生组件在上游设置有多孔的蒸发器介质。向所述多孔的蒸发器介质中导入液态的燃料。在多孔的蒸发器介质的面对涡流产生组件的表面上放出燃料。从径向外部进入到涡流产生组件中的空气在涡流产生组件的区域中与在其中也存在的燃料蒸汽混合并且朝在下游跟随涡流产生组件的扩散器组件的方向离开基本上在涡流产生组件的区域中构成的混合区域。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务在于，规定一种用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件，利用该燃烧室结构组件可以在燃烧运行中实现减小的氮氧化物排放。
[0004]按照本专利技术，所述任务通过一种用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件解决，所述燃烧室结构组件包括：
[0005]‑
沿燃烧室结构组件纵轴线的方向延伸的用于产生空气/燃料混合物的混合室；
[0006]‑
用于将燃料输送到所述混合室的燃料输送组件；
[0007]‑
用于将燃烧用空气输送到所述混合室的燃烧用空气输送组件；
[0008]‑
沿燃烧室结构组件纵轴线的方向关于所述混合室在下游设置的扩散器组件；
[0009]其中，所述燃料输送组件包括蒸发器组件并且所述燃烧用空气输送组件包括涡流产生组件，并且所述涡流产生组件沿燃烧室结构组件纵轴线的方向关于具有所述蒸发器组件的所述混合室在上游设置。
[0010]通过结构组件的按照本专利技术的顺序、即涡流产生组件、混合室连同其蒸发器组件和扩散器组件，实现燃烧排气从扩散器组件向混合室的区域中并且由此向燃烧过程中的改善的再循环，由此在从扩散器组件例如朝焰管的方向流动的燃烧排气中的氮氧化物份额减小。
[0011]为了为混合室提供大的容积，经再循环的排气的至少一个部分也可以引回到所述容积中，提出：所述混合室由沿燃烧室结构组件纵轴线的方向延伸的并且围绕该燃烧室结构组件纵轴线的混合室周壁包围，并且所述蒸发器组件包括在面对所述混合室的内侧上至少局部覆盖所述混合室周壁的、多孔的蒸发器介质。
[0012]在此，为了将燃料均匀地导入到混合室中，多孔的蒸发器介质可以基本上在所述混合室周壁的整个周边上覆盖所述混合室周壁，或/和所述多孔的蒸发器介质环状地或管状地构造。因此，基本上整个包围混合室的内表面可以通过多孔的蒸发器介质提供。
[0013]为了在需要扩大流动横截面时能实现将扩散器组件连接到混合室上而提出：所述扩散器组件包括扩散器周壁，所述扩散器周壁具有跟随所述混合室的第一周壁长度区域，
所述第一周壁长度区域具有较小的内部尺寸、优选内径或内横截面积，并且所述扩散器组件具有沿燃烧室结构组件纵轴线的方向在下游跟随所述第一周壁长度区域的第二周壁长度区域，所述第二周壁长度区域具有至少局部较大的、沿着燃烧室结构组件纵轴线朝背离所述第一周壁长度区域的方向增大的内部尺寸、优选内径或内横截面积。
[0014]在此，所述扩散器周壁可以在所述第一周壁长度区域中以沿着燃烧室结构组件纵轴线基本上恒定的内部尺寸构造。
[0015]为了实现例如与焰管或类似物的无级的或者说无拐点的过渡，在所述第二周壁长度区域中，所述扩散器周壁的内部尺寸可以沿背离所述第一周壁长度区域的方向递减地增大。为此可以进一步在所述第一周壁长度区域与所述第二周壁长度区域之间设置有周壁过渡区域，所述周壁过渡区域具有所述扩散器周壁的内部尺寸的、优选内径的或内横截面积的至少局部渐近式的增大。
[0016]所述扩散器周壁进一步可以具有沿燃烧室结构组件纵轴线的方向在下游跟随所述第二周壁长度区域的第三周壁长度区域，所述第三周壁长度区域具有沿着燃烧室结构组件纵轴线基本上恒定的内部尺寸、优选内径或内横截面积。所述第三周壁长度区域可以过渡到焰管中或提供该焰管或其一部分。
[0017]为了稳定所述燃烧而提出：所述扩散器组件具有在所述扩散器周壁上支承的火焰隔板。
[0018]为了结构上简单的设计，所述扩散器周壁可以以所述第一周壁长度区域固定在所述混合室周壁的下游的端部区域上。
[0019]所述涡流产生组件可以包括多个沿周向方向绕燃烧室结构组件纵轴线相继地设置的流动偏转元件。这些流动偏转元件可以使例如要沿燃烧室结构组件纵轴线的方向流动到其上的燃烧用空气有效地沿周向方向转向。
[0020]为了接合到混合室上，所述燃烧用空气输送组件可以包括支承所述流动偏转元件的涡流壳体，优选可以规定：所述涡流壳体固定在所述混合室周壁的上游的端部区域上。
[0021]本专利技术还涉及一种燃料运行的车辆加热器，所述车辆加热器包括按照本专利技术的构造的燃烧室结构组件。
[0022]这样的车辆加热器进一步可以包括用于经由所述涡流产生组件将燃烧用空气输送到所述混合室的燃烧用空气鼓风机以及用于将燃料输送到所述混合室的燃料泵。
附图说明
[0023]下面参考附图详细描述本专利技术。附图中：
