一种新型低噪音民用航空发动机排气歧管制造技术

本发明专利技术公开了一种新型低噪音民用航空发动机排气歧管，涉及发动机排气技术领域。本发明专利技术包括排气歧管，排气歧管的一表面设置有第一安装板，第一安装板一侧面连接有散热板，排气歧管上表面安装有第二安装板，第二安装板的上表面排气口，排气歧管的另一表面设置有入气口，排气歧管内部设置有吸气泵、强力散热器和降噪盒，吸气泵一侧面与入气口相连接，吸气泵的另一侧连接有压缩气泵，压缩气泵的另一侧连接有废气过滤吸附装置，降噪盒安装在排气歧管内壁的一侧面。本发明专利技术通过设置废气过滤吸附装置，方便净化废气；设置降噪盒内部设置有聚酯纤维材料的音波吸收壁，可以更大限度吸收噪音；设置强力散热器，方便为排气歧管内部进行散热。散热。散热。

【技术实现步骤摘要】
一种新型低噪音民用航空发动机排气歧管


[0001]本专利技术属于发动机排气
，特别是涉及一种新型低噪音民用航空发动机排气歧管。

技术介绍

[0002]航空发动机(aero
‑
engine)是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。
[0003]航空发动机在使用时产生巨大的能量，伴随着能量而来的就是巨大的热量，传统的航空发动机排气歧管则不具备散热的功能，传统的航空发动机排气歧管只对发动机起到保护作用，并不会对其产生的尾气进行很好的处理，此外，航空发动机在使用时会产生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型低噪音民用航空发动机排气歧管，包括排气歧管(1)，其特征在于：所述排气歧管(1)的一表面设置有第一安装板(2)，所述第一安装板(2)一侧面固定连接有散热板(9)，所述散热板(9)的一表面设置有散热口(10)，且所述散热口(10)贯穿至排气歧管(1)的内部，所述排气歧管(1)上表面固定安装有第二安装板(3)，所述第二安装板(3)的上表面设置有开口和排气口(4)，所述排气口(4)安装在开口内，所述排气歧管(1)的上表面设置有多个槽口、总气压调节开关(7)和分路气压调节开关(8)，所述总气压调节开关(7)和分路气压调节开关(8)分别安装在对应的槽口内，所述排气歧管(1)的另一表面设置有槽孔和入气口(5)，所述入气口(5)安装在槽孔内，所述入气口(5)的上表面设置有气路入口开关(6)，所述排气歧管(1)的底面设置有若干固定底座(11)，所述固定底座(11)阵列在排气歧管(1)的底面；所述排气歧管(1)内部设置有吸气泵(16)、散热电机(13)和降噪盒(12)，所述吸气泵(16)一侧面与入气口(5)相连接，所述吸气泵(16)的上表面与总气压调节开关(7)固定连接，所述吸气泵(16)的另一侧面设置有管口和气体输送管道(35)，所述气体输送管道(35)安装在管口内，所述气体输送管道(35)的另一端连接有压缩气泵(17)，所述压缩气泵(17)的另一侧面连接有气体输送管道(35)，所述气体输送管道(35)的底面设置有气体处理装置，所述气体输送管道(35)的另一端连接有废气过滤吸附装置(18)，所述废气过滤吸附装置(18)上表面与分路气压调节开关(8)固定连接，所述废气过滤吸附装置(18)通过气体输送管道(35)连接有气动泵(15)，所述气动泵(15)与排气口(4)之间连接有气体输送管道(35)，所述散热电机(13)安装在排气歧管(1)内壁的底面，且在气动泵(19)的另一侧，所述散热电机(13)的上表面设置有电机轴(14)，所述电机轴(14)周侧面设置有强力吹风机(15)，所述降噪盒(12)安装在排气歧管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢德高，
申请(专利权)人：谢德高，
类型：发明
国别省市：