一种综合型能效测试平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种综合型能效测试平台，包括开关柜、整流装置、直流母线、异步电机逆变支路、变频电机逆变支路、充电桩能效检测支路、变压器能效检测支路、被试电机检测电路；所述被试电机检测电路包括依次串接的第二低压测量装置、被试电机接线箱、被试电机、负载电机、负载电机接线箱、负载电机逆变器，负载电机的输出端通过负载电机接线箱、负载电机逆变器接入直流母线；所述变压器能效检测支路包括被试变压器、变压器负载、第六开关、第一断路器、第三断路器，所述充电桩能效检测支路包括被试充电桩、充电桩负载、第五开关、第一断路器、第二断路器。本实用新型专利技术可实现在一个平台上同时对不同容量、不同类型的电机、充电桩及变压器开展能效测试的功能。展能效测试的功能。展能效测试的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种综合型能效测试平台


[0001]本技术涉及电机、充电桩及变压器等能效测试领域，具体是一种综合型能效测试平台。

技术介绍

[0002]随着我国工业生产能力和生产规模的不断攀升，能源可持续稳定供应、环境保护与大气污染防治等面临严重考验，对能源结构转型、能源高效利用、工业企业节能降耗的需求也愈加迫切。
[0003]对于客户而言，目前主要的换用能设备包括电机(空调、水泵、电梯、电动机)、变压器、充电桩等，而其中电机又包含异步电机、变频电机、同步电机等，这些设备的能耗占整个工业能耗的60％及以上。因此电机、充电桩、变压器等主要换/用能设备能效水平的检测是客户节能降耗的基础，也是厂家开展性能检测的关键环节。
[0004]现阶段，电机能效检测有以下几种形式：一是采用测功机作为负载；二是采用直流发电机和功率电阻模拟负载；三是采用电机对拖方式，直接并入电网，与电网形成能源回馈；四是加装整流、逆变单元，形成共直流母线的能量回馈系统。充电桩及变压器的能效检测主要以 380V市电作为电源，采用功率电阻模拟负载。
[0005]现有实验室或检测机构的能效检测装置功能单一，主要存在以下几个方面的问题。一是采用测功机或电阻性负载，整个系统的能量利用率低，长期试验条件下，对于整个试验系统而言，能量损耗严重，而与电网形成能源回馈则又会将谐波引入电网。二是如需开展充电桩、变压器或电机的能效检测，往往需要在不同场地配备对应的成套设备才能完成对应被试设备的试验项目，如需具备完整的检测能力，则面临占地面积大、设备成本高的问题。三是由于被测设备的容量和尺寸都不相同，在试验的准备阶段需要频繁的对中、搬运，步骤麻烦、效率低下、安全风险较高。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的上述不足，本技术提供一种综合型能效测试平台，通过结构的优化和整合，实现在一个平台上同时对不同容量、不同类型的电机、充电桩及变压器开展能效测试的功能，一方面节约企业成本，提质增效，另一方面提升装置利用率，占地面积，再一方面，避免频繁的更换负载电机，提高效率，减小安全风险。
[0007]一种综合型能效测试平台，包括开关柜、整流装置、直流母线、异步电机逆变支路、变频电机逆变支路、充电桩能效检测支路、变压器能效检测支路、被试电机检测电路；
[0008]所述被试电机检测电路包括依次串接的第二低压测量装置、被试电机接线箱、被试电机、负载电机、负载电机接线箱、负载电机逆变器，负载电机的输出端通过负载电机接线箱、负载电机逆变器接入直流母线；
[0009]所述异步电机逆变支路包括依次串接的被试电机逆变器、滤波器、异步电机变压器、第一开关，开关柜通过整流装置与被试电机逆变器连接，第一开关与第二低压测量装置
连接；
[0010]所述变频电机逆变支路包括依次串接的被试电机逆变器、滤波器、第二开关，被试电机逆变器通过滤波器、第二开关与第二低压测量装置连接；
[0011]所述变压器能效检测支路包括被试变压器、变压器负载、第六开关、第一断路器、第三断路器，开关柜与整流装置连接，整流装置的输出端与被试电机逆变器、滤波器、异步电机变压器依次连接，异步电机变压器的输出侧经第六开关与被试变压器连接，被试变压器与变压器负载连接，开关柜还经第一断路器、第三断路器后直接与被试变压器连接；
[0012]所述充电桩能效检测支路包括被试充电桩、充电桩负载、第五开关、第一断路器、第二断路器，开关柜与整流装置连接，整流装置的输出端与被试电机逆变器、滤波器、异步电机变压器依次连接，异步电机变压器的输出侧经第五开关与被试充电桩连接，被试充电桩与充电桩负载连接，开关柜还经第一断路器、第二断路器后直接与被试充电桩连接。