[0024]图1示出用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件的立体图；
[0025]图2以原理图示出具有图1的在侧视图中示出的燃烧室结构组件的燃料运行的车辆加热器；
[0026]图3沿着图2中的线III
‑
III剖切地示出图1和图2的燃烧室结构组件的纵剖视图；
[0027]图4示出用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件的对应于图1的立体图；
[0028]图5示出图4的燃烧室结构组件的侧视图；
[0029]图6沿图5中的线VI
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VI剖切地示出图4和图5的燃烧室结构组件的纵剖视图。
具体实施方式
[0030]图1至图3示出一般以10表示的燃烧室结构组件的第一设计型式，该燃烧室结构组件用于在图2中以原理图示出的燃料运行的车辆加热器12。燃烧室结构组件10沿燃烧室结构组件纵轴线L的方向相继地包括燃烧用空气输送组件18、在下游跟随该燃烧用空气输送组件的混合室20以及在下游跟随该混合室20的扩散器组件22，所述燃烧用空气输送组件包括涡流产生组件14。
[0031]例如构造为侧向通道鼓风机的燃烧用空气鼓风机24将对于燃烧需要的燃烧用空气V例如大致沿燃烧室结构组件纵轴线L的方向输送到燃烧用空气输送组件18的涡流产生组件14上。由此，燃烧用空气V的首先大致沿燃烧室结构组件纵轴线L的方向定向的流沿周向方向偏转，从而燃烧用空气V的围绕燃烧室结构组件纵轴线L的涡流在跟随涡流产生组件14的混合室20中产生或者也在跟随混合室20的扩散器组件22中产生。
[0032]涡流产生组件14在图1至图3中示出的设计实例中包括大致管状地或柱体形地构造的涡流壳体26。在所述涡流壳体的上游的端部上，沿周向方向相继地有多个叶片状的流动偏转元件28弯曲，所述流动偏转元件可以从径向外部向径向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组件，所述燃烧室结构组件包括：
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沿燃烧室结构组件纵轴线(L)的方向延伸的用于产生空气/燃料混合物的混合室(20)；
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用于将燃料(B)输送到所述混合室(20)的燃料输送组件(38)；
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用于将燃烧用空气(V)输送到所述混合室(20)的燃烧用空气输送组件(18)；
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沿燃烧室结构组件纵轴线(L)的方向关于所述混合室(20)在下游设置的扩散器组件(22)；其中，所述燃料输送组件(38)包括蒸发器组件(36)并且所述燃烧用空气输送组件(18)包括涡流产生组件(14)，并且所述涡流产生组件(14)沿燃烧室结构组件纵轴线(L)的方向关于具有所述蒸发器组件(36)的所述混合室(20)在上游设置。2.按照权利要求所述的燃烧室结构组件1，其特征在于，所述混合室(20)由沿燃烧室结构组件纵轴线(L)的方向延伸的并且围绕该燃烧室结构组件纵轴线的混合室周壁(32)包围，并且所述蒸发器组件(36)包括在面对所述混合室(20)的内侧上至少局部覆盖所述混合室周壁(32)的、多孔的蒸发器介质(34)。3.按照权利要求2所述的燃烧室结构组件，其特征在于，所述多孔的蒸发器介质(34)基本上在所述混合室周壁(32)的整个周边上覆盖所述混合室周壁，或/和所述多孔的蒸发器介质(34)环状地或管状地构造。4.按照上述权利要求中任一项所述的燃烧室结构组件，其特征在于，所述扩散器组件(22)包括扩散器周壁(46)，所述扩散器周壁(46)具有跟随所述混合室(20)的第一周壁长度区域(48)，所述第一周壁长度区域具有较小的内部尺寸、优选内径或内横截面积，并且所述扩散器组件具有沿燃烧室结构组件纵轴线(L)的方向在下游跟随所述第一周壁长度区域(48)的第二周壁长度区域(50)，所述第二周壁长度区域具有至少局部较大的、沿着燃烧室结构组件纵轴线(L)沿背离所述第一周壁长度区域(48)的方向增大的内部尺寸、优选内径或内横截面积。5.按照权利要求4所述的燃烧室结构组件，其特征在于，所述扩散器周壁(46)在所述第一周壁长度区域(48)中以沿着燃烧...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：埃贝斯佩歇气候控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：