本实用新型专利技术公开了一种滑板车，包括：踏板组件、第一转向总成、从动轮总成、第二转向总成和平衡车，第一转向总成设置于踏板组件的第一端，从动轮总成设置于第一转向总成且通过第一转向总成相对踏板组件转动，第二转向总成设置于踏板组件的第二端，平衡车包括：用于载人的车体和动力轮，动力轮设置于车体的两侧，车体可拆卸地设置于第二转向总成。在本实用新型专利技术的滑板车中，使用平衡车作为滑板车的可拆卸结构，拆解下的平衡车可以单独使用，如此可以增加用户的选择性，可以提升用户的使用体验，以及可以提高可以滑板车的收纳性。并且，通过设置第一转向总成和第二转向总成，可以提升滑板车的使用安全性。车的使用安全性。车的使用安全性。
【技术实现步骤摘要】
滑板车
[0001]本技术涉及滑板车领域，尤其涉及一种滑板车。
技术介绍
[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，多由固连于踏板的前轮动力总成或后轮动力总成提供动力，通过身体控制踏板转向，操控性和娱乐性较强。
[0003]相关技术中，电动滑板产品多需要较高的平衡性和控制技巧才能正常使用，上手门槛很高，控制或使用不当可能使使用者摔倒，造成较为严重的身体伤害，危险性较高。并且，电动滑板一般采用固连不可拆卸的动力总成，这样导致其整体重量较大，不便于收纳，而且由于其动力驱动模式较单一，所以无法满足用户的多样化需求。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种滑板车，使用平衡车作为滑板车的可拆卸结构，可以提高滑板车的收纳性。
[0005]根据本技术实施例的滑板车，包括：踏板组件、第一转向总成、从动轮总成、第二转向总成和平衡车，所述第一转向总成设置于所述踏板组件的第一端，所述从动轮总成设置于所述第一转向总成且通过所述第一转向总成相对所述踏板组件转动，所述第二转向总成设置于所述踏板组件的第二端，所述平衡车包括：用于载人的车体和动力轮，所述动力轮设置于所述车体的两侧，所述平衡车的车体可拆卸地设置于所述第二转向总成且通过所述第二转向总成相对所述踏板组件转动。
[0006]根据本技术实施例的滑板车，使用平衡车作为滑板车的可拆卸结构，拆解下的平衡车可以单独使用，如此可以增加用户的选择性，可以提升用户的使用体验，以及可以提高可以滑板车的收纳性。并且，通过设置第一转向总成和第二转向总成，可以提升滑板车的使用安全性。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述滑板车还包括：连接装置，所述连接装置设置于所述第二转向总成和所述平衡车的车体之间且相对所述第二转向总成和所述平衡车中的至少一个可拆卸。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述连接装置包括：第一连接架和第二连接架，所述第一连接架连接于所述第二转向总成，所述第二连接架连接于所述第一连接架背离所述第二转向总成的一侧，所述平衡车的车体可拆卸地设置于所述第二连接架的顶部。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一连接架包括：连接梁和连接座，所述连接座连接于所述连接梁的两端，所述连接梁连接于所述第二转向总成，所述第二连接架可拆卸地设置于所述连接座。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第二连接架包括：第一连接板、第二连接板、第三连接板和安装板，所述第一连接板连接于所述第一连接架，所述第二连接板和所述第
三连接板分别连接于所述第一连接板且相对设置，所述安装板为至少一个，至少一个所述安装板连接于所述第二连接板和所述第三连接板之间且设置有与紧固件配合的安装孔，所述紧固件穿设所述安装孔后与所述车体相配合。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一转向总成包括：第一转向架、第二转向架和第一转向轴，所述第一转向架设置于所述踏板组件的第一端，所述第二转向架设置于所述从动轮总成，所述第一转向轴设置于所述第一转向架和所述第二转向架之间，以允许所述第一转向架相对所述第二转向架转动；和/或所述第二转向总成包括：第三转向架、第四转向架和第二转向轴，所述第三转向架设置于所述踏板组件的第二端，所述第四转向架设置于所述平衡车的车体，所述第二转向轴设置于所述第三转向架和所述第四转向架之间，以允许所述第三转向架相对所述第四转向架转动。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一转向轴相对水平面倾斜设置；和/或所述第二转向轴相对水平面倾斜设置。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一转向总成还包括：第一缓冲件，所述第一缓冲件设置于所述第一转向架和所述第二转向架之间且位于所述第一转向轴的至少一侧；和/或所述第二转向总成还包括：第二缓冲件，所述第二缓冲件设置于所述第三转向架和所述第四转向架之间且位于所述第二转向轴的至少一侧。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述滑板车还包括：手扶杆和控制器，所述手扶杆设置于所述踏板组件上，所述控制器设置于所述手扶杆上，所述控制器设置有与所述平衡车连接的无线传输器和/或线束。