[0013]进一步的，还包括高转速汽车电机逆变支路，所述高转速汽车电机逆变支路包括依次串接的汽车电机变压器、DC直流电源柜、直流测量装置、汽车电机控制器输入接线箱、汽车电机控制器、汽车电机控制器输出接线箱、第四开关，汽车电机变压器的输入侧与开关柜连接，汽车电机控制器输出接线箱的输出端通过第四开关与第二低压测量装置连接。
[0014]进一步的，还包括变频器检测支路，所述变频器检测支路包括依次串接的第一低压测量装置、电机外接变频器输入柜、电机外接变频器输出柜，被试变频器接在电机外接变频器输入柜、电机外接变频器输出柜之间，第一低压测量装置的输入端与异步电机变压器的输出侧连接，电机外接变频器输出柜的输出端经过第三开关后与第二低压测量装置连接。
[0015]进一步的，当检测对象是高转速汽车电机时，所述负载电机逆变器采用高速负载电机逆变器。
[0016]本技术具有如下特点和效果：
[0017]1、本技术提供一种综合型能效测试平台，实现在一个平台上对电机、变压器、充电桩开展能效测试的功能，包括异步电机、变频电机、高速电机、汽车电机、电机变频器、配电变压器、交直流充电桩，一方面节约企业成本，提质增效，同时提升装置利用率，减少占地面积；
[0018]2、本新型实用通过PLC对开关的切换，可在同一时间实现电机、充电桩、变压器能效检测工作，大大提升工作效率，同时可根据不同的试验项目，选择不同的电源(变频、工频)，灵活可靠，方便快捷；
[0019]3、本技术通过对接线箱和测量柜的集成和优化，可实现电机、变频器、变频器
‑
电机全环节能效检测的功能；
[0020]4、本技术操作简单，可通过开关的远操完成不同试验回路的切换，避免频繁的更换负载电机，提高效率，减小安全风险；
[0021]5、本技术电机能效检测的能量流为进线柜—整流装置—直流母线—逆变柜—被试电机—联轴器—负载电机(发电机状态)—逆变柜—直流母线，形成了共直流母线的能量回馈系统，提升了整个试验系统的运行效率。
附图说明
[0022]图1是本技术综合型能效测试平台其中一个实施例的结构示意图。
[0023]图中：1—汽车电机变压器；2—DC直流电源；3—直流测量柜； 4—汽车电机控制器输入接线箱；5—汽车电机控制器；6—汽车电机控制器输出接线箱；7—整流装置；8—被试电机逆变器；9—负载电机逆变器；10—高速负载电机逆变器；11—滤波器；12—异步电机变压器；13—第一低压测量装置；14—电机外接变频器输入柜；15—电机外接变频器；16—电机外接变频器输出柜；17—第二低压测量装置； 18—被试电机接线箱；19—被试电机；20—负载电机；21—转矩转速测试仪；22—负载电机接线箱；23—被试变压器；24—被试充电桩； 25—变压器负载；26—充电桩负载。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种综合型能效测试平台，其特征在于：包括开关柜、整流装置、直流母线、异步电机逆变支路、变频电机逆变支路、充电桩能效检测支路、变压器能效检测支路、被试电机检测电路；所述被试电机检测电路包括依次串接的第二低压测量装置、被试电机接线箱、被试电机、负载电机、负载电机接线箱、负载电机逆变器，负载电机的输出端通过负载电机接线箱、负载电机逆变器接入直流母线；所述异步电机逆变支路包括依次串接的被试电机逆变器、滤波器、异步电机变压器、第一开关，开关柜通过整流装置与被试电机逆变器连接，第一开关与第二低压测量装置连接；所述变频电机逆变支路包括依次串接的被试电机逆变器、滤波器、第二开关，被试电机逆变器通过滤波器、第二开关与第二低压测量装置连接；所述变压器能效检测支路包括被试变压器、变压器负载、第六开关、第一断路器、第三断路器，开关柜与整流装置连接，整流装置的输出端与被试电机逆变器、滤波器、异步电机变压器依次连接，异步电机变压器的输出侧经第六开关与被试变压器连接，被试变压器与变压器负载连接，开关柜还经第一断路器、第三断路器后直接与被试变压器连接；所述充电桩能效检测支路包括被试充电桩、充电桩负载、第五开关、第一断路器、第二断路器，开关柜与整流装置连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑景文，陶骞，崔一铂，凌在汛，蔡万里，陈文，游力，李喆，
申请(专利权)人：国网湖北省电力有限公司电力科学研究院，
类型：新型
国别省市：