一种行李架用铆接螺栓制造技术

本实用新型专利技术提供一种行李架用铆接螺栓，包括与承载板连接的头部法兰、露出头部法兰顶部的螺栓和底部的铆接本体，铆接本体包括上段身体和下段身体，下段身体外侧壁上环设有一圈竖纹滚花，竖纹滚花的外径与行李架上的开孔之间相匹配；上段身体采用圆柱体，上段身体的长度弥补行李架和承载板之间的距离。本实用新型专利技术安装方便快捷,而且消除了垫块,减少了零件的数量，此外安装到行李架后具有防转的作用，同时还有弥补行李架和承载板之间距离以及实现拉铆螺柱和承载板之间密封功能的作用。铆螺柱和承载板之间密封功能的作用。铆螺柱和承载板之间密封功能的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种行李架用铆接螺栓


[0001]本技术主要涉及铆接螺栓领域，尤其涉及一种行李架用铆接螺栓。

技术介绍

[0002]现在汽车行业特别是SUV上会大量使用到行李架,也就需要有将行李架固定到车顶上的解决方案.现在一般的解决办法如图5所示,铆接螺母铆接在行李架上,然后在铆螺母的法兰上部添加一个空心垫块用于配合内部承载板和行李架之间的距离.然后用一个螺栓将内部的承载板,空心垫块以及铆螺母和行李架连接起来,但是这样装配比较麻烦。
[0003]已公开中国专利技术专利，申请号CN201110026023.6，专利名称：螺栓连接结构及其止动垫圈与行李架，申请日：2011
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20，本技术涉及一种能有效地螺栓窜动的螺栓连接结构及其止动垫圈，及采用该结构的汽车行李架；止动垫圈(1)中心设有一圆孔(2)，圆孔(2)的直径稍大于其所要止动的螺栓(3)的螺纹外径，以保证其拧入后与所述螺栓之间形成过盈配合，圆孔(2)的周围开设若干条槽(4)，槽(4)之间形成若干个变形牙(5)；适合用于汽车行李架的螺栓连接结构：螺栓(3)穿过两个被连接件(6、7)，先在所述螺栓(3)上拧入或压入止动垫圈(1)，所述变形牙(5)发生变形而嵌在所述螺栓(3)的螺纹中；或螺栓(3)先穿过所述其中上被连接件(6)，在螺栓(3)上拧入或压入止动垫圈(1)，后再穿过所述下被连接件(7)及拧入螺母(8)。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述缺陷，本技术提供一种行李架用铆接螺栓，包括与承载板连接的头部法兰1、露出头部法兰1顶部的螺栓2和底部的铆接本体3，
[0005]所述铆接本体3包括上段身体31和下段身体32，所述下段身体(32)外侧壁上环设有一圈竖纹滚花(4),竖纹滚花(4)的外径与行李架上的开孔之间相匹配；
[0006]所述上段身体31采用圆柱体，所述上段身体31的长度弥补行李架和承载板之间的距离。
[0007]优选的，螺栓2、头部法兰1和铆接本体3同轴设置。
[0008]优选的，头部法兰1的外径大于铆接本体3的外径。
[0009]优选的，头部法兰1成台阶状设置，位于所述头部法兰1的顶部台阶外侧一圈可以设置密封胶垫。
[0010]优选的，螺栓2的头部呈光滑的圆弧形或为倒角端或平端或短圆柱端或长圆柱端或截锥导向段。
[0011]优选的，上段身体31采用内部中空的圆柱体。
[0012]优选的，螺栓2和下段身体32连接在一起。
[0013]本技术的有益效果：安装方便快捷,而且消除了垫块,减少了零件的数量，此外安装到行李架后具有防转的作用，同时还有弥补行李架和承载板之间距离以及实现拉铆螺柱和承载板之间密封功能的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构图；
[0015]图2为本技术中关于板材的开孔图；
[0016]图3为本技术的使用状态图；
[0017]图4为本技术的立体结构图；
[0018]图5为现有技术的示意图；
[0019]图中，
[0020]1、头部法兰；2、螺栓；3、铆接本体，31、上段身体，32、下段身体；4、一圈竖纹滚花。
具体实施方式
[0021]为了使本
