一种多功能建材运输推车制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构设计新颖的多功能建材运输推车；包括车体，车体的内部开设有第一容纳槽和第二容纳槽，且车体靠近第一容纳槽的一侧外壁上通过铰轴活动连接有车门，车门顶部外壁中心处的两端均开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有拨块。本实用新型专利技术柱杆在限位盘和涡簧的作用下，使得车体通过万向轮移动的过程中具有很好的缓冲减震作用，同时顶板和底板在弹簧座和弹簧的作用下进一步提升了车体通过万向轮移动过程中的缓冲减震作用，使得车体移动的过程中更加稳定牢靠，第一容纳槽和第二容纳槽的搭配使用，使得车体可对不同建材进行分类储放运输，提升了施工时不同建材查找拿取的便捷性。的便捷性。的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能建材运输推车


[0001]本技术涉及建材运输
，尤其涉及一种多功能建材运输推车。

技术介绍

[0002]建材是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称；建材可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料，其特点是强度高，耐久性好、绝热、隔声、节能性能良好、广泛的环境适应性及使用功能适应性好等。
[0003]现有的技术中，建材多采用人工搬运，增加了施工成本，降低了施工效率；同时建材运输推车无法对多种建材进行分类储放，推车移动时不具有缓冲减震作用，降低了推车的使用寿命。因此，亟需设计一种多功能建材运输推车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在建材多采用人工搬运，增加了施工成本，降低了施工效率；同时建材运输推车无法对多种建材进行分类储放，推车移动时不具有缓冲减震作用，降低了推车的使用寿命的缺点，而提出的一种多功能建材运输推车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种多功能建材运输推车，包括车体，所述车体的内部开设有第一容纳槽和第二容纳槽，且车体靠近第一容纳槽的一侧外壁上通过铰轴活动连接有车门，所述车门顶部外壁中心处的两端均开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有拨块，所述滑槽两侧内壁的中心处均开设有限位槽，且拨块两侧外壁的中心处均焊接有滑动连接在限位槽内部的限位块，所述拨块一端外壁的轴心处焊接有贯穿车门的定位柱，且拨块远离定位柱另一端外壁的轴心处焊接有复位拉簧，所述第一容纳槽靠近定位柱的两侧内壁上均开设有定位槽，且定位柱通过复位拉簧的作用插接在定位槽的内部。
[0007]进一步的，所述第二容纳槽四周内壁的中心处通过螺栓安装有十字隔板，且第一容纳槽和第二容纳槽的内侧壁上均粘接有毛毡。
[0008]进一步的，所述车体一端外壁的顶部通过螺栓安装有推把，且推把的外侧壁上套接有海绵套筒。
[0009]进一步的，所述车体底部外壁的四周均设置有万向轮，且万向轮顶部外壁的中心处焊接有底板，所述车体靠近万向轮的底部外壁上焊接有顶板，且顶板和底板相邻一侧外壁的轴心处分别焊接有上顶柱和下顶柱，所述上顶柱底部外壁的轴心处焊接有插接在下顶柱内部的柱杆。
[0010]进一步的，所述柱杆位于下顶柱内部的一端焊接有限位盘，且限位盘的底部外壁上焊接有涡簧，所述柱杆通过限位盘和涡簧的作用滑动连接在下顶柱的内部。
[0011]进一步的，所述顶板和底板相邻的一侧外壁上均焊接有弹簧座，且弹簧座的内部焊接有套接在上顶柱和下顶柱外部的弹簧。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.通过设置的车门，拨块在复位拉簧的作用下可带动定位柱插接或退出定位槽的内部，使得车门很好的实现了关闭和开启，进而使得建材更加便于进行装卸，结构新颖，设计合理，实用性强。
[0014]2.通过设置的第一容纳槽和第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽的搭配使用，使得车体可对不同建材进行分类储放运输，提升了施工时不同建材查找拿取的便捷性，结构合理，储放运输方便，适合推广。