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述踏板组件包括：踏板和车架，所述踏板设置于所述车架上，所述车架的端部设置有安装座，所述手扶杆安装在所述安装座上。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述手扶杆包括：底座和杆体，所述底座可拆卸地设置于所述踏板组件上，所述杆体可转动地设置于所述底座上且转动后的所述杆体至少部分地位于所述踏板组件的顶部。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述滑板车还包括：第一阻尼组件，所述第一阻尼组件连接于所述从动轮总成和所述踏板组件之间；和/或所述滑板车还包括：第二阻尼组件，所述第二阻尼组件连接于所述平衡车的车体和所述踏板组件之间。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述滑板车还包括：载物件，所述载物件可拆卸地设置于所述车体上，所述载物件为载物框；和/或所述滑板车还包括：手扶杆，所述手扶杆设置于所述踏板组件上，所述载物件设置于所述手扶杆上，所述载物件为载物框或载物挂钩。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是本技术实施例的手扶杆设置于踏板组件第一端的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例的手扶杆设置于踏板组件第二端的结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例的手扶杆折叠的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例的滑板车的其中一个角度的爆炸图，且该滑板车未设置手扶杆；
[0025]图5是本技术实施例的滑板车的另一个角度的爆炸图，且该滑板车未设置手扶杆；
[0026]图6是本技术实施例的连接装置的结构示意图；
[0027]图7是本技术实施例的第二转向总成的一个实施例的结构示意图；
[0028]图8是本技术实施例的第二转向总成的另一个实施例的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100、滑板车；
[0031]10、踏板组件；11、第一端；12、第二端；13、踏板；14、车架；15、安装座；
[0032]20、第一转向总成；21、第一转向架；22、第二转向架；23、第一转向轴；24、第一缓冲件；
[0033]30、从动轮总成；
[0034]40、第二转向总成；41、第三转向架；42、第四转向架；43、第二转向轴；44、第二缓冲件；45、推力轴承；46、向心轴承；47、轴承座；
[0035]50、平衡车；51本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑板车，其特征在于，包括：踏板组件；第一转向总成，所述第一转向总成设置于所述踏板组件的第一端；从动轮总成，所述从动轮总成设置于所述第一转向总成且通过所述第一转向总成相对所述踏板组件转动；第二转向总成，所述第二转向总成设置于所述踏板组件的第二端；平衡车，所述平衡车包括：用于载人的车体和动力轮，所述动力轮设置于所述车体的两侧，所述车体可拆卸地设置于所述第二转向总成且通过所述第二转向总成相对所述踏板组件转动。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述滑板车还包括：连接装置，所述连接装置设置于所述第二转向总成和所述平衡车的车体之间且相对所述第二转向总成和所述平衡车中的至少一个可拆卸。3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述连接装置包括：第一连接架和第二连接架，所述第一连接架连接于所述第二转向总成，所述第二连接架连接于所述第一连接架背离所述第二转向总成的一侧，所述平衡车的车体可拆卸地设置于所述第二连接架的顶部。4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述第一连接架包括：连接梁和连接座，所述连接座连接于所述连接梁的两端，所述连接梁连接于所述第二转向总成，所述第二连接架可拆卸地设置于所述连接座。5.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述第二连接架包括：第一连接板、第二连接板、第三连接板和安装板，所述第一连接板连接于所述第一连接架，所述第二连接板和所述第三连接板分别连接于所述第一连接板且相对设置，所述安装板为至少一个，至少一个所述安装板连接于所述第二连接板和所述第三连接板之间且设置有与紧固件配合的安装孔，所述紧固件穿设所述安装孔后与所述平衡车的车体相配合。6.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述第一转向总成包括：第一转向架、第二转向架和第一转向轴，所述第一转向架设置于所述踏板组件的第一端，所述第二转向架设置于所述从动轮总成，所述第一转向轴设置于所述第一转向架和所述第二转向架之间，以允许所述第一转向架相对所述第二转向架转动；和/或所述第二转向总成...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙薇，王统，李巍，孙安琦，张令，乔万阳，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。