人员更好地理解本专利技术的技术方案，并使本专利技术的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本专利技术做进一步的说明。实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0022]如图1
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5所示可知，本技术包括有：与承载板连接的头部法兰1、从铆接本体3和头部法兰1顶部中心穿过的螺栓2和底部的铆接本体3，
[0023]所述铆接本体3包括上段身体31和下段身体32，所述下段身体32外侧壁上环设有一圈竖纹滚花4与行李架上的开孔相匹配,从而确定拉铆在行李架上的位置；
[0024]所述上段身体31采用圆柱体，所述上段身体31的长度弥补行李架和承载板之间的距离。
[0025]在使用中，身体是两段式的,下段身体上有竖纹滚花,用以在安装到行李架上之后起到防转的作用；如果对防转扭矩要求不高,下段身体上也可以不设置竖纹滚花；上段身体是中空的圆柱体,起到垫块的作用,用于匹配行李架和承载板之间的距离；
[0026]客户在装配时,只需要通过拉铆枪将铆接螺栓拉铆在行李架上,然后用一个螺母将铆接螺柱和承载板连接在一起从而就可以实现行李架和承载板的连接。
[0027]在本实施中优选的，螺栓2、头部法兰1和铆接本体3同轴设置。
[0028]在本实施中优选的，头部法兰1的外径大于铆接本体3的外径。
[0029]在本实施中优选的，头部法兰1成台阶状设置，位于所述头部法兰1的顶部台阶外侧一圈可以设置密封胶垫。
[0030]设置上述结构，产品的头部法兰很大,而且是台阶式的设计,头部法兰凸台和承载板相连接，头部法兰的空缺处可以在安装后粘贴上去一圈密封胶垫从而起到密封的作用，此外，和承载板连接后密封胶垫的厚度即等于头部法兰1台阶的高度,这样可以保证稳定的密封胶垫压缩量,从而该密封胶垫就可以实现头部法兰1和承载板之间的密封功能。
[0031]该密封胶垫可以在拉铆之前或者拉铆之后设置均可。如果不需要密封功能,可以把头部法兰设置成大平头而不需要凸台,也可以不设置密封胶垫。
[0032]在本实施中优选的，螺栓2的头部呈光滑的圆弧形。
[0033]设置上述结构，螺栓2的头部是一个圆弧形的结果,减少车辆发生碰撞时螺栓刺穿到车内的风险。
[0034]根据不同的连接和导向需求,螺栓2的外螺纹零件末端可以采用GB/T2的各种型式,如倒角端(CH),平端(FL),短圆柱端(SD),长圆柱端(LD),截锥导向段(PC)等,甚至可以
设计为更利于导向的MAThread和MATPoint等.
[0035]在本实施中优选的，上段身体31采用内部中空的圆柱体。
[0036]设置上述结构，利用中空的圆柱体起到降低材料重量的效果，从细节处为汽车轻量化提供保障。
[0037]在本实施中优选的，螺栓2和下段身体32连接在一起。
[0038]设置上述结构，内部的螺栓在装配时可以穿过承载板,然后使用一个螺母将铆接螺柱和承载板连在一起；因此客户在装配时,只需要通过拉铆枪将铆接螺栓拉铆在行李架上,然后用一个螺母将铆接螺柱和承载板连接在一起从而就可以实现行李架和承载板的连接,而且还在头部法兰1和承载板之间实现了密封功能。
[0039]上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李架用铆接螺栓，其特征在于，包括与承载板连接的头部法兰(1)、露出头部法兰(1)顶部的螺栓(2)和底部的铆接本体(3)，所述铆接本体(3)包括上段身体(31)和下段身体(32)，所述下段身体(32)外侧壁上环设有一圈竖纹滚花(4),竖纹滚花(4)的外径与行李架上的开孔之间相匹配；所述上段身体(31)采用圆柱体，所述上段身体(31)的长度弥补行李架和承载板之间的距离。2.根据权利要求1所述的行李架用铆接螺栓，其特征在于：所述螺栓(2)、头部法兰(1)和铆接本体(3)同轴设置。3.根据权利要求2所述的行李架用铆接螺栓，其特征在于：所述头部法兰(1)的外径大...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐二辉，安名琮，
申请(专利权)人：博尔豪夫中国紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：