[0015]3.通过设置的万向轮，柱杆在限位盘和涡簧的作用下，使得车体通过万向轮移动的过程中具有很好的缓冲减震作用，同时顶板和底板在弹簧座和弹簧的作用下进一步提升了车体通过万向轮移动过程中的缓冲减震作用，使得车体移动的过程中更加稳定牢靠。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种多功能建材运输推车的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种多功能建材运输推车的车门结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种多功能建材运输推车的拨块结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种多功能建材运输推车的万向轮结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种多功能建材运输推车的下顶柱结构示意图。
[0021]图中：1车体、2推把、3海绵套筒、4万向轮、5第一容纳槽、6第二容纳槽、7十字隔板、8车门、9顶板、10底板、11弹簧座、12上顶柱、13弹簧、14下顶柱、15柱杆、16限位盘、17涡簧、18滑槽、19限位槽、20拨块、21限位块、22复位拉簧、23定位柱、24定位槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请同时参见图1至图5，一种多功能建材运输推车，包括车体1，车体1的内部开设有第一容纳槽5和第二容纳槽6，且车体1靠近第一容纳槽5的一侧外壁上通过铰轴活动连接有车门8，车门8顶部外壁中心处的两端均开设有滑槽18，且滑槽18的内部滑动连接有拨块20，滑槽18两侧内壁的中心处均开设有限位槽19，且拨块20两侧外壁的中心处均焊接有滑动连接在限位槽19内部的限位块21，拨块20一端外壁的轴心处焊接有贯穿车门8的定位柱23，且
拨块20远离定位柱23另一端外壁的轴心处焊接有复位拉簧22，第一容纳槽5靠近定位柱23的两侧内壁上均开设有定位槽24，且定位柱23通过复位拉簧22的作用插接在定位槽24的内部，车体1的内部开设有第一容纳槽5和第二容纳槽6，使得车体1可对不同建材进行分类储放运输，提升了施工时不同建材查找拿取的便捷性，而拨块20在复位拉簧22的作用下可带动定位柱23插接或退出定位槽24的内部，使得车门8很好的实现了关闭和开启，进而使得建材更加便于进行装卸。
[0026]进一步的，第二容纳槽6四周内壁的中心处通过螺栓安装有十字隔板7，且第一容纳槽5和第二容纳槽6的内侧壁上均粘接有毛毡，毛毡能够对第一容纳槽5和第二容纳槽6内部的建材起到很好的防护作用，可有效防止建材出现划伤的情况出现。
[0027]进一步的，车体1一端外壁的顶部通过螺栓安装有推把2，且推把2的外侧壁上套接有海绵套筒3，海绵套筒3使得操作者握持推把2时更加的舒适。
[0028]进一步的，车体1底部外壁的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能建材运输推车，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的内部开设有第一容纳槽（5）和第二容纳槽（6），且车体（1）靠近第一容纳槽（5）的一侧外壁上通过铰轴活动连接有车门（8），所述车门（8）顶部外壁中心处的两端均开设有滑槽（18），且滑槽（18）的内部滑动连接有拨块（20），所述滑槽（18）两侧内壁的中心处均开设有限位槽（19），且拨块（20）两侧外壁的中心处均焊接有滑动连接在限位槽（19）内部的限位块（21），所述拨块（20）一端外壁的轴心处焊接有贯穿车门（8）的定位柱（23），且拨块（20）远离定位柱（23）另一端外壁的轴心处焊接有复位拉簧（22），所述第一容纳槽（5）靠近定位柱（23）的两侧内壁上均开设有定位槽（24），且定位柱（23）通过复位拉簧（22）的作用插接在定位槽（24）的内部。2.根据权利要求1所述的一种多功能建材运输推车，其特征在于，所述第二容纳槽（6）四周内壁的中心处通过螺栓安装有十字隔板（7），且第一容纳槽（5）和第二容纳槽（6）的内侧壁上均粘接有毛毡。3.根据权利要求1所述的一种多功能建材运输推车，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建福，
申请(专利权)人：来安县华萃新型建材有限公司，
类型：新型
国别省市：