一种车载交互体验的智能化外设制造技术

本发明专利技术提出了一种车载交互体验的智能化外设，涉及车载设备技术领域。一种车载交互体验的智能化外设，包括支架和手势识别模块。手势识别模块设置在支架上，手势识别模块包括信号接收模块、信号发射模块和控制模块，信号接收模块和信号发射模块分别与控制模块连接。控制模块连接有通信模块，通信模块用于与车上的智能设备连接。本发明专利技术能够识别驾驶员以及其他车载人员的手势，并将手势信号传输到车载智能设备上，使车载智能设备动作，可提升驾驶员的交互感，避免传统操作的安全驾驶问题发生。避免传统操作的安全驾驶问题发生。避免传统操作的安全驾驶问题发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车载交互体验的智能化外设


[0001]本专利技术涉及车载设备
，具体而言，涉及一种车载交互体验的智能化外设。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的快速发展，各种新的设备在汽车上得到应用，例如汽车电子稳定程序(ESP)、电子感应制动控制系统(SBC)、电子制动力分配(EBD)、辅助制动系统(BAS)、安全气囊(SRS)、汽车雷达防碰撞系统、包括电控自动变速器(EAT)和无级变速器(CVT)的汽车电子控制变速系统、电控自动空调(A/C)、巡航控制系统(CCS)、电子控制悬架(ECS)、电控动力转向系统(EPS)、中央门锁与防盗报警系统、车载网络技术等，还有其他电子控制装置，如汽车电子仪表、汽车导航系统、汽车音响系统、汽车行驶记录仪和轮胎压力监测系统等均采用电子控制。同时，还有汽车外设的大屏机、以及在汽车上用于导航的手机、平板等设备，上述各类设备的电子控制单元，大多集中在驾驶室内，中央操作面板和方向盘周围分布着各种控制按钮。在汽车具备选用更多设备的同时，驾驶员的操作就更为复杂。在需要高度集中精神观察前方路面进行驾驶的情况下，分神去查找所需要要的操作按键，操作时还需要用手或脚触动进行控制，无疑造成高速行驶的车辆的极大安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车载交互体验的智能化外设，其能够识别驾驶员的手势，并将手势信号传输到车载智能设备上，使车载智能设备动作，可提升驾驶员的交互感，避免传统操作的安全驾驶问题发生。
[0004]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种车载交互体验的智能化外设，包括支架和手势识别模块，手势识别模块设置在支架上，手势识别模块包括信号接收模块、信号发射模块和控制模块，信号接收模块和信号发射模块分别与控制模块连接，控制模块连接有通信模块，通信模块用于与车上的智能设备连接。
[0006]在本专利技术的一些实施例中，上述信号发射模块包括毫米波信号发射器、超声波信号发射器和红外发射器中的一种或多种。
[0007]在本专利技术的一些实施例中，上述信号接收模块包括毫米波信号接收器、超声波信号接收器和红外接收器中的一种或多种，且毫米波信号发射器、超声波信号发射器和红外发射器与毫米波信号接收器、超声波信号接收器和红外接收器一一对应。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，上述控制模块连接有信号处理模块。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，上述信号处理模块包括依次连接的滤波器、数模转换器和DSP信号处理芯片，滤波器连接到信号接收模块，DSP信号处理芯片与控制模块连接，滤波器与信号接收模块连接。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，上述通信模块包括蓝牙模组，蓝牙模组能与车载智能设备通信连接。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，上述通信模块还包括联网通信模组，联网通信模组通信连接有云服务器。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，上述控制模块连接有交互模块，交互模块包括信号指示灯和显示屏，控制模块分别连接到信号指示灯和显示屏。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，上述手势识别模块连接有电源模块，电源模块与手势识别模块之间设置有无线充电模块。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，上述手势识别模块包括语音识别模块。
[0015]相对于现有技术，本专利技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0016]本专利技术提供一种车载交互体验的智能化外设，包括支架和手势识别模块，上述支架用于安装在车内，同时上述手势识别模块设置在支架上，方便手势识别模块的安装。上述手势识别模块包括信号接收模块、信号发射模块和控制模块，信号接收模块和信号发射模块分别与控制模块连接，控制模块连接有通信模块，通信模块用于与车上的智能设备连接。上述信号发射模块用于发射能够识别手势的信号，该信号达到驾驶员手势处后反射回信号接收模块，信号接收模块对反射的信号进行接收。上述信号接收模块接收到反射信号后将反射信号实时传输到控制模块，控制模块经过对反射信号的分析判断，可分析识别处驾驶员的手势信息，并将上述手势信息通过通信模块传输到车载智能设备上，车载智能设备根据手势信息可完成驾驶员手势对应的控制动作。上述手势识别的过程，只需要驾驶员比划手势，进行手势交互即可，不需要驾驶员分散眼睛注意力来控制车载智能设备，可保证驾驶专注度，避免因手动控制车载智能设备造成的安全事故发生。
[0017]因此，该车载交互体验的智能化外设能够识别驾驶员的手势，并将手势信号传输到车载智能设备上，使车载智能设备动作，可提升驾驶员的交互感，避免传统操作的安全驾驶问题发生。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例的结构方框图；
[0020]图2为本专利技术实施例中毫米波式信号收发构架的结构方框图；
[0021]图3为本专利技术实施例中超声波式信号收发构架的结构方框图；
[0022]图4为本专利技术实施例中红外式信号收发构架的结构方框图；
[0023]图5为本专利技术实施例中信号处理模块的连接结构方框图。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载交互体验的智能化外设，其特征在于，包括支架和手势识别模块，所述手势识别模块设置在所述支架上，所述手势识别模块包括信号接收模块、信号发射模块和控制模块，所述信号接收模块和所述信号发射模块分别与所述控制模块连接，所述控制模块连接有通信模块，所述通信模块用于与车上的智能设备连接。2.根据权利要求1所述的车载交互体验的智能化外设，其特征在于，所述信号发射模块包括毫米波信号发射器、超声波信号发射器和红外发射器中的一种或多种。3.根据权利要求2所述的车载交互体验的智能化外设，其特征在于，所述信号接收模块包括毫米波信号接收器、超声波信号接收器和红外接收器中的一种或多种，且所述毫米波信号发射器、所述超声波信号发射器和所述红外发射器与所述毫米波信号接收器、所述超声波信号接收器和所述红外接收器一一对应。4.根据权利要求1所述的车载交互体验的智能化外设，其特征在于，所述控制模块连接有信号处理模块。5.根据权利要求4所述的车载交互体验的智能化外设，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤英，
申请(专利权)人：王凤英，
类型：发明
国别省市：